\u00abLa pol\u00edtica es el reflejo de la actividad comercial e industrial del mundo.\u00bb<\/p>\n
Emma Goldman.<\/b><\/p>\n
2024 ser\u00e1 un a\u00f1o extraordinario para la industria automotriz en M\u00e9xico, el d\u00eda de ayer, en una nota publicada en El Universal, se dio a conocer que de acuerdo a datos del director general de la Asociaci\u00f3n Mexicana de la Industria Automotriz (AMIA), Odracir Barquera, el presente a\u00f1o ser\u00e1 sobresaliente para la fabricaci\u00f3n de autom\u00f3viles y autopartes. En el primer semestre, se elaboraron 1.9 millones de veh\u00edculos, 5.2% m\u00e1s en comparaci\u00f3n con el mismo periodo de 2023. Junio fue el mejor mes en seis a\u00f1os en cuanto a la fabricaci\u00f3n de veh\u00edculos, con 344 mil unidades. La AMIA estima cerrar el presente a\u00f1o con una producci\u00f3n de autom\u00f3viles superior a la de 2018, en buena medida gracias al incremento comercial con las otras naciones que forman parte de Norte Am\u00e9rica.<\/p>\n
A\u00fan cuando el actual a\u00f1o presenta cifras r\u00e9cord en el sector automotor, los pr\u00f3ximos podr\u00edan llegar a ser menos estables, dado que existen algunas tensiones a causa de que un grupo de empresas de automotores chinas han decidido instalarse en M\u00e9xico. Esto ha inquietado a la Alianza para los Estados Unidos, que hace unos d\u00edas declar\u00f3 en un comunicado lo siguiente: \u201cla introducci\u00f3n de autom\u00f3viles chinos baratos en el mercado estadounidense, que son tan econ\u00f3micos porque est\u00e1n respaldados por el poder y la financiaci\u00f3n del gobierno chino, podr\u00edan terminar siendo un acontecimiento de nivel de extinci\u00f3n para el sector automotriz estadounidense”. A estos empresarios, les preocupa que M\u00e9xico se convierta en la puerta trasera comercial para el ingreso de coches a Norteam\u00e9rica. En este escenario, M\u00e9xico tiene que estar preparado para adaptarse a las condiciones y tendencias del mercado mundial, donde ha venido aumentando la presencia de autom\u00f3viles chinos, y las armadoras de aquel pa\u00eds se encuentran definiendo la forma en que habr\u00e1n de relocalizarse para cubrir la demanda internacional, abaratando los costos y tiempos de transporte. Todas estas problem\u00e1ticas deben<\/p>\n
de solucionarse y encausarse de la mejor manera antes de que en 2026 se realice la revisi\u00f3n del Tratado entre M\u00e9xico, Estados Unidos y Canad\u00e1 (T-MEC).<\/p>\n
La proyecci\u00f3n de la Industria Nacional de Autopartes (INA) para el cierre de este a\u00f1o, es por un valor de m\u00e1s de 126 mil millones de d\u00f3lares, siendo el 87% destinadas para el mercado de exportaci\u00f3n y 13% al mercado nacional. Abril fue el mejor mes en la historia de M\u00e9xico en la producci\u00f3n de autopartes, seg\u00fan la INA. Existe cierta confianza de los integrantes del INA de que las empresas mexicanas continuar\u00e1n ganando mercado en los Estados Unidos en los pr\u00f3ximos a\u00f1os, tal como lo han venido haciendo.<\/p>\n
En M\u00e9xico el sector automotriz representa cerca del 4% del PIB y de acuerdo a datos de 2022 tiene m\u00e1s de 900 mil trabajadores de los cuales la mayor\u00eda son obreros. Por ello es importante que esta industria contin\u00fae creciendo, adapt\u00e1ndose a las necesidades medioambientales que piden cada d\u00eda haya m\u00e1s veh\u00edculos el\u00e9ctricos y menos de combusti\u00f3n interna.<\/p>\n