Los fabricantes de autom\u00f3viles est\u00e1n apostando al desarrollo de modelos h\u00edbrido y el\u00e9ctricos que deben ofrecer una buena autonom\u00eda y rendimiento, para lo que es clave el tipo de bater\u00eda siendo dos las opciones: litio y sodio.<\/p>\n
De acuerdo con Xinhua Gao, vicepresidente ejecutivo de Chery Automobile, las bater\u00edas de iones de litio actualmente son el est\u00e1ndar de la industria porque permiten tener una mayor densidad de energ\u00eda, mejor eficiencia y un ciclo de vida m\u00e1s largo.<\/p>\n
Dado que China es uno de los mercados que m\u00e1s est\u00e1 impulsando la fabricaci\u00f3n de autos h\u00edbridos y el\u00e9ctricos, esto tambi\u00e9n se refleja en el mercado de las bater\u00edas de iones de litio. Datos de Statista indican que el pa\u00eds asi\u00e1tico tuvo una participaci\u00f3n del 76% de la capacidad de producci\u00f3n mundial de bater\u00edas de iones de litio en 2022, mientras que Estados Unidos es el segundo mayor productor de esta tecnolog\u00eda de almacenamiento de energ\u00eda.<\/p>\n
A futuro se prev\u00e9 que, aunque Europa est\u00e9 planeando grandes inversiones en instalaciones de fabricaci\u00f3n de este tipo de bater\u00edas, China siga dominando la producci\u00f3n mundial. Por ejemplo, espera que, para 2030, el pa\u00eds asi\u00e1tico fabrique alrededor del 68% de las bater\u00edas de iones de litio del mundo.<\/p>\n
Gao explic\u00f3 que, si bien las bater\u00edas de iones de litio han resultado ser una buena opci\u00f3n, tambi\u00e9n se est\u00e1n analizando los beneficios de las bater\u00edas de iones de sodio porque se trata de un material m\u00e1s abundante, ecol\u00f3gico, seguro y barato.<\/p>\n
\u201cSu costo puede ser entre un 20% y un 30% menor que las de litio, lo que equivale a reducir el costo total del veh\u00edculo en aproximadamente un 10 por ciento\u201d, detall\u00f3 al platicar con\u00a0Exc\u00e9lsior<\/strong>.<\/p><\/blockquote>\n
Aunque acept\u00f3 que la desventaja de este tipo de bater\u00edas es que la densidad energ\u00e9tica es menor que la del litio y, por lo tanto, ofrece un menor rendimiento para el auto.<\/p>\n
Destaca que China tambi\u00e9n est\u00e1 liderando este mercado desde que CATL, uno de los mayores fabricantes de bater\u00edas del mundo, lanz\u00f3 su primera generaci\u00f3n de bater\u00edas de sodio en 2021 y se ali\u00f3 con fabricantes como BYD para lanzar los primeros autom\u00f3viles propulsados con este tipo de almacenamiento de energ\u00eda.<\/p>\n
Entre los modelos que ya han sido anunciados que contar\u00e1n con bater\u00eda de iones de sodio destacan el el\u00e9ctrico llamado Hua Xianzi de la empresa HiNa Battery, Sehol E10X de Yiwei que pertenece a JAC Motors, as\u00ed como los modelos Seagull y Dolphin de BYD, mientras que otros como Chery QQ Ice Cream utilizar\u00e1 celdas de sodio y litio.<\/p>\n
Derivado de lo anterior, cerca del 95% de la capacidad mundial de las bater\u00edas de iones de sodio se ubica en China y el resto en Europa.<\/p>\n
El vicepresidente ejecutivo de Chery Automobile consider\u00f3 que las bater\u00edas de sodio comenzar\u00e1n a ganar protagonismo en la industria automotriz, sin embargo, esto no significa que las bater\u00edas de litio quedar\u00e1n atr\u00e1s.<\/p>\n
En su opini\u00f3n, las bater\u00edas de iones de sodio se enfocar\u00e1n en modelos de auto peque\u00f1os y en los que se busque reducir el precio, mientras que el litio seguir\u00e1 us\u00e1ndose en modelos m\u00e1s grandes y que requieran mayor rendimiento.<\/p>\n
\u00bfQu\u00e9 son las bater\u00edas de iones de sodio?<\/strong><\/p>\n