La\u00a0industria automotriz<\/b>\u00a0en M\u00e9xico tiene un tema prioritario en agenda: la pr\u00f3xima revisi\u00f3n del acuerdo comercial sostenido por Am\u00e9rica del Norte, el\u00a0T-MEC<\/b>. En ello, resalta la preocupaci\u00f3n en torno a un asunto pendiente y del cu\u00e1l Estados Unidos no se ha pronunciado al respecto, que son las Reglas de Origen sobre el\u00a0Valor de Contenido Regional (VCR)\u00a0<\/b>para la fabricaci\u00f3n de veh\u00edculos.<\/p>\n
La importancia del tema no es menor: de cada 10 autos ensamblados en M\u00e9xico,\u00a0nueve se destinan a otros mercados<\/b>\u00a0y de estos, ocho terminan llegando a Estados Unidos y Canad\u00e1, de acuerdo con datos de Inegi. Dicho de otra forma, la industria automotriz en M\u00e9xico existe y es robusta por los clientes de los pa\u00edses vecinos al norte.<\/p>\nEl origen del conflicto<\/h2>\n
El conflicto se origin\u00f3 por la\u00a0postura de Estados Unidos<\/b>\u00a0respecto a la interpretaci\u00f3n en torno a las Reglas de Origen del VCR. M\u00e9xico consider\u00f3 que el T-MEC permite\u00a0redondear<\/b>\u00a0del 75% hasta 100% el contenido regional de componentes clave, incluidos motores, transmisiones y bater\u00edas de litio, una postura que tambi\u00e9n comparti\u00f3 Canad\u00e1.<\/p>\n
Por su parte, Estados Unidos conserv\u00f3 una postura\u00a0m\u00e1s estricta\u00a0<\/b>al no permitir dicho redondeo, lo que supone un escenario retador para las armadoras al no poder cumplir con el m\u00ednimo de 75% de VCR que permite el intercambio comercial del sector libre de aranceles al considerarse como un producto manufacturado a partir de piezas fabricadas en la regi\u00f3n.<\/p>\n
Las diferentes perspectivas ameritaron la puesta en marcha del\u00a0primer Panel de Soluci\u00f3n de Controversias\u00a0<\/b>en el marco del T-MEC. El asunto, que se inici\u00f3 desde 2021, parec\u00eda haber llegado a su conclusi\u00f3n en diciembre de 2022, luego de que se obtuviera el fallo de la disputa, resultando a favor de la postura mexicana y canadiense.<\/p>\n
Pero, desde entonces,\u00a0Estados Unidos no ha emitido ninguna postura al respecto<\/b>, lo que hace que se enciendan las alertas dentro del sector automotriz, las posibles discrepancias que puedan suceder en el futuro pr\u00f3ximo.<\/p>\n \u201cEs un panel que emiti\u00f3 su resoluci\u00f3n en diciembre de 2022 y hasta la fecha el Gobierno de Estados Unidos no lo ha cumplido, ese yo creo que ser\u00eda el primer antecedente para poder revisar como llegamos con el menor n\u00famero de controversias abiertas a 2026, porque en tanto el primer precedente de panel no se cumpla va a ser dif\u00edcil que el resto de las controversias no sean atendidas de manera efectiva\u201d, menciona Odracir Barquera, director general de la Asociaci\u00f3n Mexicana de la Industria Automotriz (AMIA).<\/p><\/blockquote>\n Hasta el momento ning\u00fan organismo o asociaci\u00f3n ha hecho c\u00e1lculos respecto a cu\u00e1nto podr\u00edan costar una postura r\u00edgida en la interpretaci\u00f3n para la obtenci\u00f3n del VCR, pero algunos especialistas destacan que de contar con ella\u00a0se perder\u00eda gran parte de la competitividad de las plantas que operan tanto en M\u00e9xico como en Canad\u00e1.<\/b><\/p>\n Guillermo Rosales, presidente de la Asociaci\u00f3n Mexicana de Distribuidores de Automotores (AMDA), destaca que los socios del T-MEC deben de esforzarse por cumplir los compromisos suscritos, con el fin de fortalecer los lazos de cooperaci\u00f3n, la integraci\u00f3n regional para hacer frente a otros bloques econ\u00f3micos y beneficiar a las empresas y sociedades de lo tres pa\u00edses.<\/p>\n Agrega la importancia de contar con herramientas para solucionar discrepancias como el panel dentro del T-MEC, pues es natural que existan diferencias en cuanto a intereses particulares o interpretaciones.<\/p>\n \u201cSin embargo, cuando la voluntad pol\u00edtica de no cumplir con los compromisos pactados se impone, se puede poner\u00a0en riesgo la viabilidad del propio tratado<\/b>. Es el caso del incumplimiento de Estados Unidos respecto a la resoluci\u00f3n del Panel de Expertos en torno a la controversia planteada por Canad\u00e1 y M\u00e9xico en cuanto a la aplicaci\u00f3n de la regla de origen de veh\u00edculos\u201d, a\u00f1ade Rosales a\u00a0Expansi\u00f3n<\/i>.<\/p><\/blockquote>\nEl costo de no redondear<\/h2>\n