Pionero de los coches el\u00e9ctricos, Elon Musk revolucion\u00f3 la industria automotriz con Tesla. Ahora les toca a las empresas chinas, encabezadas por BYD, transformarla de nuevo, con repercusiones posiblemente m\u00e1s profundas.<\/p>\n
Cuando Musk cre\u00f3 Tesla, en 2003, pocos pensaron que tuviera \u00e9xito. Los veh\u00edculos el\u00e9ctricos (VE) no representaban una categor\u00eda relevante dentro de la industria. Musk demostr\u00f3 que exist\u00eda un mercado para los VE y convirti\u00f3 a Tesla en la automotriz m\u00e1s valiosa del mundo.<\/p>\n
Pese a que las ventas de coches el\u00e9ctricos se dispararon gracias a Tesla, su ritmo de crecimiento se ha desacelerado recientemente. La raz\u00f3n principal es que los coches el\u00e9ctricos son m\u00e1s caros, en promedio, que los de combusti\u00f3n. Gran parte de las personas que compraron un Tesla (o cualquier otro VE), lo hicieron por sentir que estaban ayudando al planeta (o por sentirse cool). El precio no fue el factor m\u00e1s relevante, pero este tipo de clientes, con poca sensibilidad al precio, se est\u00e1 agotando: de ah\u00ed que las ventas de Tesla se est\u00e9n desacelerando.<\/p>\n
Aunque muchas personas se dicen preocupadas por el medio ambiente, la realidad es que pocas est\u00e1n dispuestas a pagar m\u00e1s por un producto ecol\u00f3gico si existe una alternativa similar m\u00e1s barata, sobre todo si tienen recursos econ\u00f3micos limitados. Por eso, para que los veh\u00edculos el\u00e9ctricos lleguen al mercado masivo, deben competir en precio con los de combusti\u00f3n.<\/p>\n
Aqu\u00ed es donde entran los coches el\u00e9ctricos chinos. En el pasado, las marcas que compet\u00edan con Tesla lo hac\u00edan principalmente en tecnolog\u00eda (aumentando la distancia de manejo sin recargar, por ejemplo). Nadie hab\u00eda podido combinar tecnolog\u00eda con precio. Hasta que llegaron los chinos.<\/p>\n
En M\u00e9xico estamos viviendo la transici\u00f3n hacia la masificaci\u00f3n de los coches el\u00e9ctricos de una manera m\u00e1s r\u00e1pida que en otros pa\u00edses. En EU, la rivalidad geopol\u00edtica con China ha provocado que el gobierno imponga tarifas de ciento por ciento a la importaci\u00f3n de VE de aquel pa\u00eds, lo que los hace prohibitivamente caros para el estadunidense promedio.<\/p>\n
M\u00e9xico, en contraste, los ha recibido con los brazos abiertos (hasta ahora) y est\u00e1n ganando mercado de manera acelerada. BYD, cuyos or\u00edgenes son como fabricante de bater\u00edas, se ha posicionado en poco tiempo en nuestro pa\u00eds. Los precios de sus VE ya son competitivos con los de veh\u00edculos que utilizan gasolina. Otras marcas, como JAC y MG Motors, tambi\u00e9n han entrado con fuerza. El problema de M\u00e9xico para los coches el\u00e9ctricos es la falta de infraestructura para cargarlos. Si no es en la casa, las opciones para los propietarios de estos veh\u00edculos son muy reducidas.<\/p>\n
Musk marc\u00f3 un antes y un despu\u00e9s en la industria automotriz con Tesla. No obstante, la revoluci\u00f3n que inici\u00f3 ha estado contenida por el precio de sus coches. Con los chinos, se abre la oportunidad de masificar el esfuerzo de Musk y de acelerar la transici\u00f3n de la industria automotriz hacia un futuro basado en energ\u00eda sustentable.<\/p>\n