El sector no solo va sobre ruedas, sino que cobra velocidad. En 2023 se produjeron en M\u00e9xico poco m\u00e1s de 3,6 millones de unidades. Sin embargo, las tensiones entre Estados Unidos y China ha provocado que los ojos de los inversionistas volteen a M\u00e9xico. Es por ello que el momento previo a las elecciones resulten tan decisivas para este sector, que a decir de Odracir Barquera\u00a0(Monterrey, 45 a\u00f1os), director de la Asociaci\u00f3n de la Industria Automotriz (AMIA), es el principal motor que mueve a la econom\u00eda mexicana.<\/div>\n<\/div>\n
Pregunta.\u00a0<\/b>\u00bfCu\u00e1les son los principales retos para la industria automotriz en un momento tan importante, con elecciones en puerta en M\u00e9xico y tambi\u00e9n en\u00a0Estados Unidos?<\/p>\n
Respuesta.<\/b>\u00a0La industria automotriz es el 22% de lo comerciado en el TMEC. Somos el componente individual m\u00e1s grande del Tratado de Libre Comercio entre nuestros pa\u00edses. Pero adem\u00e1s, la industria automotriz es la que m\u00e1s ha alcanzado un nivel de integraci\u00f3n regional entre los tres pa\u00edses y eso le ha dado a la regi\u00f3n, a Norteam\u00e9rica, un nivel de competitividad muy fuerte a nivel mundial. De hecho, somos la segunda regi\u00f3n m\u00e1s competitiva en el mundo en t\u00e9rminos de producci\u00f3n y exportaci\u00f3n de veh\u00edculos. Esto es gracias a 30 a\u00f1os que llevamos desarroll\u00e1ndonos primero con el Tratado de Libre Comercio de Am\u00e9rica del Norte y a partir del 2020 con el\u00a0TMEC.<\/p>\n
Esto ha sido bajo un paradigma que ya tra\u00eda la industria hist\u00f3ricamente, que es la combusti\u00f3n interna. Hoy estamos ante una nueva realidad, que es el tr\u00e1nsito hacia las nuevas tecnolog\u00edas de bajas y de cero emisiones, o lo que se ha llamado electromovilidad. El reto es que como regi\u00f3n caminemos bien y r\u00e1pido a transformarnos en una regi\u00f3n productora y exportadora de veh\u00edculos de nuevas tecnolog\u00edas, porque eso es lo que nos va a dar la posibilidad de una nueva etapa de desarrollo durante los siguientes 30 a 40 o 50 a\u00f1os.<\/p>\n
P.<\/b>\u00a0Bajo este esquema de crecimiento, \u00bfpodemos esperar que la industria siga caminando a la misma velocidad y en esa misma direcci\u00f3n?<\/p>\n
R.<\/b>\u00a0Hay elecciones, pero no nada m\u00e1s en M\u00e9xico, en Estados Unidos y tambi\u00e9n en Canad\u00e1. En a\u00f1o y medio, los tres pa\u00edses vamos a tener nuevos gobiernos. M\u00e9xico tiene la ventaja de que es el primero que cambia, que elige y a partir del 1 de octubre estar\u00e1 tomando posesi\u00f3n quien sea que haya ganado la elecci\u00f3n del 2 de junio. Esto es relevante en la preparaci\u00f3n de lo que va a ser la revisi\u00f3n del Tratado en 2026, con tres gobiernos nuevos y diferentes a los que tenemos el d\u00eda de hoy. Esa revisi\u00f3n es fundamental para la regi\u00f3n, pues es la aduana para ver c\u00f3mo nos mantenemos unidos como regi\u00f3n, pero tambi\u00e9n de c\u00f3mo generamos las condiciones que faciliten esta integraci\u00f3n y no como vemos medidas que restrinjan m\u00e1s la posibilidad de colaboraci\u00f3n entre los tres pa\u00edses.<\/p>\n
La industria automotriz es el sector econ\u00f3mico m\u00e1s fuerte de M\u00e9xico. Somos el principal exportador, pero no nada m\u00e1s eso y somos el sector industrial con la mayor cadena de valor en M\u00e9xico: 219 ramas econ\u00f3micas est\u00e1n relacionadas con la industria automotriz. Eso es 80% de las actividades del pa\u00eds y esa es la relevancia del sector automotriz para M\u00e9xico y eso es lo que hay que tomar en cuenta. C\u00f3mo generamos las condiciones propicias de mayor atracci\u00f3n de inversi\u00f3n, de la operaci\u00f3n adecuada, de la inversi\u00f3n que ya est\u00e1 y de la capacidad de realizar todas las operaciones de comercio exterior que tenemos que hacer, que nos dan esos ingresos.<\/p>\n
P.<\/b>\u00a0\u00bfCree que el sector p\u00fablico est\u00e1 consciente de la importancia de la industria automotriz para el pa\u00eds?<\/p>\n
R.<\/b>\u00a0El di\u00e1logo que hemos mantenido con el Gobierno mexicano, sobre todo m\u00e1s recientemente, ha sido un di\u00e1logo muy abierto, muy franco. Yo creo que s\u00ed tienen claridad sobre la relevancia del sector automotriz para M\u00e9xico y sobre c\u00f3mo esto hace m\u00e1s relevante a M\u00e9xico en la mesa del Tratado. En los di\u00e1logos que hemos tenido con las representaciones de las candidaturas presidenciales tambi\u00e9n me parece que lo tienen claro. El asunto es c\u00f3mo logramos una colaboraci\u00f3n adecuada hacia los siguientes a\u00f1os, que son cruciales. Hoy se habla mucho\u00a0del\u00a0nearshoring\u00a0<\/i>y de la relocalizaci\u00f3n. Esa es una oportunidad coyuntural. La oportunidad de mediano y largo plazo es el tr\u00e1nsito a la electromovilidad, porque la electromovilidad implica nuevas industrias que podr\u00edan estarse estableciendo en M\u00e9xico para desarrollar la nueva cadena de proveedur\u00eda que requiere la electromovilidad. Esa es la oportunidad de largo plazo.<\/p>\n
P.<\/b>\u00a0\u00bfC\u00f3mo podemos aprovechar esta circunstancia y hacer que repunte la industria en el pa\u00eds?<\/p>\n
R<\/b>. Necesitamos varios componentes. El inversionista internacional busca condiciones propicias para poder invertir en un pa\u00eds o en una regi\u00f3n. Nuestra regi\u00f3n es por naturaleza, y por los 30 a\u00f1os que tenemos de tratado, una regi\u00f3n atractiva. Pero estamos en una etapa de mucho mayor competencia de inversi\u00f3n de lo que era antes y eso s\u00ed es generado por la coyuntura: la pandemia, los conflictos armados regionales que afectan las operaciones globales de comercio exterior, por el cambio clim\u00e1tico, que est\u00e1 teniendo tambi\u00e9n consecuencias graves en muchas plataformas de comercio, como puede ser Panam\u00e1. En ese sentido, los tres gobiernos tienen que ver c\u00f3mo generas valor agregado a ese atractivo que ya de manera natural tenemos.<\/p>\n
P.<\/b>\u00a0\u00bfEntonces, estamos ya en ese momento?<\/p>\n
R.<\/b>\u00a0M\u00e9xico est\u00e1 muy bien posicionado porque M\u00e9xico se cre\u00eda un pa\u00eds manufacturero, pero ya no es simplemente eso: tan solo en la industria automotriz tienes entre 25 y 30 centros de investigaci\u00f3n de desarrollo ubicados en M\u00e9xico, que no es algo menor y tienes todo un desarrollo de infraestructura, por ejemplo para el sector aeron\u00e1utico tambi\u00e9n. Pero necesitamos avanzar m\u00e1s r\u00e1pido. Eso requiere de colaboraci\u00f3n entre Gobierno, sector privado y academia, porque los tres est\u00e1n unidos para este tipo de actividades en espec\u00edfico, pero m\u00e1s all\u00e1 de eso, para que volteen los inversionistas m\u00e1s hacia M\u00e9xico que hacia otros lugares.<\/p>\n
Ah\u00ed es donde hay que hablar, por ejemplo, de la necesidad\u00a0de una pol\u00edtica energ\u00e9tica\u00a0que permita suficiencia de energ\u00eda, accesibilidad a esa energ\u00eda, fuentes limpias y renovables y costos competitivos. Para un pa\u00eds exportador como M\u00e9xico, eso es fundamental y sobre todo para transitar hacia la nueva etapa de electromovilidad, que son bajas y cero emisiones. Por supuesto, un tema fundamental en todos los tres pa\u00edses es el Estado de Derecho. C\u00f3mo vamos a dar certidumbre jur\u00eddica a los inversionistas y uno de los aspectos torales de esta certidumbre es el Tratado. Por lo tanto, el Tratado tiene que ser cumplido a cabalidad por los tres gobiernos. Hoy ese es un reto.<\/p>\n
P.<\/b>\u00a0\u00bfQu\u00e9 espera la industria automotriz de la administraci\u00f3n p\u00fablica para avanzar en la electromovilidad?<\/p>\n
R.<\/b>\u00a0Para llegar a la electromovilidad necesitamos una pol\u00edtica integral en M\u00e9xico que considere todas las aristas que requiere una oportunidad de la envergadura que es esta y que tambi\u00e9n incorpore a todas las dependencias que tienen que estar relacionadas, pero con una dependencia que coordine, porque lo que tienes que asegurar es que las diferentes dependencias se hablen entre s\u00ed.<\/p>\n
La electromovilidad para M\u00e9xico primero debe significar la posibilidad de que M\u00e9xico siga siendo una potencia automotriz mundial. Por lo tanto, tu primer pilar es producci\u00f3n y exportaci\u00f3n. Que M\u00e9xico pase de producir veh\u00edculos mayoritariamente de combusti\u00f3n interna a producir veh\u00edculos de nuevas tecnolog\u00edas, porque de ah\u00ed depende buena parte del impacto econ\u00f3mico de la industria. Una vez que empiezas en esa estrategia tienes que irla complementando. \u00bfC\u00f3mo vas a hacer que el mercado se abra m\u00e1s a las nuevas tecnolog\u00edas? Sensibilizando al consumidor y para eso necesitas estimularlo tambi\u00e9n, y en tercer lugar, si ya el consumidor est\u00e1 empezando a pensar en nuevas tecnolog\u00edas, \u00bfc\u00f3mo le vas a hacer con la infraestructura que requiere el uso de esas nuevas tecnolog\u00edas?<\/p>\n
P.<\/b>\u00a0Hasta el momento, \u00bfhay disposici\u00f3n de las tres candidaturas para hablar de lo que interesa a la industria automotriz?<\/p>\n
R.<\/b>\u00a0Ha habido muy buena apertura, hemos hablado con los equipos de campa\u00f1a, hemos tenido no una, varias reuniones con ellos y en todas han sido sensibles a los temas que hemos puesto sobre la mesa y en todas nos ha quedado claro que s\u00ed. Es un tema prioritario y sobre todo hacia esta nueva etapa de bajas y cero emisiones.<\/p>\n
P.<\/b>\u00a0\u00bfC\u00f3mo destacar\u00eda finalmente los logros que ha tenido la industria en el crecimiento de M\u00e9xico?<\/p>\n
R.<\/b>\u00a0En el debate p\u00fablico generalmente se habla de que los principales ingresos de M\u00e9xico\u00a0provienen de las remesas\u00a0y del turismo. Si vemos los n\u00fameros 2023, la balanza comercial automotriz, es decir, de las exportaciones menos importaciones, el dato neto fue de 108.000 millones de d\u00f3lares. Mientras que los ingresos por remesas y turismo fueron aproximadamente 80.000 millones de d\u00f3lares. Estamos 25.000 millones de d\u00f3lares arriba generando ingresos a M\u00e9xico, que lo que se suele manejar como los dos principales ingresos del pa\u00eds. Creo que con ese dato se puede ver la magnitud econ\u00f3mica que tiene este sector.<\/p>\n
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Publicado originalmente por:\u00a0https:\/\/elpais.com\/mexico\/2024-05-31\/odracir-barquera-director-de-la-asociacion-de-la-industria-automotriz-el-estado-de-derecho-es-fundamental-para-las-inversiones.html<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"En uno de los mejores momentos para la industria del pa\u00eds, la patronal automotriz plantea encontrar mayores certidumbres entre los gobernantes de M\u00e9xico, EE UU y Canad\u00e1. La industria automotriz es uno de los principales motores que mueven la econom\u00eda de M\u00e9xico. Para muestra, solo hace falta ver\u00a0los resultados\u00a0de abril de 2024, cuando la producci\u00f3n […]<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":11016,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"jetpack_post_was_ever_published":false,"_jetpack_newsletter_access":"","_jetpack_dont_email_post_to_subs":false,"_jetpack_newsletter_tier_id":0,"_jetpack_memberships_contains_paywalled_content":false,"_jetpack_memberships_contains_paid_content":false,"footnotes":""},"categories":[9],"tags":[],"class_list":["post-11015","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-social-responsability"],"yoast_head":"\n
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