Por Wang Zheng<\/p>\n
El 14 de mayo, comenz\u00f3 a operar Leapmotor International, una empresa conjunta establecida por Leapmotor, un fabricante chino de veh\u00edculos el\u00e9ctricos, y Stellantis, una empresa automotriz multinacional con sede en \u00c1msterdam, Pa\u00edses Bajos. Dentro de cuatro meses, dos modelos el\u00e9ctricos puros de Leapmotor se exportar\u00e1n a nueve pa\u00edses europeos, incluidos Francia, Italia y Alemania.<\/p>\n
El 20 de mayo, el fabricante de autom\u00f3viles alem\u00e1n Audi y el fabricante de autom\u00f3viles chino SAIC Motor anunciaron el desarrollo conjunto de una nueva plataforma para veh\u00edculos inteligentes y el\u00e9ctricos.<\/p>\n
La creciente cooperaci\u00f3n internacional refleja exactamente la posici\u00f3n de liderazgo de China en el desarrollo de veh\u00edculos de nueva energ\u00eda (NEV, por sus siglas en ingl\u00e9s) de todo el mundo.<\/p>\n
En los \u00faltimos a\u00f1os, la industria automotriz china, que se esfuerza por fabricar productos electrificados, inteligentes y conectados, ha promovido activamente la innovaci\u00f3n en tecnolog\u00edas, productos y modelos comerciales.<\/p>\n
En 2023, las ventas de NEV de China superaron los 9,49 millones de unidades, casi 126 veces en comparaci\u00f3n con 2014 y representaron m\u00e1s del 60 por ciento de la cuota de mercado mundial, ocupando el primer lugar a nivel mundial durante nueve a\u00f1os consecutivos. La proporci\u00f3n de NEV en las ventas anuales de autom\u00f3viles de China ha crecido un 31,6 por ciento.<\/p>\n
Sin embargo, hace 10 a\u00f1os, la industria mundial de los NEV era todav\u00eda un sector emergente que depend\u00eda en gran medida de la infraestructura de carga y a\u00fan no hab\u00eda logrado una amplia comercializaci\u00f3n. Numerosos obst\u00e1culos se interpusieron en el camino de su progreso, como tecnolog\u00edas poco desarrolladas, presumibles problemas de seguridad con respecto a las bater\u00edas, altos costos de producci\u00f3n, mala experiencia del usuario y un mercado sin explotar.<\/p>\n
Fu Bingfeng, vicepresidente ejecutivo y secretario general de la Asociaci\u00f3n China de Fabricantes de Autom\u00f3viles (CAAM, por sus siglas en ingl\u00e9s), atribuy\u00f3 los enormes logros de la industria china de NEV a las pol\u00edticas industriales del pa\u00eds con visi\u00f3n de futuro y altamente pragm\u00e1ticas, y sus esfuerzos estrat\u00e9gicos para avanzar en la infraestructura de carga orientada al futuro.<\/p>\n
Fu se\u00f1al\u00f3 que la innovaci\u00f3n tecnol\u00f3gica realizada por la industria y las empresas relevantes, as\u00ed como el vasto mercado chino, tambi\u00e9n contribuyeron significativamente a tales logros.<\/p>\n
En la \u00faltima d\u00e9cada, China ha presentado m\u00e1s de 70 pol\u00edticas y medidas para impulsar su industria de NEV, estableciendo un sistema industrial completo y coordinado. Asimismo, ha fomentado el mercado m\u00e1s grande del mundo para el consumo de NEV y ha creado un entorno favorable en el que el sector de NEV y las industrias relevantes se refuerzan mutuamente a trav\u00e9s de una cooperaci\u00f3n de beneficio mutuo.<\/p>\n
Wei Yeguo, que vive en el municipio de Xinglong, Wanning, provincia de Hainan, en septiembre del a\u00f1o pasado compr\u00f3 un veh\u00edculo el\u00e9ctrico producido por BYD.<\/p>\n
“Han instalado una estaci\u00f3n de carga en la zona de la casa, lo que hace que este proceso sea incre\u00edblemente asequible. En los \u00faltimos seis meses, he ahorrado al menos 10.000 yuanes en comparaci\u00f3n con un autom\u00f3vil que funciona con combustible”, asegur\u00f3 Wei al Diario del Pueblo.<\/p><\/blockquote>\n
Si las pol\u00edticas favorables fueron las que impulsaron las ventas de NEV en la etapa inicial del desarrollo de esta industria, es ahora los modos de carga cada vez m\u00e1s convenientes y diversificados y los bajos costos de la energ\u00eda para mover el auto los nuevos catalizadores del mercado que sostienen el crecimiento r\u00e1pido y continuo de la industria china de NEV despu\u00e9s de la gradual eliminaci\u00f3n de los subsidios en 2023.<\/p>\n
China ha construido la red de infraestructura de carga m\u00e1s grande y extensa del mundo. A finales de 2023, el n\u00famero de instalaciones de carga de NEV en China creci\u00f3 un 65 por ciento interanual, alcanzando casi las 8,6 millones.<\/p>\n
Adem\u00e1s, China ha sido testigo de la extensi\u00f3n continua de las cadenas industriales en el reciclaje y la reutilizaci\u00f3n de bater\u00edas el\u00e9ctricas, la utilizaci\u00f3n en cascada y la regeneraci\u00f3n de materiales. Hasta la fecha, se han construido m\u00e1s de 10.000 puntos de servicio de reciclaje de bater\u00edas el\u00e9ctricas en todo el pa\u00eds, lo que ha hecho posible el reciclaje a nivel local.<\/p>\n
Recientemente, un veh\u00edculo chino de autonom\u00eda extendida recorri\u00f3 2.141,4 kil\u00f3metros desde Wuhu, provincia de Anhui, hasta Guangzhou, capital de la provincia de Guangdong, sin necesidad de recargar ni repostar. Este hecho fue documentado durante un evento de transmisi\u00f3n en vivo, que atrajo la atenci\u00f3n de miles de cibernautas.<\/p>\n
Cabe destacar que el veh\u00edculo, fabricado por Exeed, la marca premium del fabricante de autom\u00f3viles chino Chery Automobile, complet\u00f3 el desaf\u00edo en 42,5 horas utilizando una sola carga completa.<\/p>\n
Huang Zhaogen, subgerente general de Chery, declar\u00f3 que esta prueba estableci\u00f3 un nuevo r\u00e9cord para el alcance m\u00e1ximo alcanzado por los NEV chinos.<\/p>\n
Para aliviar la ansiedad de los usuarios por la autonom\u00eda y hacer que la carga sea m\u00e1s c\u00f3moda, las empresas chinas de NEV han seguido desarrollando nuevas tecnolog\u00edas y modelos de negocio, y actualizando sus tecnolog\u00edas principales. Adem\u00e1s, han avanzado en tecnolog\u00edas de veh\u00edculos conectados e inteligentes.<\/p>\n
Por ejemplo, Jidu Auto, una empresa conjunta entre el fabricante de autom\u00f3viles chino Geely y el gigante tecnol\u00f3gico Baidu, lanz\u00f3 el a\u00f1o pasado su primer veh\u00edculo el\u00e9ctrico impulsado por inteligencia artificial llamado Jiyue 01. El modelo est\u00e1 equipado con el sistema de IA integrado de Baidu, Ernie Bot, un modelo de lenguaje de gran tama\u00f1o.<\/p>\n
En la Exposici\u00f3n Internacional del Autom\u00f3vil de Pek\u00edn de 2024, Geely exhibi\u00f3 el primer chasis digital de IA del mundo.<\/p>\n
Seg\u00fan las estad\u00edsticas, el 56,2 por ciento de los veh\u00edculos de pasajeros vendidos en China en el primer trimestre de 2024 estaban equipados con sistemas de asistencia al conductor de nivel 2 o superior. Adem\u00e1s, el 81,5 por ciento de los veh\u00edculos contaban con sistemas de navegaci\u00f3n y el 87,9 por ciento con sistemas de control por voz.<\/p>\n
Las f\u00e1bricas inteligentes, las f\u00e1bricas 5G totalmente conectadas y las f\u00e1bricas ecol\u00f3gicas est\u00e1n surgiendo por toda China. Potenciados por las tecnolog\u00edas digitales, los NEV chinos tienen mejor calidad y pisan fuerte en el desarrollo ecol\u00f3gico, inteligente y de alta gama.<\/p>\n
“En los primeros cuatro meses de este a\u00f1o, la producci\u00f3n y las ventas de NEV chinos alcanzaron los 2,985 millones y 2,94 millones de unidades, respectivamente, un crecimiento interanual del 30,3 por ciento y el 32,3 por ciento”, asegur\u00f3 Fu al Diario del Pueblo.<\/p><\/blockquote>\n
La CAAM pronostic\u00f3 que la producci\u00f3n y las ventas de NEV en China alcanzar\u00e1n nuevos r\u00e9cords y este a\u00f1o superar\u00e1n los 10 millones de unidades.<\/p>\n
Jiyue 01, un modelo lanzado por Jidu Auto, una empresa conjunta entre el fabricante de autom\u00f3viles chino Geely y el gigante tecnol\u00f3gico Baidu, se exhibe en la Exposici\u00f3n Internacional del Autom\u00f3vil de Beijing, 3 de mayo del 2024. (Foto: Tang Ke\/ Diario del Pueblo digital)<\/em><\/p>\n
Un hombre carga su veh\u00edculo en Xingyi, provincia de Guizhou. (Foto: Liu Zhaofu\/ Diario del Pueblo digital)<\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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