{"id":11484,"date":"2024-06-24T17:29:45","date_gmt":"2024-06-24T22:29:45","guid":{"rendered":"https:\/\/puertointerior.guanajuato.gob.mx\/blog\/?p=11484"},"modified":"2024-06-24T17:30:19","modified_gmt":"2024-06-24T22:30:19","slug":"la-industria-automotriz-busca-proveedores","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/puertointerior.guanajuato.gob.mx\/blog\/2024\/06\/24\/la-industria-automotriz-busca-proveedores\/","title":{"rendered":"La industria automotriz busca proveedores"},"content":{"rendered":"

Las empresas del sector requieren procesos espec\u00edficos de aluminio para sus operaciones en el pa\u00eds, dicen expertos.<\/h2>\n

Pese a ser el principal motor de la manufactura en el pa\u00eds, la industria automotriz sigue enfrentando escasez de proveedores para determinados procesos como forja y extrusi\u00f3n de aluminio, aluminio por gravedad, estampado y microestampado e inyecci\u00f3n de pl\u00e1stico, entre otros, de acuerdo con el Cl\u00faster Automotriz de Nuevo Le\u00f3n (CLAUT).<\/p>\n

Manuel Montoya, director general del CLAUT, coment\u00f3 que en un reciente foro de proveedores, las armadoras de veh\u00edculos buscaban abasto de procesos espec\u00edficos de aluminio y pl\u00e1stico y hab\u00eda muy pocos.<\/p>\n

De forja de aluminio hab\u00eda un solo proveedor, pero 11 empresas estaban solicitando este proceso en el pa\u00eds. La forja de aluminio es cuando se le da forma a una barra grande a base de golpes.<\/p>\n

De extrusi\u00f3n de aluminio hab\u00eda s\u00f3lo dos empresas, pero 13 solicitantes de este proceso. La extrusi\u00f3n consiste en fundir el metal y sacarlo por hoyos peque\u00f1os para formar piezas como los perfiles de las ventanas del coche.<\/p>\n

Asimismo, en inyecci\u00f3n de pl\u00e1stico, es decir, cuando se calienta el pol\u00edmero a altas temperaturas y se inyecta en un molde con la forma de las piezas del coche, como botones, manijas, interiores de puertas, espejos o faros, es donde hay m\u00e1s proveedores.<\/p>\n

Pero en inyecci\u00f3n de aluminio, donde el metal tambi\u00e9n se funde y se inyecta en un molde, hab\u00eda 24 empresas que quer\u00edan contratar este proceso en M\u00e9xico y apenas siete proveedores.<\/p>\n

Montoya explic\u00f3 que hay pocos proveedores de estos procesos porque cuando se firm\u00f3 el TLCAN, las automotrices importaban estos subcomponentes de Asia y s\u00f3lo ensamblaban en M\u00e9xico con mano de obra barata.<\/p>\n

La industria automotriz trajo a sus proveedores de primer nivel (Tier 1) de asientos, motores, llantas e interiores, pero los subcomponentes los importaban de sus pa\u00edses de origen o de otro lado, se\u00f1al\u00f3.<\/p>\n

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Ahora con la entrada en vigor del T-MEC en 2020, se obliga a las armadoras a tener proveedores con mayor contenido nacional o regional.<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n
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\u201cTodas estas empresas empiezan a buscar proveedores y se encuentran con la realidad de que hay pocos, porque durante 25 a\u00f1os nadie los desarroll\u00f3\u201d, indic\u00f3 Montoya.<\/p>\n<\/blockquote>\n

El director general del CLAUT asegur\u00f3 que hay mucho mercado para empresarios que quieran hacer estos procesos y suministrar subcomponentes a la industria automotriz; sin embargo, la inversi\u00f3n es grande.<\/p>\n

Para hacer forja de aluminio o de acero, la inversi\u00f3n es de cientos de millones de d\u00f3lares, detall\u00f3 Montoya.<\/p>\n

Publicado originalmente por:\u00a0https:\/\/www.eluniversal.com.mx\/cartera\/la-industria-automotriz-busca-proveedores\/<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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