![](\"https:\/\/mexicoindustry.com\/admin\/images\/notas\/2024\/06\/el-ferrocarril-la-ruta-mas-agil-para-la-inversion-y-el-nearshoring-23391.jpg\")
<\/p>\nLa inversi\u00f3n\u00a0que ha llegado a Me\u0301xico derivada del\u00a0nearshoring<\/i>\u00a0no puede entenderse sin destacar lo importante que es el sistema ferroviario para las empresas e industrias extranjeras que buscan un sistema de transporte eficaz e intermodal para sus productos, con conexiones directas a Estados Unidos y Canada\u0301 a trave\u0301s de tiempos precisos y rutas programadas.<\/p>\n
Las a\u0301reas con mayor productividad econo\u0301mica del pai\u0301s esta\u0301n cubiertas y ofrecen conexiones a terminales mari\u0301timas y puentes internacionales, a trave\u0301s de 26,914 kilo\u0301metros que abarca la red de ferrocarriles en Me\u0301xico y que se encuentra en constante expansio\u0301n, de acuerdo a la Agencia Reguladora del Transporte Ferroviario (ARFT).<\/p>\n
<\/p>\n
Para dimensionar la importancia del transporte ferroviario en Me\u0301xico, en el 2022 la ARFT contabilizo\u0301 ingresos por ma\u0301s de 76 mil 663 millones de pesos, a trave\u0301s de la movilizacio\u0301n de 128.45 millones de toneladas de mercanci\u0301as. La demanda esta\u0301 conformada por arti\u0301culos industriales (46.7%), agri\u0301colas (26.4%) el petro\u0301leo y sus derivados (11.5%), pero no es limitativa, ya que tambie\u0301n existen materiales y piezas especializadas para otros sectores que se transportan por ferrocarril.<\/p>\n
En te\u0301rminos de comercio exterior, Me\u0301xico envio\u0301 92.4 millones de toneladas de mercanci\u0301a en el 2022 vi\u0301a fe\u0301rrea, lo que representa el 71.95% del total de carga transportada en este periodo; de las cuales 67.8 millones de toneladas correspondieron a importaciones.<\/p>\n
Por otro lado, la carga de exportacio\u0301n de este sector alcanzo\u0301 las 24.5 millones de toneladas.Un aspecto que resalta en la ARFT es que, en el 2022, el 73.21% de la carga ferroviaria que envi\u0301o Me\u0301xico al extranjero continu\u0301o su ruta por fronteras terrestres y el 26.79 % por vi\u0301as mari\u0301timas.<\/p>\n
En este contexto de operaciones, diversas empresas tienen autorizacio\u0301n para servicios de carga fe\u0301rrea, a trave\u0301s de concesiones como Kansas City Southern de Me\u0301xico (KCSM), Grupo Me\u0301xico Transportes (GMxT, anteriormente conocida como Ferromex), Ferrosur (FSRR), Ferrocarril y Terminal del Valle de Me\u0301xico (FTVM), Li\u0301nea Coahuila Durango (LCD), Ferrocarril del Istmo de Tehuantepec (FIT) y la Administradora de la Vi\u0301a Corta Tijuana- Tecate, S. A. de C. V. (Admicarga).<\/p>\n
El transporte intermodal es aquel en el que se combinan dos o ma\u0301s medios de transporte para llevar mercanci\u0301as hacia un destino, y el sistema fe\u0301rreo, es desde Me\u0301xico uno de los principales puntos de inicio. Este sistema no solo facilita el movimiento de mercanci\u0301as dentro del pai\u0301s, sino que tambie\u0301n integra las cadenas de suministro hacia el extranjero, y con ello, Me\u0301xico se vuelve ma\u0301s competitivo para inversiones.<\/p>\n
Precisamente la principal ventaja competitiva en este sentido es la conexio\u0301n fe\u0301rrea que se ofrece hacia Estados Unidos y en ruta a Canada\u0301. \u201cEl transporte de carga por ferrocarril es un elemento clave en el futuro en la logi\u0301stica de nuestro pai\u0301s, y sin duda tiene un potencial de desarrollo u\u0301nico; desde Me\u0301xico se ofrecen conexiones hasta Canada\u0301 y eso para las empresas extranjeras significa ahorros, simplicidad en las entregas y planificacio\u0301n, comento\u0301 Miguel Gasto\u0301n Cedillo Campos, consejero del Comite\u0301 Directivo de la Asociacio\u0301n Mexicana de Logi\u0301stica y Cadena de Suministro.<\/p>\n
Durante m\u00e1s de 10 a\u00f1os, la empresa Constellation Brands, dedicada a la producci\u00f3n de cerveza en M\u00e9xico ha utilizado el ferrocarril como principal m\u00e9todo de transporte en sus procesos de exportaci\u00f3n a Estados Unidos y actualmente este sistema representa alrededor del 80% en su esquema log\u00edstico.<\/p>\n
Emely L\u00f3pez, directora de Log\u00edstica y Transporte y miembro consejero de la asociaci\u00f3n Soy Log\u00edstico, explic\u00f3 que entre las ventajas competitivas que otorga este medio de transporte est\u00e1 la eficiencia de costos, as\u00ed como la amplia cobertura de la red f\u00e9rrea en Estados Unidos, sin olvidar el beneficio hacia el medio ambiente que esta modalidad aporta.\u00a0 \u201cNuestra producci\u00f3n se realiza completamente en M\u00e9xico y nuestro mercado es Estados Unidos, entonces el uso del ferrocarril ha sido parte fundamental de nuestras estrategias log\u00edsticas, de sustentabilidad y de costos; recorremos el mayor kilometraje posible en esta modalidad y aseguramos que la \u00faltima milla sean rutas cortas y eficientes de cara al cliente\u201d.<\/p>\n
Agreg\u00f3 que\u00a0desde su organizaci\u00f3n la apuesta principal es hac\u00eda\u00a0la implementaci\u00f3n de nuevas tecnolog\u00edas, evoluci\u00f3n y digitalizaci\u00f3n de procesos, con lo cual\u00a0se da seguimiento de trenes,\u00a0se\u00a0mide\u00a0la confiabilidad de los tiempos de tr\u00e1nsito del ferrocarril y\u00a0se logra anticiparse\u00a0ante cualquier riesgo.<\/p>\n
El nearshoring es otro de los puntos centrales en la utilizaci\u00f3n de ferrocarril, por ello L\u00f3pez enfatiz\u00f3 en las oportunidades y retos que brinda la red existente en M\u00e9xico. \u201cCon la llegada de m\u00e1s inversi\u00f3n extranjera nos encontramos un escenario positivo para el desarrollo econ\u00f3mico, particularmente en M\u00e9xico; uno de los grandes retos es el generar eficiencias en sus dise\u00f1os operativos para que puedan satisfacer la creciente demanda aprovechando al m\u00e1ximo la infraestructura que ya existe y apostando por inversiones estrat\u00e9gicas para el mediano y largo plazo\u201d.
\nPero\u00a0en este escenario se evidencian diversos retos que deben atenderse, como el desarrollo de ma\u0301s infraestructura que aumente las rutas fe\u0301rreas. \u201cNos vemos en el camino de seguir adoptando diversas tecnolog\u00edas que nos permitan visualizar de principio a fin nuestra cadena de suministro y usar la informaci\u00f3n orient\u00e1ndola hacia la predictibilidad e inteligencia log\u00edstica, para seguir siendo una empresa competitiva en esta \u00e1rea\u201d, reafirm\u00f3 L\u00f3pez.<\/p>\n
La exigencia a nivel mundial por reducir las emisiones de carbono y con ello implementar programas de cuidado al medio ambiente es otra de las a\u0301reas de oportunidad para las empresas establecidas en Me\u0301xico que recurren al ferrocarril como servicio de carga, ya que los contenedores pueden transportar mayor cantidad de productos que las unidades motrices convencionales. Al contaminar menos, es m\u00e1s sencillo alcanzar objetivos ambientales.<\/p>\n
Con ello en los u\u0301ltimos an\u0303os, la Asociacio\u0301n Mexicana de Logi\u0301stica y Cadena de Suministro ha notado un incremento en las solicitudes de empresas que buscan capacitarse para aprovechar el transporte intermodal. \u201cLos tomadores de decisiones en las empresas esta\u0301n cada vez ma\u0301s sensibles e interesados en utilizar el ferrocarril para sus procesos logi\u0301sticos, pero esto debe acompan\u0303arse de capacitacio\u0301n y ana\u0301lisis, para identificar el impacto de migrar a este sistema, ya que no va dirigido para todos los servicios ni productos\u201d, agrego\u0301 Cedillo.<\/p>\n
Por otro lado, la industria automotriz ha sido uno de los sectores con mayor beneficio del nearshoring en Me\u0301xico, y el ferrocarril desempen\u0303a un papel fundamental en este contexto, al brindar a las empresas facilidades para transportar altos volu\u0301menes de carga de manera eficiente, adema\u0301s de componentes y piezas diversas. Las conexiones fe\u0301rreas a puertos mari\u0301timos y puentes internacionales, contribuyen adema\u0301s a mantener eficiente la cadena de suministro.<\/p>\n
En conclusio\u0301n, las vi\u0301as fe\u0301rreas de Me\u0301xico brindan oportunidades de crecimiento y desarrollo, a corto, mediano y largo plazo, pero para alcanzar al ma\u0301ximo su potencial, es necesario promover su utilizacio\u0301n entre cada vez ma\u0301s empresas, bajo un escenario de beneficios en los procesos de comercio internacional.<\/p>\n