La uni\u00f3n estrat\u00e9gica entre Canadian Pacific y Kansas City Southern (CPKS) concluir\u00e1 en este mes el estudio para evaluar el eventual servicio de pasajeros en la l\u00ednea M\u00e9xico-Quer\u00e9taro que de ser posible arrancar\u00eda antes de que concluya la la administraci\u00f3n del Presidente, Andr\u00e9s Manuel L\u00f3pez Obrador; coment\u00f3 en entrevista exclusiva para MILENIO Oscar Del Cueto Cuevas, presidente y representante ejecutivo de CPKC de M\u00e9xico.<\/p>\n
Este a\u00f1o invertir\u00e1n en proyectos de infraestructura en M\u00e9xico 485 millones de d\u00f3lares que incluyen los libramientos ferroviarios de Celaya y Monterrey, un puente transfronterizo en Nuevo Laredo, as\u00ed como obras en el puerto de L\u00e1zaro C\u00e1rdenas.<\/p>\n
Para celebrar la alianza que convierte a CPKC en la ferroviaria del T-MEC lanzaron un recorrido con la locomotora de vapor Empress 2816 que sali\u00f3 de Calgary y llegar\u00e1 a M\u00e9xico en mayo.<\/p>\n
Acaban de cumplir un a\u00f1o de la alianza estrat\u00e9gica entre Canadian Pacific y Kansas City que ha dado origen a CPKS lo que los convierte en la l\u00ednea ferroviaria del T-MEC.<\/p>\n
“Estamos muy contentos porque estamos celebrando el primer a\u00f1o que se decidi\u00f3 fusionar Canadian Pacific y Kansas City en los tres pa\u00edses; como bien lo apuntas Miguel \u00c1ngel somos la \u00fanica empresa ferroviaria que conecta los tres pa\u00edses con una sola l\u00ednea ferroviaria. Tenemos m\u00e1s de 32 mil kil\u00f3metros de v\u00eda m\u00e1s de 20 mil empleados y conectamos a m\u00e1s de 12 puertos en los tres pa\u00edses somos la l\u00ednea del T-MEC…”<\/p><\/blockquote>\n
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Oscar Del Cueto Cuevas, presidente y representante ejecutivo de CPKC de M\u00e9xico.<\/p>\n
\u00bfQu\u00e9 cambios podr\u00edas destacar de esta fusi\u00f3n, qu\u00e9 cambi\u00f3 a un a\u00f1o de la alianza entre ambas empresas?<\/strong><\/p>\n“Destacar\u00eda las opciones que hoy ofrecemos en un mercado m\u00e1s competitivo, traemos competencia al sector ferroviario no solamente de M\u00e9xico sino tambi\u00e9n de Estados Unidos y Canad\u00e1 hoy tenemos una oferta para los exportadores de nuestro pa\u00eds se abre un abanico enorme en la zona de Canad\u00e1 y alcanzamos mercados a los que no lleg\u00e1bamos a trav\u00e9s de un intercambio con el mismo ferrocarril.”<\/p>\n
<\/p>\n
“Podemos atender el este de los Estados Unidos toda la zona de Chicago toda la zona de Detroit en fin podemos llegar a mercados donde no hab\u00edamos llegado y para los importadores tambi\u00e9n podemos importar productos que vienen desde Canad\u00e1 de cualquier parte adem\u00e1s llegamos con esta l\u00ednea ferroviaria al centro y al este de los Estados Unidos.”<\/p>\n
“Iniciamos un nuevo servicio que llamamos el M\u00e9xico Midwest que es express, un servicio intermodal que hoy se presta desde San Luis Potos\u00ed hasta la zona de Chicago que dura 4 d\u00edas la verdad es que competimos bien con otros servicios ferroviarios y competimos inclusive con el cami\u00f3n.”<\/p>\n
“Abrimos una puerta adicional para todos las importaciones de Asia con el Puerto de L\u00e1zaro C\u00e1rdenas que hoy tiene infraestructura y nos permite conectar con el norte del pa\u00eds y el este de los Estados Unidos as\u00ed que se han abierto grandes oportunidades grandes cambios en la industria y hoy tenemos una empresa que puede intercambiar con los tres pa\u00edses en una sola l\u00ednea.”<\/p>\n
\u00bfCu\u00e1les son los sectores que m\u00e1s se benefician con sus servicios adem\u00e1s del sector automotriz?<\/strong><\/p>\n“Creo que destacas uno de los grandes beneficiados de esta nueva l\u00ednea ferroviaria: el sector automotriz, no solamente en la parte de movilizaci\u00f3n de veh\u00edculos la parte ya final, sino tambi\u00e9n el transporte de autopartes. Lo sabes un veh\u00edculo tiene que tener los componentes de los tres pa\u00edses entonces somos ese canal en el que se mandan esos autopartes que van y vienen hasta seis veces para tener un veh\u00edculo terminado y el producto final.”<\/p>\n
“Tambi\u00e9n el sector electrodom\u00e9stico, muchos electrodom\u00e9sticos que hoy se fabrican en nuestro pa\u00eds se van de exportaci\u00f3n a Estados Unidos y Canad\u00e1, tambi\u00e9n la parte de granos que viene desde Canad\u00e1 mucho de ese grano que se utiliza para la alimentaci\u00f3n ganadera, el sector acerero nos hemos convertido en el Canal de exportaci\u00f3n de muchos de los productos que se hacen en el pa\u00eds en lo que es l\u00e1mina y lo que nosotros llamamos barras de acero que se exportan hacia los Estados Unidos, y el transporte de combustibles.”<\/p>\n
A ra\u00edz de que cumplieron un a\u00f1o de fusi\u00f3n est\u00e1n celebrando con el recorrido de la Empress 2816, plat\u00edcanos de lo que significa para ustedes este recorrido:<\/p>\n
“S\u00ed la verdad es que por primera vez vamos a tener a la Emperatriz 2816 es una locomotora de vapor que se rehabilit\u00f3 en Canad\u00e1 que har\u00e1 un recorrido por los tres pa\u00edses, este tipo de locomotora en M\u00e9xico no los hemos visto desde hace m\u00e1s de 100 a\u00f1os y vamos a tener la oportunidad de verla es una forma de celebrar…”<\/p>\n
“En M\u00e9xico vamos a tenerla recorriendo la red desde Nuevo Laredo hasta la Ciudad de M\u00e9xico en Ciudad de M\u00e9xico cerramos este recorrido y se regresa pues terminar\u00e1 alrededor del 7 de junio. A finales de mayo estar\u00e1 en nuestro pa\u00eds para poder llegar no solamente a la frontera de Nuevo Laredo, la frontera m\u00e1s importante de carga ferroviaria tambi\u00e9n estar\u00e1 en nuestro centro de operaciones en Monterrey y la Ciudad de M\u00e9xico que sin duda ser\u00e1 el cierre de este gran recorrido.”
\n\u00bfQu\u00e9 planes tienen para retomar el proyecto del tren de pasajeros?<\/p>\n
“El presidente L\u00f3pez Obrador el a\u00f1o pasado sac\u00f3 un decreto en donde se hablaba de siete rutas ferroviarias y nosotros hemos estado trabajando precisamente para desarrollar un estudio en el primer tramo que nos tocar\u00eda que es el M\u00e9xico – Quer\u00e9taro.”<\/p>\n
“Estamos viendo lo que se requiere en t\u00e9rminos de seguridad, infraestructura, demanda y frecuencias, estimamos que a finales del mes de mayo tendremos listos los estudios para ver la factibilidad de \u00e9ste proyecto de acuerdo a las necesidades que te coment\u00e9 y en t\u00e9rminos de demanda y necesidades de infraestructura.”<\/p>\n
“Estamos trabajando con el Gobierno Federal hemos presentado avances del estudio que se est\u00e1 desarrollando y que nos va a llevar precisamente a la toma de decisi\u00f3n muy probablemente en esta administraci\u00f3n, o la que viene, pasando las elecciones para determinar si es factible el poder llevar a cabo este proyecto en nuestro pa\u00eds…”<\/p>\n
\u00bfQu\u00e9 viene para M\u00e9xico en inversiones?<\/strong><\/p>\n“Uno de los proyectos es el libramiento de Celaya donde esperamos ya terminar esta obra que ya tiene mucho tiempo y que estamos en el proceso de adquisici\u00f3n del derecho de v\u00eda y terminar algunos otros tramos que el Gobierno Federal inici\u00f3.”
\n“El otro es el segundo puente ferroviario que estamos construyendo en Nuevo Laredo que nos va a permitir duplicar la capacidad de la carga en la frontera de Nuevo Laredo va muy bien y esperamos que para este fin de a\u00f1o terminemos.”
\n“En San Luis Potos\u00ed muy cercano tambi\u00e9n a la zona de Guanajuato y del Baj\u00edo est\u00e1 la creaci\u00f3n de una v\u00eda que nos va a permitir conectar tanto a la zona de Aguascalientes como la zona de Tampico independiente del corredor central que tenemos en donde estamos haciendo algunas inversiones para poder atender a la industria.”<\/p>\n
“Otros proyectos que estamos haciendo en la ciudad de Monterrey en la zona de Salinas Victoria que nos van a permitir conectar un libramiento que tambi\u00e9n est\u00e1 haciendo con nosotros Ferromex para tener el crecimiento que se est\u00e1 dando con el nearshoring en la zona norte del pa\u00eds. Para este a\u00f1o estamos con inversiones cercanas a los 485 millones de d\u00f3lares que se van a invertir por parte de estos proyectos…”<\/p>\n
Acerca de CPKC<\/strong><\/p>\nEs la primera red ferroviaria de una sola l\u00ednea que conecta Canad\u00e1, EE. UU. y M\u00e9xico.
\nTransporta bienes esenciales a trav\u00e9s de una red de 32 mil kil\u00f3metros de v\u00eda
\nCuenta con m\u00e1s de 20 mil empleados
\nConecta m\u00e1s de 12 puertos en los tres pa\u00edses somos la l\u00ednea del T-MEC
\nDa servicio a sectores tan variados como el automotriz, electrodom\u00e9sticos, agr\u00edcola, acerero, transporte de combustible.
\nFuente CPKC<\/p>\n
Publicado originalmente por:\u00a0https:\/\/www.milenio.com\/politica\/comunidad\/estudio-de-la-linea-mexico-queretaro-listo-para-finales-de-mayo-cpks<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"La empresa invertir\u00e1 en proyectos de infraestructura 483 millones de d\u00f3lares. La uni\u00f3n estrat\u00e9gica entre Canadian Pacific y Kansas City Southern (CPKS) concluir\u00e1 en este mes el estudio para evaluar el eventual servicio de pasajeros en la l\u00ednea M\u00e9xico-Quer\u00e9taro que de ser posible arrancar\u00eda antes de que concluya la la administraci\u00f3n del Presidente, Andr\u00e9s Manuel […]<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":10449,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"jetpack_post_was_ever_published":false,"_jetpack_newsletter_access":"","_jetpack_dont_email_post_to_subs":false,"_jetpack_newsletter_tier_id":0,"_jetpack_memberships_contains_paywalled_content":false,"_jetpack_memberships_contains_paid_content":false,"footnotes":""},"categories":[4],"tags":[],"class_list":["post-10448","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-logistics"],"yoast_head":"\n
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