La AMDA, INA y la consultora Urban Science coincidieron en que la nueva f\u00e1brica se trataba de s\u00f3lo un proyecto en el cual a\u00fan no se materializaban inversiones.<\/p>\n
M\u00e9xico no deber\u00eda alarmarse por la pausa en la construcci\u00f3n de la\u00a0gigaf\u00e1brica\u00a0<\/strong>de Tesla en nuestro pa\u00eds, pues m\u00e1s all\u00e1 del amago de los aranceles, la decisi\u00f3n podr\u00eda obedecer a la ralentizaci\u00f3n en las ventas de veh\u00edculos el\u00e9ctricos respecto a lo proyectado hace tres a\u00f1os y la mayor competencia en la fabricaci\u00f3n de unidades verdes, consider\u00f3 Guillermo Rosales presidente de la\u00a0Asociaci\u00f3n Mexicana de Distribuidores de Automotores (AMDA).<\/p>\n \u201cEsta noticia tiene m\u00e1s que ver con un escenario del mercado de veh\u00edculos el\u00e9ctricos que avanza m\u00e1s lento de lo que se hab\u00eda proyectado hace tres a\u00f1os o hace cuatro a\u00f1os. Por otro lado, ante el incremento de la competencia en la producci\u00f3n de veh\u00edculos el\u00e9ctricos, tanto por marcas tradicionales como startups, adem\u00e1s de las marcas chinas, est\u00e1n haciendo disminuir los resultados de Tesla y ante esto, ampliar la capacidad de producci\u00f3n no parece necesario en este momento, por eso la decisi\u00f3n (de\u00a0Elon Musk)\u201d, explic\u00f3 Rosales.<\/p>\n El presidente de los distribuidores de\u00a0veh\u00edculos ligeros y pesados<\/strong>\u00a0en M\u00e9xico sostuvo que el proyecto Tesla no ha generado inversi\u00f3n m\u00e1s all\u00e1 del movimiento y adecuaci\u00f3n de terrenos, e infraestructura realizados por el gobierno del Estado, por lo tanto, \u201cno hay un retroceso de algo que no existe\u201d, resalt\u00f3 en entrevista con El Economista.<\/p>\n En ese sentido, la\u00a0Industria Nacional de Autopartes (INA), que encabeza Francisco Gonz\u00e1lez, coincidi\u00f3 en que la eventual construcci\u00f3n de una planta de Tesla en M\u00e9xico, \u201csigue siendo un proyecto\u201d.<\/p>\n