Una cadena de suministro eficiente y confiable es clave para el \u00e9xito de las organizaciones, sin importar la ubicaci\u00f3n en la que operen; no obstante, el efecto de la pandemia de Covid-19, entre otros acontecimientos, puso en evidencia las vulnerabilidades a las que estas son susceptibles en todos los sectores y puntos geogr\u00e1ficos, apunt\u00f3 V\u00edctor Galv\u00e1n, gerente senior de Asesor\u00eda en Cadena de Suministro y Operaciones de KPMG M\u00e9xico.<\/p>\n
\u201cUna de las principales \u00e1reas de oportunidad detectadas durante este periodo fue la dependencia de componentes y materias primas esenciales para producir en empresas de otras regiones y abastecidas por proveedores lejanos. Asimismo, los costos log\u00edsticos y tiempos de entrega son razones para considerar la relocalizaci\u00f3n de puntos de fabricaci\u00f3n, y abastecer a mercados globales como el de Am\u00e9rica del Norte\u201d.<\/p><\/blockquote>\n
Asimismo, Galv\u00e1n resalt\u00f3 que M\u00e9xico es hoy uno de los lugares predilectos para promover el\u00a0nearshoring<\/i>, principalmente por su privilegiada ubicaci\u00f3n geogr\u00e1fica, cercana a Estados Unidos y Canad\u00e1, pero tambi\u00e9n por su mano de obra calificada y costos competitivos, infraestructura log\u00edstica, transporte y la madurez de sus cadenas de suministro locales.<\/p>\n\u201cPor otro lado, los impuestos y las tasas de derechos en nuestro pa\u00eds son m\u00e1s bajos gracias a acuerdos como el Tratado entre M\u00e9xico, Estados Unidos y Canad\u00e1 (T-MEC), el cual garantiza reglas claras y una integraci\u00f3n m\u00e1s profunda entre socios, en comparaci\u00f3n con pa\u00edses como China\u201d.<\/p><\/blockquote>\n
Como resultado de estos factores, M\u00e9xico es considerado como uno de los l\u00edderes del sector automotriz, ocupando el quinto lugar como exportador mundial de veh\u00edculos ligeros, el s\u00e9ptimo como fabricante (primero en Am\u00e9rica Latina) y el cuarto como exportador de autopartes (el primero a EE. UU.), de acuerdo con datos de la Asociaci\u00f3n Mexicana de la Industria Automotriz (AMIA).<\/p>\n
\u201cAdicionalmente, la fuerza laboral manufacturera en nuestro pa\u00eds est\u00e1 altamente capacitada, es joven y competitiva, lo que trae consigo costos laborales atractivos, manejando, por ejemplo, tarifas de manufactura 25% m\u00e1s bajas que en EE. UU. y aproximadamente 6% menores que en China\u201d.<\/p><\/blockquote>\n
Sin embargo, el gerente senior, indic\u00f3 que es importante considerar que el\u00a0nearshoring<\/i>\u00a0tambi\u00e9n implica enormes retos y riesgos que deben ser tomados en cuenta y cubiertos apropiadamente, espec\u00edficamente en materia de cumplimiento regulatorio e impuestos, as\u00ed como la necesidad de invertir en mejoras de infraestructura, energ\u00eda, cuidados ambientales, educaci\u00f3n y tecnolog\u00eda.<\/p>\n\u201cEn conclusi\u00f3n, dadas las complejidades actuales de la econom\u00eda global, los argumentos a favor de la relocalizaci\u00f3n son cada vez m\u00e1s convincentes. No se trata solo de costos y eficiencia, sino de crear empresas sostenibles, as\u00ed como cadenas de suministro resilientes y aptas para prosperar en medio de la incertidumbre\u201d.<\/p><\/blockquote>\n
Esto en base a que, si las organizaciones se preparan para adoptar eficazmente el\u00a0nearshoring<\/i>, pueden mejorar su capacidad para afrontar cualquier obst\u00e1culo, robustecer sus cadenas de suministro y posicionarse para el \u00e9xito a largo plazo.<\/p>\n
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