{"id":10939,"date":"2024-05-27T11:33:12","date_gmt":"2024-05-27T16:33:12","guid":{"rendered":"https:\/\/puertointerior.guanajuato.gob.mx\/blog\/?p=10939"},"modified":"2024-05-27T11:33:12","modified_gmt":"2024-05-27T16:33:12","slug":"crecera-en-mexico-el-dominio-de-los-vehiculos-fabricados-en-china","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/puertointerior.guanajuato.gob.mx\/blog\/2024\/05\/27\/crecera-en-mexico-el-dominio-de-los-vehiculos-fabricados-en-china\/","title":{"rendered":"Crecer\u00e1 en M\u00e9xico el dominio de los veh\u00edculos fabricados en China"},"content":{"rendered":"<h2 class=\"subheadline\">La creciente llegada de nuevos modelos y marcas puede llevar al gigante asi\u00e1tico a apoderarse de hasta el 25% del mercado mexicano.<\/h2>\n<p class=\"p_0\">Ante la inexistencia de alg\u00fan tipo de\u00a0<b>restricci\u00f3n o cupo a la importaci\u00f3n<\/b>, en los siguientes a\u00f1os\u00a0<b>China<\/b>\u00a0se seguir\u00e1 consolidando como el principal proveedor de veh\u00edculos para M\u00e9xico.<\/p>\n<p class=\"p_1\"><b>EY M\u00e9xico estima que las marcas chinas podr\u00edan alcanzar entre 20% y 25% del mercado automotriz nacional en los pr\u00f3ximos cinco a\u00f1os<\/b>, con veh\u00edculos a precios competitivos, una r\u00e1pida adaptaci\u00f3n a desaf\u00edos log\u00edsticos, adem\u00e1s de inversi\u00f3n y expansi\u00f3n de infraestructura.<\/p>\n<p class=\"p_3\"><b>El a\u00f1o pasado, 30% de las unidades importadas al pa\u00eds lleg\u00f3 de China, dato que contrasta con lo que pasaba hace 18 a\u00f1os, cuando la mayor proporci\u00f3n era de Estados Unidos (32%) y Brasil (30%).<\/b><\/p>\n<div class=\"teads-inread\">\n<div>\n<div id=\"teads0\" class=\"teads-player\"><b>Ahora Brasil est\u00e1 en segundo lugar con 13.4%, mientras que EU tiene el tercer lugar, con 12%, de acuerdo con cifras del INEGI.<\/b><\/div>\n<div>\n<p class=\"p_5\">El pasado 14 de mayo, Estados Unidos elev\u00f3 de 25 a 100% el arancel a la importaci\u00f3n de autos el\u00e9ctricos chinos, el cual aplicar\u00e1 a partir del 1 de agosto.<\/p>\n<p class=\"p_6\">En cambio, en M\u00e9xico, desde 2020 se elimin\u00f3 el arancel a la importaci\u00f3n de veh\u00edculos el\u00e9ctricos provenientes de China, mientras que los que tienen motor a gasolina pagan una tasa de 20 por ciento.<\/p>\n<p class=\"p_7\"><b>Alberto Bustamante, director adjunto de la Agencia Nacional de Proveedores del Sector Automotriz, dijo que las marcas chinas pueden importar cualquier cantidad de veh\u00edculos al pa\u00eds, siempre y cuando cumplan con ciertos requisitos, como estar en el padr\u00f3n de importadores, hacer el pago del Impuesto sobre Autom\u00f3viles Nuevos (ISAN) y cumplir con la NOM 194 de dispositivos de seguridad.<\/b><\/p>\n<p class=\"p_8\" style=\"text-align: left\">Cuando se elimin\u00f3 el arancel a la importaci\u00f3n de autos el\u00e9ctricos chinos, el Gobierno federal argument\u00f3 que la producci\u00f3n nacional de estos veh\u00edculos es incipiente y podr\u00eda incentivarse con el aumento en la demanda.<\/p>\n<div id=\"div-gpt-ad-7091116-2-12091196\" class=\"mids-inter\" style=\"text-align: left\" align=\"center\" data-google-query-id=\"CP2vx52froYDFYQRigMd2g4O9A\">\n<blockquote>\n<p class=\"p_9\">\u201dNo pagan arancel por el momento, hasta que se fortalezca el sector de veh\u00edculos el\u00e9ctricos. Estamos en el cambio de tecnolog\u00eda, y dejarlos como est\u00e1n (libres de arancel) genera libre competencia y bajan los precios de los veh\u00edculos\u201d, explic\u00f3 Bustamante.<\/p>\n<\/blockquote>\n<p class=\"p_10\">Sin embargo, reconoci\u00f3 que habr\u00eda que llevar un \u201ccontrol y monitoreo\u201d para que las marcas chinas no importen m\u00e1s all\u00e1 de cierta cantidad de veh\u00edculos, lo que pudiera afectar la fabricaci\u00f3n nacional.<\/p>\n<p class=\"p_11\"><b>M\u00c1S MODELOS Y MARCAS<\/b><\/p>\n<p class=\"p_12\"><b>Actualmente se importan 48 modelos de China para General Motors, Ford, Chrysler, BMW, KIA, Renault y Volvo, y para marcas chinas como MG, Chirey, Omoda, Changan, JMC y DFSK.<\/b><\/p>\n<p class=\"p_13\"><b>Pero a\u00fan falta que se hagan p\u00fablicas las cifras de importaci\u00f3n de marcas como BYD, Great Wall Motors, SEV, Geely, JAC, Neta, Bestune y JIM.<\/b><\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<blockquote>\n<p class=\"p_14\" style=\"text-align: left\">\u201cSi le pones un arancel m\u00e1s elevado a los autos chinos h\u00edbridos o el\u00e9ctricos, relativamente le pegas a todo el sector automotriz, es decir, a los que s\u00ed tienen planta y a los que no\u201d, destac\u00f3 Bustamante, quien tambi\u00e9n fue director general de la Industria Nacional de Autopartes (INA).<\/p>\n<\/blockquote>\n<p class=\"p_15\" style=\"text-align: left\"><b>El a\u00f1o pasado se vendieron 273 mil 592 autos hechos en China, es decir 20% del total de veh\u00edculos comercializados en M\u00e9xico. Es decir que uno de cada cinco autos vendidos en el pa\u00eds fue de origen chino.<\/b><\/p>\n<p class=\"p_16\" style=\"text-align: left\">\u00d3scar Silva, socio de la firma de consultor\u00eda Roland Berger M\u00e9xico, dijo que en este momento no es necesario elevar el arancel a la importaci\u00f3n de autos chinos, pues no est\u00e1n lastimando la producci\u00f3n nacional, ya que la industria automotriz produce veh\u00edculos para exportaci\u00f3n y en el mercado interno se consume otro tipo de veh\u00edculos, en su mayor\u00eda importados.<\/p>\n<blockquote>\n<p class=\"p_17\" style=\"text-align: left\"><i>\u201cNo se est\u00e1 lastimando a la industria nacional, sino m\u00e1s bien, m\u00e1s adelante la industria nacional deber\u00eda pensar en producir veh\u00edculos para el mercado mexicano\u201d<\/i>, indic\u00f3.<\/p>\n<\/blockquote>\n<p class=\"p_18\" style=\"text-align: left\">En el caso de la importaci\u00f3n de veh\u00edculos el\u00e9ctricos chinos, dijo que M\u00e9xico no produce veh\u00edculos el\u00e9ctricos y apenas algunas armadoras fabrican modelos muy particulares para exportaci\u00f3n.<\/p>\n<p><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/vanguardia.com.mx\/binrepository\/864x648\/0c0\/0d0\/down-right\/11604\/QUCP\/baic-xc65-2019-color-naranja_1-9072549_20240527025759.jpg\" \/><\/p>\n<p><span class=\"cutline-text\">Sin duda M\u00e9xico se ha convertido en uno de los principales mercados para los autos chinos, de ah\u00ed que varias armadoras quieren tambi\u00e9n instalar plantas.<\/span>\u00a0<span class=\"byline-image\">FOTO: ESPECIAL<\/span><\/p>\n<p class=\"p_19\"><b>No obstante, Silva reconoci\u00f3 que se podr\u00eda imponer un arancel o un mecanismo antidumping (por precios) si la importaci\u00f3n de autos chinos comienza a afectar a la producci\u00f3n nacional y se empiezan a perder empleos.<\/b><\/p>\n<blockquote>\n<p class=\"p_20\">\u201cSi el veh\u00edculo que se importa luego se exporta a Estados Unidos, ah\u00ed s\u00ed podr\u00eda venir un reclamo por parte de la Uni\u00f3n Americana\u201d, agreg\u00f3.<\/p>\n<\/blockquote>\n<p class=\"p_21\"><b>PLANTAS CHINAS<\/b><\/p>\n<p class=\"p_22\"><b>Actualmente, BYD, Great Wall Motors y Chirey est\u00e1n explorando la posibilidad de instalar una planta en el pa\u00eds, inicialmente para abastecer el mercado mexicano.<\/b><\/p>\n<p class=\"p_23\">Si la planta fabrica 50 mil unidades al a\u00f1o, como lo marca el decreto automotriz, podr\u00edan importar 10% de la producci\u00f3n hecha en el pa\u00eds durante el a\u00f1o anterior, libre de arancel, de pa\u00edses con los que no haya un tratado de libre comercio, como lo es China.<\/p>\n<p class=\"p_24\">Tambi\u00e9n otro 10% adicional si la empresa invierte en investigaci\u00f3n y desarrollo, nuevas tecnolog\u00edas, capacitaci\u00f3n de talento humano, compras a proveedores nacionales o ampliaci\u00f3n de sus l\u00edneas de producci\u00f3n, explic\u00f3 Bustamante.<\/p>\n<p class=\"p_25\"><b>Con informaci\u00f3n de El Universal<\/b><\/p>\n<p>Publicado originalmente por:\u00a0<a href=\"https:\/\/vanguardia.com.mx\/dinero\/crecera-en-mexico-el-dominio-de-los-vehiculos-fabricados-en-china-PK12091196\">https:\/\/vanguardia.com.mx\/dinero\/crecera-en-mexico-el-dominio-de-los-vehiculos-fabricados-en-china-PK12091196<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>La creciente llegada de nuevos modelos y marcas puede llevar al gigante asi\u00e1tico a apoderarse de hasta el 25% del mercado mexicano. 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