{"id":10658,"date":"2024-05-13T17:44:00","date_gmt":"2024-05-13T22:44:00","guid":{"rendered":"https:\/\/puertointerior.guanajuato.gob.mx\/blog\/?p=10658"},"modified":"2024-05-13T17:44:00","modified_gmt":"2024-05-13T22:44:00","slug":"como-impactan-en-mexico-las-medidas-de-usa-contra-fabricantes-de-vehiculos-electricos-chinos","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/puertointerior.guanajuato.gob.mx\/blog\/2024\/05\/13\/como-impactan-en-mexico-las-medidas-de-usa-contra-fabricantes-de-vehiculos-electricos-chinos\/","title":{"rendered":"\u00bfC\u00f3mo impactan en M\u00e9xico las medidas de USA contra fabricantes de veh\u00edculos el\u00e9ctricos chinos?"},"content":{"rendered":"<p>Ante la reciente suspensi\u00f3n de incentivos a los fabricantes de autom\u00f3viles chinos en suelo mexicano, la descarbonizaci\u00f3n queda ante una serie de dilemas. Es que la tensi\u00f3n comercial entre el pa\u00eds asi\u00e1tico y Estados Unidos repercute cada vez m\u00e1s en las decisiones tomadas por el Gobierno federal de M\u00e9xico.<\/p>\n<p>Las nuevas son que\u00a0M\u00e9xico mantendr\u00e1 a China\u00a0en la distancia al negarse a ofrecerle<strong>\u00a0incentivos<\/strong>\u00a0como terrenos p\u00fablicos de bajo costo o recortes de impuestos para la inversi\u00f3n en la producci\u00f3n de veh\u00edculos el\u00e9ctricos.<\/p>\n<p>Pero, \u00bfQu\u00e9 significa esta nueva medida?<\/p>\n<p>Sin dudas, las\u00a0automotrices chinas\u00a0est\u00e1n pisando cada vez m\u00e1s fuerte el acelerador con el objetivo de\u00a0<strong>liderar el mercado de la electromovilidad.\u00a0<\/strong><\/p>\n<p>El gigante de veh\u00edculos el\u00e9ctricos\u00a0BYD\u00a0aument\u00f3 un<strong>\u00a062%<\/strong>\u00a0sus\u00a0<strong>ventas<\/strong>\u00a0en 2023. Incluso durante el \u00faltimo trimestre de 2023 super\u00f3 a\u00a0Tesla\u00a0con 526.400 contra 484.500 autom\u00f3viles el\u00e9ctricos vendidos.<\/p>\n<p>La presencia de China en el<strong>\u00a0mercado eMobility\u00a0<\/strong>europeo es notoria, de hecho en febrero de este a\u00f1o\u00a0<strong>uno de cada cinco coches el\u00e9ctricos<\/strong>\u00a0matriculados fue fabricado en territorio oriental.<\/p>\n<p>Como resultado, las automotrices tienen entre manos la<strong>\u00a0instalaci\u00f3n de plantas<\/strong>\u00a0a lo largo y ancho del \u00ab<strong>viejo continente\u00bb.<\/strong><\/p>\n<p>El panorama se replica en<strong>\u00a0Latinoam\u00e9rica<\/strong>, donde los chinos ven una oportunidad para dar el salto y establecer<strong>\u00a0producci\u00f3n propia.\u00a0<\/strong><\/p>\n<p>En este contexto,\u00a0<strong>M\u00e9xico ocupa un papel clave<\/strong>, ya que adem\u00e1s de ser considerado un<strong>\u00a0mercado estrat\u00e9gico<\/strong>\u00a0en cuanto a ventas, tambi\u00e9n en materia de producci\u00f3n por su mano de obra calificada.<\/p>\n<p>Aqu\u00ed otro factor importante a tener en cuenta es su<strong>\u00a0posici\u00f3n geogr\u00e1fica<\/strong>\u00a0y los<strong>\u00a0tratados de libre comercio<\/strong>, de manera que podr\u00eda ser la puerta de entrada a terreno estadounidense.<\/p>\n<p>Alrededor de\u00a020 fabricantes chinos venden autom\u00f3viles en M\u00e9xico, pero ninguno cuenta con una planta en el pa\u00eds.<\/p>\n<p>Aunque eso est\u00e1 pronto a resolverse ya que\u00a0<strong>marcas como BYD, Grupo Chery y Great Wall Motors se encuentran en suelo mexicano definiendo ubicaciones<\/strong>\u00a0para la instalaci\u00f3n de sus f\u00e1bricas.<\/p>\n<p>Mientras tanto,\u00a0JAC\u00a0ampliar\u00e1 su planta de producci\u00f3n de<strong>\u00a0Hidalgo<\/strong>\u00a0con el prop\u00f3sito de operar siete l\u00edneas de ensamble, y as\u00ed,\u00a0<strong>adelantarse a la demanda<\/strong>\u00a0con la presencia de coches y camiones el\u00e9ctricos.<\/p>\n<p>Sin embargo, la nueva medida que determin\u00f3 el Gobierno de\u00a0M\u00e9xico bajo presi\u00f3n de Estados Unidos, le pone palos en la rueda al<strong>\u00a0despliegue que planea China<\/strong>\u00a0en su incursi\u00f3n del mercado automotriz americano.<\/p>\n<p>Recientemente, el\u00a0<strong>senador Sherrod Brown<\/strong>\u00a0dijo que \u00ablos veh\u00edculos el\u00e9ctricos\u00a0chinos\u00a0son una amenaza existencial para la industria automovil\u00edstica estadounidense\u00bb y pidi\u00f3 a Joe Biden que<strong>\u00a0detenga la importaci\u00f3n de veh\u00edculos electrificados chinos.\u00a0<\/strong><\/p>\n<p>Este \u201ctire y afloje\u201d entre ambas potencias econ\u00f3micas est\u00e1 generando<strong>\u00a0revuelo\u00a0en la industria automotriz.\u00a0<\/strong><\/p>\n<p>Ahora bien, \u00bfEs posible que Estados Unidos alcance la revoluci\u00f3n de la electromovilidad excluyendo a China? \u00bfEstas prioridades pol\u00edticas ponen en peligro las metas clim\u00e1ticas? \u00bfQui\u00e9n ganar\u00e1 la carrera?<\/p>\n<p>Si bien son algunas de las inc\u00f3gnitas que surgen a partir de esta disputa,\u00a0<strong>Mobility Portal Latinoam\u00e9rica<\/strong>\u00a0intentar\u00e1 responderlas.<\/p>\n<p>En primer lugar, cabe destacar que<strong>\u00a0en 2020 entr\u00f3 en vigor el T-MEC,<\/strong>\u00a0un acuerdo entre M\u00e9xico, Estados Unidos y Canad\u00e1 que reversiona el Tratado de Libre Comercio de Norteam\u00e9rica (TLCAN) que transform\u00f3 las econom\u00edas de los tres pa\u00edses con la eliminaci\u00f3n de los aranceles a las exportaciones.<\/p>\n<p><strong>El T-Mec tiene ciertos requisitos comerciales que apuntan a frenar la influencia de China.\u00a0<\/strong><\/p>\n<p>Por otro lado, la<strong>\u00a0Ley de Reducci\u00f3n de la Inflaci\u00f3n (IRA)<\/strong>\u00a0traza la<strong>\u00a0hoja de ruta sostenible de Estados Unidos a 2030.\u00a0<\/strong><\/p>\n<p>All\u00ed, reglas relativas a las \u201centidades extranjeras de preocupaci\u00f3n\u201d proh\u00edben negocios con el pa\u00eds oriental para<strong>\u00a0excluirlo de la cadena de suministro de bater\u00edas y veh\u00edculos el\u00e9ctricos.\u00a0<\/strong><\/p>\n<p>La IRA brinda un<strong>\u00a0cr\u00e9dito fiscal de hasta 7.500 d\u00f3lares<\/strong>\u00a0por la compra de un veh\u00edculo el\u00e9ctrico que se divide en dos partes.<\/p>\n<p>Un cr\u00e9dito por 3.750 d\u00f3lares si el autom\u00f3vil coincide con los requisitos de minerales cr\u00edticos y otro por el mismo valor si tambi\u00e9n cumple con las condiciones de componentes en las bater\u00edas.<\/p>\n<p>No caben dudas de que\u00a0<strong>China va a la cabeza en la capacidad mundial de producci\u00f3n de bater\u00edas de iones de litio<\/strong>, por lo que Norteam\u00e9rica deber\u00eda ponerse en marcha en busca de alternativas para aliarse, aunque no es tarea sencilla.<\/p>\n<p>El CEO de\u00a0Ford,\u00a0<strong>Jim Farley<\/strong>, dec\u00eda en 2023 que las compa\u00f1\u00edas\u00a0<strong>automotrices chinas son los mayores rivales de Blue Oval<\/strong>\u00a0en el mercado de veh\u00edculos el\u00e9ctricos, y no GM o Toyota.<\/p>\n<p>Dicho esto, Farley citaba a BYD, Geely, Great Wall, Changan y SAIC como\u00a0<strong>los \u00abganadores\u00bb entre las fabricantes de autom\u00f3viles<\/strong>\u00a0chinas y que para vencerlos, Ford\u00a0<a href=\"https:\/\/mobilityportal.lat\/gobierno-frances-contra-compra-de-coches-chinos\/?swcfpc=1\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">necesita\u00a0<\/a>costos m\u00e1s bajos.<\/p>\n<h2>Trump \u00abinquieta\u00bb a la industria eMobility mundial<\/h2>\n<p>La preocupaci\u00f3n principal, en el caso de la industria eMobility, recae en la oposici\u00f3n republicana, liderada por un\u00a0<b>Donald Trump<\/b>\u00a0que califica a los veh\u00edculos el\u00e9ctricos como \u201ccostosos\u201d y de escasa autonom\u00eda.<\/p>\n<p>De hecho, ha tildado de \u201crid\u00edculas\u201d a aquellas iniciativas que incentivan la transici\u00f3n hacia la electromovilidad, y hasta compar\u00f3 a su adversario<b>\u00a0Joe Biden<\/b>\u00a0con un coche el\u00e9ctrico.<\/p>\n<p>Pero m\u00e1s all\u00e1 de las declaraciones en campa\u00f1a y recurriendo a datos concretos, el recuerdo del mandato de Trump, post\u00a0<strong>Barack Obama<\/strong>\u00a0-tambi\u00e9n pro movilidad el\u00e9ctrica-, tampoco entusiasma al sector. O al menos no al de la movilidad sostenible.<\/p>\n<p>La\u00a0<strong>retirada de Estados Unidos del Acuerdo de Par\u00eds en 2017<\/strong>, la revocaci\u00f3n de normas de seguridad para perforaciones de petr\u00f3leo y la apertura escasamente limitada a favor de la explotaci\u00f3n de recursos naturales fueron algunas de las banderas del expresidente.<\/p>\n<p>Publicado originalmente por:\u00a0<a href=\"https:\/\/expansion.mx\/empresas\/2024\/05\/13\/desaceleracion-venta-autos-mexico\">https:\/\/expansion.mx\/empresas\/2024\/05\/13\/desaceleracion-venta-autos-mexico<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Ante la reciente suspensi\u00f3n de incentivos a los fabricantes de autom\u00f3viles chinos en suelo mexicano, la descarbonizaci\u00f3n queda ante una serie de dilemas. Es que la tensi\u00f3n comercial entre el pa\u00eds asi\u00e1tico y Estados Unidos repercute cada vez m\u00e1s en las decisiones tomadas por el Gobierno federal de M\u00e9xico. 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