{"id":11171,"date":"2024-06-07T13:14:09","date_gmt":"2024-06-07T18:14:09","guid":{"rendered":"https:\/\/puertointerior.guanajuato.gob.mx\/blog\/?p=11171"},"modified":"2024-06-07T13:15:21","modified_gmt":"2024-06-07T18:15:21","slug":"los-mexicanos-son-muy-duros-consigo-mismos-andrew-jeffreys","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/puertointerior.guanajuato.gob.mx\/blog\/2024\/06\/07\/los-mexicanos-son-muy-duros-consigo-mismos-andrew-jeffreys\/","title":{"rendered":"Los mexicanos son muy duros consigo mismos: Andrew Jeffreys"},"content":{"rendered":"

Veo pocos pa\u00edses con tantas cosas a favor como M\u00e9xico. El corredor interoce\u00e1nico tiene todo para ser uno de los nodos de log\u00edstica y producci\u00f3n global m\u00e1s importantes, dice el presidente del grupo consultor basado en Londres.<\/p>\n

Los mexicanos son muy duros consigo mismos. No valoran todo lo que han logrado en los \u00faltimos 30 a\u00f1os, dice Andrew Jeffreys, CEO de Oxford Business Group (OBG). M\u00e9xico se ha convertido en gran productor de manufacturas de todo tipo y es una potencia exportadora. \u201cEn m\u00e1s de un sentido, es un pa\u00eds en ascenso: se habla del nearshoring, pero esto no es una casualidad: tiene una posici\u00f3n geogr\u00e1fica privilegiada, varios a\u00f1os desarrollando competencias en industrias como la automotriz y la electr\u00f3nica. Tiene muchas ventajas en demograf\u00eda, incluyendo una gran cantidad de gente capacitada\u201d.<\/p>\n

Por su trabajo en OBG, Andrew Jeffreys ha sido consultor durante tres d\u00e9cadas en diversos pa\u00edses emergentes, entre ellos Arabia Saudita, Indonesia, Turqu\u00eda, Colombia y algunos de Europa del Este. \u201cPor supuesto que M\u00e9xico tiene problemas, no quiero obviarlos, pero eso es bastante com\u00fan en los pa\u00edses en desarrollo. Indonesia tiene miles de islas que son complicadas de conectar y requiere mucha infraestructura. Hay otros pa\u00edses con mucha poblaci\u00f3n, pero no tan educada como en M\u00e9xico. Ninguno est\u00e1 tan cerca del mayor mercado mundial\u201d.<\/p>\n

Ser exigente y autocr\u00edtico es sano y es parte de la vida democr\u00e1tica. Condici\u00f3n para alcanzar metas m\u00e1s altas. No deben perder de vista todo lo que han avanzado. Quiz\u00e1 est\u00e1n preocupados por las cosas que no van bien y pierden de vista los avances\u201d, puntualiz\u00f3.<\/p><\/blockquote>\n

La conversaci\u00f3n con el CEO de Oxford Business Group va y viene sobre M\u00e9xico y el Mundo. Cuando hablamos del futuro de M\u00e9xico, le pido hablar de otro tema que no sea nearshoring y que represente grandes oportunidades. \u201cEl corredor interoc\u00e9anico, sin duda\u201d, contesta y argumenta: \u201chace sentido desde el punto de vista de M\u00e9xico, pero mucho m\u00e1s desde el punto de vista global. El comercio mundial se multiplicar\u00e1 por dos, m\u00ednimo, antes del 2050. Las principales v\u00edas de tr\u00e1fico de ese comercio est\u00e1n saturadas, a punto de saturarse o en crisis. Pienso en la ruta de Shangh\u00e1i a Nueva York. Hay problemas en el Canal de Suez y en el Canal de Panam\u00e1; la distancia entre California y Nueva York, son casi 5,000 kil\u00f3metros. El mundo necesita resolver el tr\u00e1nsito del Pac\u00edfico al Atl\u00e1ntico. Es la ruta m\u00e1s importante del comercio mundial. All\u00ed, el corredor inter\u00f3ceanico es una soluci\u00f3n muy importante para M\u00e9xico, pero m\u00e1s para el mundo\u201d.<\/p>\n

El proyecto que unir\u00e1 Salina Cruz y Coatzacoalcos va lento, le comento, y argumenta: \u201cEs un proyecto de largo plazo. Uno de los principales problemas de los grandes proyectos es que su calendario no se acopla con los calendarios pol\u00edticos o de administraci\u00f3n p\u00fablica. Eso pasa en todo el mundo. Lo que est\u00e1 a favor del Interoc\u00e9anico es que tiene demasiadas cosas a favor. No es solo un corredor de log\u00edstica, sino est\u00e1 pensado para ser un hub (nodo) de producci\u00f3n. En Asia hay algunos casos muy exitosos, por ejemplo, en el estrecho de Malaca\u201d.<\/p>\n

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La posibilidad de combinar las tareas de log\u00edstica con producci\u00f3n es lo que une a este corredor con el neashoring. \u201cNo tengo duda de que esto se detonar\u00e1 en cinco o 10 a\u00f1os. Quiz\u00e1 lleve algo de tiempo desarrollarlo. La log\u00edstica es tan importante como la capacidad de procesamiento industrial. Ser\u00edan varios polos de producci\u00f3n en un punto privilegiado. Los polos estar\u00edan especializados: en unos habr\u00eda actividades que llevan mucho tiempo en M\u00e9xico, por ejemplo, la industria automotriz. En otros podr\u00edan instalarse actividades que podr\u00edan desarrollarse mucho aqu\u00ed, como semiconductores\u201d.<\/p>\n

Jeffreys considera que \u00e9l es mucho m\u00e1s optimista sobre M\u00e9xico que la mayor\u00eda de mexicanos con quienes conversa: \u201che pasado mucho tiempo en Arabia Saudita, Indonesia y en Europa del Este. Lo que veo en M\u00e9xico, quiz\u00e1, es una mayor combinaci\u00f3n de factores favorables que en otros lugares u otros momentos. Los pa\u00edses \u00e1rabes tuvieron el auge del petr\u00f3leo; Europa del Este, la ca\u00edda del muro y la entrada a la Uni\u00f3n Europea. Ahora puede ser m\u00e1s potente: es el postcovid, la redefinici\u00f3n de la relaci\u00f3n entre Estados Unidos y China, la reestructura de cadenas de producci\u00f3n de sectores muy importantes para Estados Unidos\u201d.<\/p>\n

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\u201cNo digo que todo vaya a ser f\u00e1cil, pero muchos pa\u00edses lo han logrado. En los ochenta, Espa\u00f1a y Grecia ten\u00edan una infraestructura muy deficiente. Ahora es de primera calidad. M\u00e9xico tiene mucho qu\u00e9 hacer en carreteras, puertos, aduanas, pero puede. El corredor puede llevar desarrollo a una zona que no lo ha tenido y reducir los costos de transporte del Oeste al Este\u201d.<\/p>\n<\/blockquote>\n

Publicado originalmente por:\u00a0https:\/\/www.eleconomista.com.mx\/empresas\/Los-mexicanos-son-muy-duros-consigo-mismos-20240605-0130.html<\/a><\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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