{"id":1214,"date":"2021-05-07T14:10:09","date_gmt":"2021-05-07T19:10:09","guid":{"rendered":"https:\/\/puertointerior.guanajuato.gob.mx\/blog\/?p=1214"},"modified":"2021-05-07T14:10:09","modified_gmt":"2021-05-07T19:10:09","slug":"guanajuato-se-consolida-como-centro-logistico-del-pais","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/puertointerior.guanajuato.gob.mx\/blog\/2021\/05\/07\/guanajuato-se-consolida-como-centro-logistico-del-pais\/","title":{"rendered":"Guanajuato se consolida como centro log\u00edstico del pa\u00eds."},"content":{"rendered":"

Gracias a que la\u00a0actividad industrial<\/strong>\u00a0ha sido constante, Guanajuato ha mantenido\u00a0 su dinamismo econ\u00f3mico y se sigue posicionando como el sexto exportador a nivel nacional.<\/p>\n

De acuerdo con datos oficiales, Guanajuato exporta a 132 destinos, entre los que destacan Estados Unidos, Canad\u00e1, Colombia, Alemania, China, Corea del Sur, Brasil, Italia y Jap\u00f3n.<\/p>\n

De enero a diciembre del 2020, desde Guanajuato 1,088 empresas realizaron exportaciones por 20,004 millones de d\u00f3lares. Las grandes compa\u00f1\u00edas (150) concentraron el 75% del monto, las medianas (314) el 12%, las peque\u00f1as (398) el 37% y las micro (226) el 27 por ciento.<\/p>\n

La industria de autopartes es el principal\u00a0sector exportador<\/strong>\u00a0en el estado, con 5,251 millones de d\u00f3lares, lo que representa el 26% de la participaci\u00f3n total; le sigue la agroindustria, con 1,866 millones, y metalmec\u00e1nica, con 1,101 millones.<\/p>\n

Yazm\u00edn Gonz\u00e1lez, coordinadora de Comercio Exterior y Log\u00edstica en Cofoce, refiri\u00f3 que a principios del 2020 el mundo comenz\u00f3 a cerrar la\u00a0actividad econ\u00f3mica<\/strong>, varios pa\u00edses establecieron mecanismos dentro de sus aduanas en donde permit\u00edan el despacho de las\u00a0mercanc\u00edas<\/strong>\u00a0\u00fanicamente de agroalimentos y productos que hicieran frente a la pandemia por Covid-19, pero la proveedur\u00eda de las materias primas se qued\u00f3 dentro de las bodegas o en recintos dentro de los puertos.<\/p>\n

\u201cTuvimos un estancamiento de contenedores y espacios no solo en Guanajuato y en los puertos del pa\u00eds, sino en todo el mundo. Adem\u00e1s, los puertos estuvieron operando con menos personal y la\u00a0din\u00e1mica<\/strong>\u00a0generaba que a nivel mar\u00edtimo no se pod\u00edan mover las mercanc\u00edas y por v\u00eda a\u00e9rea tiene un incremento en los costos. Conforme fue avanzando la din\u00e1mica, todos los\u00a0contenedores\u00a0<\/strong>siguen qued\u00e1ndose dentro de los puertos porque las empresas deben pagar el\u00a0almacenaje<\/strong>\u00a0y las demoras, lo cual, es costoso e inviable\u201d, coment\u00f3.<\/p>\n

\u201cTendremos que estar a la par de la vivencia que se tiene ya a nivel internacional, es decir, en el blockchain, en donde la informaci\u00f3n que se genera por las empresas tengan una\u00a0trazabilidad<\/strong>\u00a0por medio de las tendencias tecnol\u00f3gicas y generar\u00a0 estrategias normativas que permitan a las empresas poder establecer mecanismos para mejorar la log\u00edstica\u201d, reiter\u00f3.<\/p>\n

Por su parte Yiovan Reynoso, director del Comit\u00e9 de Log\u00edstica en el Consejo Nacional de la Industria Maquiladora y Manufacturera de Exportaci\u00f3n en Guanajuato, manifest\u00f3 que ante la \u201cburbuja\u201d de desabasto existente en empresas del sector, se est\u00e1 trabajando en una alianza en coordinaci\u00f3n con index Occidente, para obtener tasas preferenciales en aerol\u00edneas de carga, as\u00ed como preferencias de espacio.<\/p>\n

\u201cEstamos haciendo un pull de todo lo que necesitamos en Guanajuato y trabajaremos en coordinaci\u00f3n con la industria de Guadalajara, pues la ventaja estrat\u00e9gica que tiene este estado son los vuelos directos que hay desde Corea, Hong Kong y Shangh\u00e1i, as\u00ed como de Luxemburgo, Fr\u00e1ncfort y Par\u00eds, esto,\u00a0 para las empresas que lo requieran, es importante y estamos por tener este soporte log\u00edstico\u201d, explic\u00f3.<\/p>\n

Ante la saturaci\u00f3n de la\u00a0cadena log\u00edstica<\/strong>, muchas empresas est\u00e1n en lista de espera a fin de conocer la fecha de salida de los aviones cargueros; sin embargo, dijo que apoyarse entre entidades federativas que tienen la misma preocupaci\u00f3n es elemental para agilizar la recuperaci\u00f3n econ\u00f3mica regional y nacional.<\/p>\n

Tambi\u00e9n, inform\u00f3 que est\u00e1n apoy\u00e1ndose de operadores log\u00edsticos con el prop\u00f3sito de orientarlos sobre c\u00f3mo tener\u00a0stocks<\/strong><\/i>\u00a0suficientes, mejorar las estrategias con los proveedores y atraer materia prima e inventarios.<\/p>\n

\u201cEstamos buscando una estrategia de just in place, que tengamos el material ya no solo a tiempo, sino suficiente stock lo m\u00e1s cercano posible a donde se requiere para tener los materiales suficientes y no parar producci\u00f3n\u201d, refiri\u00f3.<\/p>\n

FERROENLACES SE UNE AL RETO LOG\u00cdSTICO\u00a0<\/strong><\/p>\n

La terminal de trasvase de carga general Ferroenlaces, ubicada en Celaya, Guanajuato, se inaugur\u00f3 en diciembre de 2020 y se suma al panorama para los sectores industriales de la entidad.<\/p>\n

Al respecto, Samuel Delgado, gerente general del ferropuerto, explic\u00f3 que este proyecto comenz\u00f3 con su construcci\u00f3n hace siete a\u00f1os, como una propuesta ante la demanda log\u00edstica del centro del pa\u00eds, principalmente, del sector automotriz.<\/p>\n

La\u00a0capacidad instalada<\/strong>\u00a0del ladero (v\u00eda en donde se hacen labores de maniobra), tiene una capacidad de 32 carrotanques y dentro del ferropuerto, se tiene capacidad para 27 con dos v\u00edas disponibles.<\/p>\n

Adicional, se tienen cuatro hect\u00e1reas para labores de maniobra de trasvase, descarga y carga. Se trata de un ferropuerto para aproximar la carga en general, es decir, se pueden tener furgones y bajar entarimados o bien, descargar carrotanques y en el futuro planean trasvasar hidrocarburos.<\/p>\n

\u201cTenemos una reserva territorial de 12 hect\u00e1reas en ambos lados del ferropuerto y en una de ellas se puede meter hasta un peine y despeine de v\u00edas. En esta zona podr\u00edamos instalar un centro de distribuci\u00f3n, bodega plana, entre otros\u201d.<\/p>\n

En su primera fase, dicha\u00a0infraestructura<\/strong>\u00a0tiene la\u00a0capacidad<\/strong>\u00a0de mover hasta 360,000 toneladas al a\u00f1o de diferentes productos; es decir, 30,000 toneladas por mes. Grupo Aceitero del Baj\u00edo es el primer cliente de Ferroenlaces, en este febrero se sum\u00f3 otra compa\u00f1\u00eda con la que mueve cemento. Sin embargo, ya se encuentran negociando con nuevas empresas que se a\u00f1adir\u00e1n en este 2021.<\/p>\n

\u201cHay dos formas de ver el negocio del ferropuerto, una de ellas es acerc\u00e1ndose a las empresas que est\u00e1n establecidas y operando, para verificar c\u00f3mo resuelven su problema log\u00edstico y ver si podemos darles una soluci\u00f3n a mejor costo. O bien, si trabajamos de la mano con el gobierno estatal para detectar las oportunidades con quienes vienen a invertir y detectar temas log\u00edsticos que se vayan a presentar para dise\u00f1ar soluciones adhoc antes de que alguien ponga la planta. Al final, lo que se busca es estar insertado en la\u00a0\u00faltima milla<\/strong>, por la cercan\u00eda\u201d, explic\u00f3.<\/p>\n

Reiter\u00f3 que Ferroenlaces busca sumar valor agregado y real a la econom\u00eda y al beneficio-costo del cliente final. Al ser socios comerciales de Kansas City Southern, se abren oportunidades importantes, pues esta compa\u00f1\u00eda recientemente firm\u00f3 un convenio con Canadian Pacific, es decir, con una sola l\u00ednea de trenes se podr\u00e1 traer material desde Quebec hasta M\u00e9xico sin hacer un swicheo de d\u00edas, lo cual representar\u00e1 un ahorro considerable para las empresas.<\/p>\n

LOG\u00cdSTICA 4.0 EN LA CADENA DE SUMINISTRO<\/strong><\/p>\n

Tradicionalmente, la producci\u00f3n se basa en la fabricaci\u00f3n de grandes vol\u00famenes de productos est\u00e1ndar; en la actualidad, incorporando l\u00edneas de producci\u00f3n inteligentes, es posible producir de manera personalizada, pues s\u00f3lo se fabrican los productos necesarios\u00a0 y estos, a su vez, se ajustan a las peticiones recibidas de los clientes.<\/p>\n

Los pedidos de materias primas, los suministros a la l\u00ednea de producci\u00f3n y los env\u00edos a distribuidores y clientes se realizan de forma eficiente en funci\u00f3n de las necesidades de cada momento y de las previsiones de venta; el stock se reduce al m\u00e1ximo, por lo que, no se requieren\u00a0grandes infraestructuras<\/strong>\u00a0en almacenaje.<\/p>\n

Joaqu\u00edn Reyes Vallejo, director de Sistemas de Informaci\u00f3n de CEPSA, dio a conocer que la\u00a0trazabilidad<\/strong>\u00a0durante toda la cadena de valor gana en eficiencia gracias al etiquetado inteligente que permite controlar mejor el producto, su ubicaci\u00f3n y sus caracter\u00edsticas.<\/p>\n

\u201cUn ejemplo de interacci\u00f3n con el cliente final, es con la distribuci\u00f3n y retimbrado de las botellas de gas butano, en donde el coste del circulante asociado al parque de botellas es muy alto; por ello, es necesario obtener la ubicaci\u00f3n de las botellas en cada momento para mantener el control. Cada botella lleva un tag que permite que en cada momento que pase por la cadena de envasado se realice un retimbrado y es as\u00ed como se configura una trazabilidad completa en toda la\u00a0cadena de transporte<\/strong>\u00a0hasta el cliente final en este producto\u201d, explic\u00f3.<\/p>\n

El picking \u2013o la actividad de preparaci\u00f3n de pedidos\u2013 se realiza mediante el uso de la voz o a trav\u00e9s de realidad aumentada, ahorrando tiempos y reduciendo costos. Se tiene acceso a la informaci\u00f3n a trav\u00e9s de dispositivos m\u00f3viles. Mercanc\u00eda, dispositivos y humanos interact\u00faan en el desempe\u00f1o de distintas tareas log\u00edsticas, pero, adem\u00e1s el operario genera informaci\u00f3n en tiempo real retroalimentando el control en tiempo real de todo el proceso log\u00edstico.<\/p>\n

El uso de\u00a0tecnolog\u00edas m\u00f3viles<\/strong>\u00a0y los sistemas GPS permiten conocer de manera precisa e inmediata, la situaci\u00f3n de cada unidad del proceso log\u00edstico. Optimizaci\u00f3n de rutas, reducci\u00f3n de riesgos y control de la mercanc\u00eda, son algunos de los procesos que se ven optimizados.<\/p>\n

Las redes log\u00edsticas podr\u00e1n potenciar su eficiencia considerablemente sirvi\u00e9ndose de los conceptos y las tecnolog\u00edas de una log\u00edstica 4.0 y aportando una reducci\u00f3n de tiempos, costos y errores, sin precedentes.<\/p>\n

RETOS Y SOLUCIONES LOG\u00cdSTICAS<\/strong><\/p>\n

Jes\u00fas Campos, director ejecutivo de Apix cap\u00edtulo M\u00e9xico, manifest\u00f3 que, aunque la entrega de \u00faltima milla creci\u00f3 exponencialmente en 2020, se debe dar tiempo a conocer y evaluar la dimensi\u00f3n de la demanda, pues el costo que esto representa podr\u00eda no sostenerse a largo plazo.<\/p>\n

\u201cActualmente, la gente sin empleo o subempleo se ofreci\u00f3 para hacer esta funci\u00f3n de \u00faltima milla, pero esto no ser\u00e1 permanente; cuando todo se normalice se requerir\u00e1n medios de transporte para hacer esta labor y todos debemos estar preparados para ello\u201d, coment\u00f3.<\/p>\n

Dijo que los operadores log\u00edsticos deber\u00e1n analizar el panorama futuro en cuanto a vol\u00famenes, horarios y proveedores de servicio disponibles.<\/p>\n

En el caso espec\u00edfico de Guanajuato recomend\u00f3 considerar la\u00a0vocaci\u00f3n econ\u00f3mica<\/strong>\u00a0de la zona, (como lo es en el sector automotriz), la cual cambiar\u00e1 dr\u00e1sticamente en un futuro, por ello apel\u00f3 a seguir fomentando la inversi\u00f3n y generar certeza.<\/p>\n

\u201cHay mucha oportunidad de crecer en el Baj\u00edo, pues recibir\u00e1 inversiones pr\u00f3ximamente gracias al T-MEC si y solo si se aplican\u00a0las garant\u00edas adecuadas. El sector relevante de la econom\u00eda es el automotriz y Guanajuato est\u00e1 bien posicionado en ello, pese a que a\u00fan exista un panorama incierto en el sector log\u00edstico\u201d, reiter\u00f3.<\/p>\n

En tanto, Gustavo Equihua, presidente del Consejo Nacional de Ejecutivos en Log\u00edstica y Cadena de Suministro, refiri\u00f3 que los centros de distribuci\u00f3n (Cedis) tendr\u00e1n que hacer una modulaci\u00f3n en el nivel de servicio, ante una demanda que enfrenta variabilidades. Cuestiones como el acopio y la redistribuci\u00f3n a otros Cedis, as\u00ed como la distribuci\u00f3n hacia el punto de venta o cliente final son cuestiones que cobrar\u00e1n m\u00e1s importancia para dar un buen nivel de servicio tanto en tiempo como en costo.<\/p>\n

Dijo que un aspecto a considerar es el\u00a0time to market<\/strong><\/i>\u00a0enfocado a operadores log\u00edsticos en donde a trav\u00e9s de este tipo de empresas, pueden tener una aproximaci\u00f3n m\u00e1s r\u00e1pida al mercado aprovechando redes log\u00edsticas existentes, adem\u00e1s de ampliar la cobertura del mercado de una manera m\u00e1s eficaz.<\/p>\n

\u201cEl costo log\u00edstico actualmente enfrenta una presi\u00f3n, sobre todo por los recursos que se han dejado de tener disponibles, escasez en transporte y el e-commerce, esto \u00faltimo, impulsado por los incrementos en pedidos que se han realizado por la compra en l\u00ednea. En este sentido, los Cedis, mediante una\u00a0buena planeaci\u00f3n<\/strong>\u00a0en el abastecimiento y un aprovechamiento de los\u00a0canales ya existentes<\/strong>, pueden ser una herramienta eficaz para mejorar ese costo\u201d, explic\u00f3.<\/p>\n

Coment\u00f3 que el fortalecimiento de los procesos operativos es otro de los retos a enfrentar en los pr\u00f3ximos cinco a\u00f1os; por ello, se deben buscar procesos con un alto nivel de confiabilidad y que se puedan tecnificar y esto es un paso hacia la digitalizaci\u00f3n y automatizaci\u00f3n.<\/p>\n

Publicado originalmente en Mexico Industry.<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

La actividad log\u00edstica se ver\u00e1 fortalecida tras la pandemia y estar\u00e1 impulsada por la tecnolog\u00eda; para ello, Guanajuato se prepara con estrategias y planes de acci\u00f3n concretos<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":1215,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"jetpack_post_was_ever_published":false,"_jetpack_newsletter_access":"","_jetpack_dont_email_post_to_subs":false,"_jetpack_newsletter_tier_id":0,"_jetpack_memberships_contains_paywalled_content":false,"_jetpack_memberships_contains_paid_content":false,"footnotes":""},"categories":[6],"tags":[],"class_list":["post-1214","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-innovation"],"yoast_head":"\nGuanajuato se consolida como centro log\u00edstico del pa\u00eds. - Blog | GPI NEWS<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/puertointerior.guanajuato.gob.mx\/blog\/2021\/05\/07\/guanajuato-se-consolida-como-centro-logistico-del-pais\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"es_MX\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Guanajuato se consolida como centro log\u00edstico del pa\u00eds. - 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