{"id":10252,"date":"2024-04-23T09:56:30","date_gmt":"2024-04-23T14:56:30","guid":{"rendered":"https:\/\/puertointerior.guanajuato.gob.mx\/blog\/?p=10252"},"modified":"2024-04-23T09:57:34","modified_gmt":"2024-04-23T14:57:34","slug":"cuales-marcas-van-a-desaparecer","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/puertointerior.guanajuato.gob.mx\/blog\/2024\/04\/23\/cuales-marcas-van-a-desaparecer\/","title":{"rendered":"\u00bfCu\u00e1les marcas van a desaparecer?"},"content":{"rendered":"

Cuando Karl Benz patent\u00f3 el Motorwagen, un triciclo con motor de gasolina, en 1885, jam\u00e1s pens\u00f3 que producir\u00eda una verdadera revoluci\u00f3n global. Pero desde que el mundo descubri\u00f3 que podr\u00eda transportarse m\u00e1s r\u00e1pida y c\u00f3modamente que en un caballo, han existido m\u00e1s de tres mil, s\u00ed, le\u00edste bien, m\u00e1s de tres mil marcas de autos a lo largo de esa historia.<\/p>\n

Hoy, con la popularidad de los autos el\u00e9ctricos, impuesta por las autoridades y puesta en la moda por Tesla, de nueva cuenta muchos, seguramente demasiados empresarios volvieron a pensar que pueden ser el nuevo Henry Ford, o al menos el pr\u00f3ximo Elon Musk y fabricar un auto casi en su cochera, para terminar dominando el mundo m\u00e1s tarde.<\/p>\n

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Vivimos una revoluci\u00f3n en la industria automotriz global. Se\u00f1alado como villano de la contaminaci\u00f3n y del calentamiento global, el autom\u00f3vil ha sido el blanco preferido de legisladores que, con mucha frecuencia, no tienen la menor idea de lo que realmente ensucia el aire que respiramos y que sube la temperatura global. De ah\u00ed que el estado de California, por ejemplo, quiera prohibir la venta de veh\u00edculos de combusti\u00f3n interna a partir de 2035.<\/div>\n
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Yo dir\u00eda que en ocho o diez a\u00f1os hablamos, ya que generalmente esos plazos son establecidos para conquistar simpat\u00edas de gente que entiende a\u00fan menos sobre la contaminaci\u00f3n global.<\/p>\n

Pero el hecho es que todos ahora hablan de veh\u00edculos el\u00e9ctricos y muchos, realmente muchos, los quieren fabricar. Y esto pasa aqu\u00ed y en China. Bueno, mucho m\u00e1s en China.<\/p>\n

El gigante asi\u00e1tico tiene hoy en d\u00eda alrededor de 120 marcas de autos locales. Y cuando digo alrededor, lo hago porque es posible que entre lo que escribo este texto y se publica, pudieron haber nacido una o dos m\u00e1s; 58% de las marcas de autos chinas tienen menos de 10 a\u00f1os de edad. Claro, dif\u00edcilmente todas sobrevivir\u00e1n. Varias pasar\u00e1n por momentos en los que sus productos no son bien aceptados, tendr\u00e1n crisis internas o experimentar\u00e1n problemas distintos que pondr\u00e1n en riesgo su existencia. \u00bfCu\u00e1les son? Imposible decir, aunque podemos mencionar como m\u00e1s s\u00f3lidas la que pertenecen al gobierno chino, como SAIC, FAW, Donfeng y Changan.<\/p>\n

Los antiguos, los sobrevivientes y los desaparecidos<\/strong><\/h4>\n

Dentro de esas m\u00e1s de tres mil marcas que existieron, naturalmente hay muy pocas realmente conocidas; incluso, si son del vecino del norte, como Checker o Aerocar, que como dice su nombre, produjo autos voladores en 1940, cuando muchos hoy juran que es una idea nueva.<\/p>\n

Varias marcas muy conocidas desaparecieron, como American Motors, De Lorean, Duesenberg, Imperial, Nash, Packard o Pierce-Arrow. M\u00e1s recientemente vimos desaparecer a Saturn, Scion, Mercury y Oldsmobile. Grandes del pasado hoy est\u00e1n s\u00f3lo en museos, como Studebaker, incluso marcas revolucionarias como Tucker, de la que se dice fue derrumbada porque las grandes no quer\u00edan m\u00e1s competencia. Otras hist\u00f3ricas ynemblem\u00e1ticas, como Willys-Overland, est\u00e1n presentes s\u00f3lo como una versi\u00f3n de uno de los Jeep Wrangler.<\/p>\n

Hoy vivimos un fen\u00f3meno similar al del inicio de la era del autom\u00f3vil, en el que nuevas marcas parecen brotar de la tierra. S\u00ed, la mayor\u00eda viene de China, pero no todas. En Estados Unidos, por ejemplo, tenemos a Rivian, que pese a sus problemas a\u00fan se ha mantenido. Otras con muchas m\u00e1s dificultades pero que se reh\u00fasa a morir, es Fisker. Lucid es otro de los nuevos fabricantes de el\u00e9ctricos en la Uni\u00f3n Americana, que buscan robar una rebanada del pastel a las grandes GM, Ford y Stellantis, que muchos a\u00fan conocen como \u201cGrupo Chrysler\u201d. Pero hasta Vietnam tiene su marca ah\u00ed, con el deportivo Vin Fast.<\/p>\n

En M\u00e9xico las marcas extra\u00f1an vivir en un mercado en el que compiten casi 70 marcas, cuando en Espa\u00f1a, un mercado m\u00e1s chico en volumen, est\u00e1n 120.<\/p>\n

\u00bfCu\u00e1les sobrevivir\u00e1n aqu\u00ed?\u00a0<\/strong><\/h4>\n

De las chinas es dif\u00edcil decir, porque se necesita m\u00e1s tiempo para ver c\u00f3mo el mercado las recibe y c\u00f3mo ellas se adaptan (servicios, refacciones, etc).<\/p>\n

Pero de las que ya estaban antes de la invasi\u00f3n china, podemos pensar en las que viven fuera de las 10 mayores y no pertenecen a un grupo fuerte ni son premium (que con pocas ventas se mantienen), creo que hay riesgos para algunas como Subaru y, pese que pertenece a un grupo grande, Seat.<\/p>\n

Entre las chinas, Baic no se ve tan s\u00f3lida y a las dem\u00e1s, es importante que trabajen en mejorar su servicio, porque nunca se es grande lo suficiente como para ser inmortal\u2026 Pan Am que nos lo diga.<\/p>\n

Publicado originalmente por:\u00a0https:\/\/www.informador.mx\/ideas\/Cuales-marcas-van-a-desaparecer-20240420-0047.html<\/a><\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

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