Veh\u00edculos chinos aceleran en el sureste<\/h2>\n
Seg\u00fan datos de la consultora Urban Science, de los 2,428 distribuidores en el pa\u00eds, 324 se dedican a ofertar veh\u00edculos chinos, con una concentraci\u00f3n en la regi\u00f3n sur sureste. Estados como Yucat\u00e1n, Oaxaca, Quintana Roo y Tabasco destacan por tener una proporci\u00f3n de distribuidores de veh\u00edculos chinos por encima del promedio nacional.<\/p>\n
En Yucat\u00e1n, por ejemplo, 17% de los distribuidores se enfocan en estas marcas, con siete de los 41 distribuidores locales vendiendo exclusivamente autos chinos. Otros estados como\u00a0Oaxaca<\/b>\u00a0con 16%,\u00a0Quintana Roo<\/b>\u00a0y\u00a0Tabasco<\/b>\u00a0con 14%, tambi\u00e9n quedan por encima del promedio, en l\u00ednea con los datos de la consultora.<\/p>\n
Este enfoque contrasta con las estrategias tradicionales de las marcas automotrices, que usualmente priorizaban la regi\u00f3n norte o el Baj\u00edo, donde se concentra la mayor\u00eda de la actividad econ\u00f3mica del pa\u00eds.<\/p>\n
![\"El](\"https:\/\/cdn-3.expansion.mx\/dims4\/default\/682b8de\/2147483647\/strip\/true\/crop\/1200x630+0+0\/resize\/1200x630!\/format\/webp\/quality\/60\/?url=https%3A%2F%2Fcdn-3.expansion.mx%2Fc8%2Faa%2Fc48279d5416dbe409881d2433d76%2Ftop-5-autos-chinos-mas-vendidos-en-mexico.jpg\")
<\/h3>\n\nAutos chinos en M\u00e9xico: este es el listado de los cinco m\u00e1s vendidos\u00a0<\/span>A pesar de que los SUV son el segmento m\u00e1s vendido en el pa\u00eds, el listado est\u00e1 encabezado por un sed\u00e1n.<\/span><\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\nLa presencia creciente de marcas chinas ha implicado que algunos distribuidores modifiquen sus operaciones. En algunos casos, han acondicionado sus talleres para convertirse en centros de venta de unidades chinas, mientras que en otros, han transformado espacios destinados a autos seminuevos.<\/p>\n
“No hay nuevos inversionistas; m\u00e1s bien, se ha cambiado la asignaci\u00f3n de territorio. Los mismos inversionistas y grupos han aprovechado la entrada de las marcas chinas para expandirse a otros mercados donde antes no ten\u00edan presencia”, coment\u00f3 Ram\u00edrez.<\/p><\/blockquote>\n
La alianza entre Car One y MG es un ejemplo de c\u00f3mo los distribuidores est\u00e1n probando nuevos horizontes. Car One, tradicionalmente presente en Tamaulipas y Nuevo Le\u00f3n, ha logrado expandirse a la Ciudad de M\u00e9xico gracias a esta colaboraci\u00f3n.<\/p>\n
Los retos para los grupos de distribuidores<\/h2>\n
A pesar de las oportunidades, la adaptaci\u00f3n a las nuevas marcas chinas ha presentado desaf\u00edos significativos. Esta expansi\u00f3n est\u00e1 reconfigurando las reglas del juego y provocando una afluencia de inversiones que no siempre resultan rentables. La falta de infraestructura log\u00edstica y de soporte postventa ha generado descontento entre algunos distribuidores.<\/p>\n
\u201cResult\u00f3 que algunos de estos grupos, que tienen muchos a\u00f1os en el mercado, est\u00e1n acostumbrados a refacciones, servicio, pedidos VIP. Se preguntan: \u00bfD\u00f3nde est\u00e1 eso a lo que yo ya estoy acostumbrado para atender bien a mi cliente? \u00bfD\u00f3nde est\u00e1 todo ese soporte que ten\u00eda con otras marcas? Los comparan\u2026 Est\u00e1n en curva de aprendizaje\u201d, dice Ram\u00edrez.<\/p><\/blockquote>\n
\u201cEl primer paso era vender los coches, el segundo paso ahora es darle servicio a esos coches, darle el soporte postventa, algunos se han quedado un poquito cortos, esa es la molestia, pero de qu\u00e9 van a aprender r\u00e1pido, lo van a hacer”, a\u00f1ade.<\/p><\/blockquote>\n<\/div>\n<\/article>\n
La presencia creciente de marcas chinas ha implicado que algunos distribuidores modifiquen sus operaciones. En algunos casos, han acondicionado sus talleres para convertirse en centros de venta de unidades chinas, mientras que en otros, han transformado espacios destinados a autos seminuevos.<\/p>\n
“No hay nuevos inversionistas; m\u00e1s bien, se ha cambiado la asignaci\u00f3n de territorio. Los mismos inversionistas y grupos han aprovechado la entrada de las marcas chinas para expandirse a otros mercados donde antes no ten\u00edan presencia”, coment\u00f3 Ram\u00edrez.<\/p><\/blockquote>\n
La alianza entre Car One y MG es un ejemplo de c\u00f3mo los distribuidores est\u00e1n probando nuevos horizontes. Car One, tradicionalmente presente en Tamaulipas y Nuevo Le\u00f3n, ha logrado expandirse a la Ciudad de M\u00e9xico gracias a esta colaboraci\u00f3n.<\/p>\n
Los retos para los grupos de distribuidores<\/h2>\n
A pesar de las oportunidades, la adaptaci\u00f3n a las nuevas marcas chinas ha presentado desaf\u00edos significativos. Esta expansi\u00f3n est\u00e1 reconfigurando las reglas del juego y provocando una afluencia de inversiones que no siempre resultan rentables. La falta de infraestructura log\u00edstica y de soporte postventa ha generado descontento entre algunos distribuidores.<\/p>\n
\u201cResult\u00f3 que algunos de estos grupos, que tienen muchos a\u00f1os en el mercado, est\u00e1n acostumbrados a refacciones, servicio, pedidos VIP. Se preguntan: \u00bfD\u00f3nde est\u00e1 eso a lo que yo ya estoy acostumbrado para atender bien a mi cliente? \u00bfD\u00f3nde est\u00e1 todo ese soporte que ten\u00eda con otras marcas? Los comparan\u2026 Est\u00e1n en curva de aprendizaje\u201d, dice Ram\u00edrez.<\/p><\/blockquote>\n
\u201cEl primer paso era vender los coches, el segundo paso ahora es darle servicio a esos coches, darle el soporte postventa, algunos se han quedado un poquito cortos, esa es la molestia, pero de qu\u00e9 van a aprender r\u00e1pido, lo van a hacer”, a\u00f1ade.<\/p><\/blockquote>\n<\/div>\n<\/article>\n