Para extender la inversi\u00f3n que llega al pa\u00eds del sector de autopartes por la relocalizaci\u00f3n de empresas, el llamado\u00a0nearshoring<\/strong>, se requiere desarrollar infraestructura carretera log\u00edstica que una a los estados del sur del pa\u00eds con los ejes carreteros que van a Estados Unidos, principal destino de la producci\u00f3n, se\u00f1al\u00f3\u00a0Armando Cort\u00e9s<\/strong>, director general de la\u00a0Industria Nacional de Autopartes (INA).<\/strong><\/p>\n En entrevista con\u00a0El Heraldo de M\u00e9xico,<\/strong>\u00a0el representante de las empresas proveedoras de la industria automotriz, dijo que el a\u00f1o pasado el sector cerr\u00f3 con m\u00e1s de dos mil millones de d\u00f3lares de\u00a0Inversi\u00f3n Extranjera Directa\u00a0<\/strong>y que estados como Yucat\u00e1n, duplicaron su producci\u00f3n de partes automotrices en enero y febrero al pasar de\u00a022 millones de d\u00f3lares a 41 millones de d\u00f3lares.<\/strong><\/p>\n \u201cTambi\u00e9n tenemos a Zacatecas y Durango, que est\u00e1n creciendo en t\u00e9rminos relativos m\u00e1s que el resto de los estados tradicionalmente automotrices\u201d, dijo.<\/p><\/blockquote>\n \u201cEsta din\u00e1mica de crecimiento de la industria de autopartes tiene efectos muy ben\u00e9ficos en estados que tradicionalmente no figuraban como relevantes para la industria y esto es una gran oportunidad para el nuevo gobierno por el desarrollo social que genera\u201d, puntualiz\u00f3.<\/p>\n Cort\u00e9s explic\u00f3 que el\u00a0proceso del nearshoring<\/strong>\u00a0se vive en dos fases que son complementarias: la primera, que se vive actualmente, con el incremento de la capacidad instalada de las plantas, que ahora anda en m\u00e1s de 90 por ciento, y un siguiente paso que es la llegada de nuevas plantas vinculadas a este proceso.<\/p>\n Se\u00f1al\u00f3 que actualmente las inversiones est\u00e1n enfocadas en tres regiones: el norte del pa\u00eds, que registra 43 por ciento de la producci\u00f3n; el Baj\u00edo, 36 por ciento y la zona centro, 15 por ciento.<\/p>\n Del total de la producci\u00f3n de la INA, 76 por ciento se destina al sector automotriz de Estados Unidos.<\/p>\n Por ello, dijo, trabajan en conjunto con la\u00a0Agencia Nacional de Aduanas de M\u00e9xico\u00a0<\/strong>para hacer m\u00e1s eficientes los procesos,<\/p>\n \u201cCon una pol\u00edtica aduanera que permita procesar la informaci\u00f3n de una manera mucho m\u00e1s r\u00e1pida para reducir tiempos y costos\u201d.<\/p><\/blockquote>\n Agreg\u00f3 que la industria de autopartes est\u00e1 muy certificada y regulada, por ello, lo \u00fanico que buscan es que estos procesos sean m\u00e1s expeditos.<\/p>\n El directivo coment\u00f3 que el\u00a0Tratado M\u00e9xico, Estados Unidos, Canad\u00e1 (T-MEC)<\/strong>, que se revisar\u00e1 en 2026, juega un papel importante para la industria ya que actualmente M\u00e9xico participa con 42 por ciento de la importaci\u00f3n de las piezas que importa la industria automotriz de Estados Unidos.<\/p>\n \u201cEse porcentaje de proveedur\u00eda lo podemos crecer a 50 por ciento en los siguientes seis a\u00f1os si aprovechamos todas las oportunidades que se est\u00e1n llevando a cabo en ambos pa\u00edses y esto requiere tambi\u00e9n una pol\u00edtica regional\u201d, coment\u00f3.<\/p><\/blockquote>\n La opci\u00f3n est\u00e1 latente porque actualmente el acuerdo comercial establece que 75 por ciento del contenido de partes de un auto debe ser de la regi\u00f3n, \u201cy este tema es una enorme oportunidad para fortalecer la cadena de proveedur\u00eda en Norteam\u00e9rica\u201d.<\/p>\n