{"id":11670,"date":"2024-07-03T23:19:43","date_gmt":"2024-07-04T04:19:43","guid":{"rendered":"https:\/\/puertointerior.guanajuato.gob.mx\/blog\/?p=11670"},"modified":"2024-07-03T23:19:43","modified_gmt":"2024-07-04T04:19:43","slug":"t-mec-y-la-revision-de-reglas-de-origen-automotrices","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/puertointerior.guanajuato.gob.mx\/blog\/2024\/07\/03\/t-mec-y-la-revision-de-reglas-de-origen-automotrices\/","title":{"rendered":"T-MEC y la revisi\u00f3n de reglas de origen automotrices"},"content":{"rendered":"

LAS VEGAS, Nevada.\u2013 Coincidiendo con la Convenci\u00f3n Anual de distribuidores de General Motors que se realiza en esta ciudad y en la cual se presentar\u00e1n los nuevos modelos de veh\u00edculos el\u00e9ctricos que llegan este a\u00f1o a M\u00e9xico, la USTR, la Oficina de Representaci\u00f3n Comercial de Estados Unidos que encabeza Katherine Tai, present\u00f3 su 2\u00b0 reporte sobre la operaci\u00f3n del T-MEC en el sector automotriz.<\/span><\/p>\n

Es, quiz\u00e1s, el \u00faltimo reporte que presentar\u00e1 Tai si es que gana Donald Trump en noviembre pr\u00f3ximo y lo que es un hecho es que \u2013gane quien gane\u2013 a Estados Unidos le interesa modificar el cap\u00edtulo de reglas de origen en el sector automotriz en 2026 cuando se revise el T-MEC.<\/span><\/p>\n

La buena noticia es que la USTR califica de \u201ccrucial\u201d que contin\u00fae prosperando el T-MEC en el sector automotriz, se\u00f1alando que se ha traducido en beneficios para los tres pa\u00edses de Am\u00e9rica del Norte con empleos bien pagados, trabajadores empoderados \u2013por los m\u00faltiples mecanismos laborales de respuesta inmediata que ha presentado la USTR\u2013 y una competencia justa y orientada al mercado.<\/span><\/p>\n

Reconoce entre los impactos positivos, adem\u00e1s de empleos mejor remunerados,\u00a0 que ha beneficiado tambi\u00e9n a productores y sus proveedores.<\/span><\/p>\n

Para GM, que dirige en M\u00e9xico Francisco Sal\u00e1zar, el tema es de crucial importancia, no s\u00f3lo por su enfoque en electromovilidad que destaca en esta Convenci\u00f3n, sino porque con sus 25 mil empleados y cinco plantas en M\u00e9xico es la mayor productora automotriz y tambi\u00e9n la principal exportadora.<\/span><\/p>\n

INVERSI\u00d3N CHINA Y ELECTROMOVILIDAD<\/span><\/strong><\/p>\n

Lo que queda muy claro en el reporte de la USTR es que una prioridad en la revisi\u00f3n del T-MEC en 2026 ser\u00e1n las reglas de origen del sector automotriz. Por un lado, como el propio reporte de la USTR se\u00f1ala, por los retos que implica la electromovilidad con autos el\u00e9ctricos y tambi\u00e9n aut\u00f3nomos. As\u00ed como la transici\u00f3n a cero emisiones.<\/span><\/p>\n

Por otro lado, est\u00e1 la creciente preocupaci\u00f3n por la mayor inversi\u00f3n de empresas automotrices chinas en M\u00e9xico. Aunque no hay todav\u00eda ninguna planta automotriz que est\u00e9 fabricando autos en M\u00e9xico, BYD ya anunci\u00f3 sus planes de construir una megaplanta, que podr\u00eda ser similar o mayor a la de Tesla en Nuevo Le\u00f3n que, por cierto, sigue sin siquiera poner la primera piedra.<\/span><\/p>\n

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Como se recordar\u00e1, Estados Unidos perdi\u00f3 ya un panel arbitral que presentaron M\u00e9xico y Canad\u00e1, precisamente por la interpretaci\u00f3n de reglas de origen, y Tai siguen sin modificarlas. El temor, si gana Trump, no es a que pretenda salir del T-MEC, sino a recrudecer las reglas de origen automotriz e imponer aranceles muy elevados a autos fabricados en M\u00e9xico con alguna participaci\u00f3n de capital chino.<\/span><\/p>\n

QUE NO SE ABRA TODO EL TRATADO<\/span><\/strong><\/p>\n

En relaci\u00f3n con la revisi\u00f3n del T-MEC, Kenneth Smith, quien fuera negociador del mismo, asegur\u00f3 que lo m\u00e1s importante para M\u00e9xico en la revisi\u00f3n de 2026 es que no se abra todo el tratado.<\/span><\/p>\n

Reconoci\u00f3 la preocupaci\u00f3n de automotrices y del gobierno de Estados Unidos por la posibilidad de que se establezcan en M\u00e9xico grandes armadoras chinas y exporten a Estados Unidos. Precis\u00f3 que el T-MEC no impide que una empresa extranjera china o de otro pa\u00eds invierta en M\u00e9xico y exporte a Estados Unidos y Canad\u00e1, mientras cumpla con las reglas de origen, que obligan a que 75% del contenido sea de fabricaci\u00f3n nacional.<\/span><\/p>\n

De aqu\u00ed la importancia de la revisi\u00f3n de las reglas de origen en el sector automotriz.<\/span><\/p>\n

Publicado originalmente por:\u00a0https:\/\/www.dineroenimagen.com\/maricarmen-cortes\/t-mec-y-la-revision-de-reglas-de-origen-automotrices\/166101<\/a><\/p>\n

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