En entrevista con\u00a0Exc\u00e9lsior,<\/strong>\u00a0Francisco Bautista, Socio L\u00edder Adjunto de Manufactura Avanzada y Movilidad para EY Latinoam\u00e9rica, dijo que, para poder dimensionar el crecimiento de las marcas chinas en M\u00e9xico, debe considerarse que, al principio del presente sexenio, solo BAIC y JAC se encontraban en el mercado mexicano, con apenas 0.5% del mercado.<\/p>\n Explic\u00f3 que, para el cierre de esta administraci\u00f3n,\u00a0ya\u00a0suman m\u00e1s de 20 marcas procedentes de China<\/strong>, que se espera alcancen una participaci\u00f3n superior al 11% en 2024, sin embargo, para el siguiente sexenio, hacia 2030, ya no se espera un n\u00famero significativo de nuevas empresas, pero las que logren afianzarse podr\u00edan alcanzar entre el 20% y 25% de las ventas nacionales.<\/p>\n El experto asegura que\u00a0China se ha convertido en una potencia en la\u00a0industria automotriz<\/strong>\u00a0a nivel mundial, por lo que su tecnolog\u00eda de \u00faltima generaci\u00f3n, dise\u00f1o y precios accesibles han permitido que la mayor\u00eda de las marcas que est\u00e1n llegando a\u00a0M\u00e9xico<\/strong>\u00a0comiencen a destacar en el mercado.<\/p>\n El plan de negocios de estas marcas van mucho m\u00e1s all\u00e1, pues algunas de ellas ven a\u00a0M\u00e9xico como un destino de inversi\u00f3n<\/strong>, como es el caso de\u00a0JAC quien invirti\u00f3 en la instalaci\u00f3n de dos nuevas l\u00edneas de ensamble<\/strong>\u00a0en su complejo de Hidalgo para aumentar a 60 mil unidades al a\u00f1o su capacidad de ensamble, mientras que\u00a0Build Your Dreams (BYD)<\/strong>\u00a0destaca por que ser\u00e1 en el tercer trimestre de este a\u00f1o, cuando anuncie la construcci\u00f3n de una planta con la que espera producir m\u00e1s de 150 mil unidades en una primera etapa.<\/p>\n Si bien su primer objetivo es abastecer el\u00a0mercado mexicano<\/strong>,\u00a0no descartan la exportaci\u00f3n hacia el resto de Am\u00e9rica Latina<\/strong>, y que a pesar de las\u00a0restricciones que planea imponer Estados Unidos<\/strong>, a los autos de marcas chinas fabricados en M\u00e9xico, es posible que logren cumplir con las condicionantes de contenido regional para beneficiarse del\u00a0T-MEC.<\/strong><\/p>\n Sin embargo, el\u00a0mercado mexicano tambi\u00e9n est\u00e1 siendo inundado por unidades fabricadas en China<\/strong>\u00a0que sin importadas por las llamadas marcas tradicionales, como es el caso de BMW, General Motors, KIA, Volvo, por mencionar algunas, por lo que estimaciones de la Asociaci\u00f3n Mexicana de Distribuidores de Automotores (AMDA) se\u00f1alan que el 19% de las ventas totales en M\u00e9xico son de unidades procedentes del mencionado pa\u00eds.<\/p>\n![\"Gr\u00e1fico](\"https:\/\/cdn2.excelsior.com.mx\/media\/inside-the-note\/pictures\/2024\/05\/21\/grafico-autos-chinos.jpg\")
<\/p>\nRESTRICCIONES DE EU<\/strong><\/h2>\n
![\"Francisco](\"https:\/\/cdn2.excelsior.com.mx\/media\/inside-the-note\/pictures\/2024\/05\/21\/francisco-bautista.jpg\")
<\/div>\nSIN REPORTAR AL INEGI<\/strong><\/h2>\n