{"id":12427,"date":"2024-08-13T18:38:02","date_gmt":"2024-08-13T23:38:02","guid":{"rendered":"https:\/\/puertointerior.guanajuato.gob.mx\/blog\/?p=12427"},"modified":"2024-08-13T18:38:02","modified_gmt":"2024-08-13T23:38:02","slug":"empresas-chinas-de-autos-electricos-en-mexico-ganan-terreno-a-tesla","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/puertointerior.guanajuato.gob.mx\/blog\/2024\/08\/13\/empresas-chinas-de-autos-electricos-en-mexico-ganan-terreno-a-tesla\/","title":{"rendered":"Empresas chinas de autos el\u00e9ctricos en M\u00e9xico ganan terreno a Tesla"},"content":{"rendered":"
El freno de la inversi\u00f3n para construir\u00a0 la mega f\u00e1brica de Elon Musk en Nuevo Le\u00f3n, abre camino para que armadoras del gigante asi\u00e1tico se posicionen como opci\u00f3n anticontaminante con una planta armadora por decidir su ubicaci\u00f3n y con m\u00e1s de una docena de distribuidoras que importan sus veh\u00edculos desde Zhejiang.<\/h2>\n
Con la apuesta a\u00fan del Gobierno Federal para explotar el consumo de combustibles f\u00f3siles hasta el a\u00f1o 2070, con lo que la transici\u00f3n a las energ\u00edas renovables tardar\u00e1 por lo menos casi cinco d\u00e9cadas, la producci\u00f3n de autos el\u00e9ctricos en M\u00e9xico avanza a paso lento, donde las empresas chinas toman rumbo para posicionarse como las de mayor presencia y ganando terreno a compa\u00f1\u00edas de origen Alem\u00e1n, japon\u00e9s y a la estadounidense Tesla, que con el freno esta \u00faltima a sus inversiones en una mega f\u00e1brica en Nuevo Le\u00f3n, podr\u00eda perder terreno y ser desplazada como opci\u00f3n anticontaminante en la industria automotriz en el corto plazo.<\/p>\n
Mientras algunas naciones ya pusieron en marcha sus pol\u00edticas p\u00fablicas para frenar la contaminaci\u00f3n ambiental derivada de la combusti\u00f3n de veh\u00edculos a gasolina y di\u00e9sel, en M\u00e9xico a\u00fan no hay un proyecto definido que acelere una transici\u00f3n hacia energ\u00edas verdes, toda vez que con la reciente puesta en marcha de la refinaci\u00f3n en la planta de Dos Bocas en Para\u00edso, Tabasco, el objetivo del Gobierno Federal es aprovechar la autosuficiencia de gasolinas por los pr\u00f3ximos 40 a\u00f1os, lo que limitar\u00e1 el uso de veh\u00edculos el\u00e9ctricos, aunque no su producci\u00f3n ni la llegada de empresas extranjeras interesadas en establecer sus plantas armadoras y distribuidoras de ventas.<\/p>\n
De acuerdo con Naciones Unidas, durante el 2022 se alcanz\u00f3 un r\u00e9cord de 36,600 millones de toneladas de emisiones de di\u00f3xido de carbono por el uso de combustibles f\u00f3siles, por lo que declar\u00f3 como objetivo reducir las emisiones contaminantes por esta cauisa en un 45 por ciento para el a\u00f1o 2030, al considerar como a\u00f1o base el 2010, donde la meta est\u00e1 alcanzar las emisiones netas cero para el a\u00f1o 2050.<\/p>\n
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Aunque en M\u00e9xico no hay pol\u00edticas p\u00fablicas claras para asumir este compromiso, empresas interesadas en energ\u00edas renovables, entre ellas del ramo automotriz que ya tienen presencia en M\u00e9xico y decididas a apostar por una transici\u00f3n de la movilidad con energ\u00edas f\u00f3siles a las de energ\u00edas limpias.<\/p>\n
En M\u00e9xico hace una d\u00e9cada comenz\u00f3 el arrib\u00f3 de los autos el\u00e9ctricos con el primer modelo Nissan LEAF, que ya para ese a\u00f1o hab\u00eda vendido 100 mil unidades en el mundo.<\/p>\n
SIN POL\u00cdTICAS P\u00daBLICAS<\/strong><\/p>\n
Al no haber pol\u00edticas p\u00fablicas en M\u00e9xico para el arribo de empresas armadoras o agencias de ventas de este tipo de autos, la transici\u00f3n de autos de gasolina a energ\u00edas limpias no ha avanzado, aunque para este 2024 ya hay una mayor presencia de compa\u00f1\u00edas interesadas en posicionarse en el pa\u00eds, principalmente de origen chino, entre cuyos objetivos est\u00e1 desplazar a competidores de gran nivel como la estadounidense Tesla.<\/p>\n\n
Estaciones de carga para autos el\u00e9ctricos, escasos en las principales ciudades del pa\u00eds\/ Especial<\/span><\/p>\n<\/figcaption><\/figure>\n
Dos de las empresas del gigante asi\u00e1tico que ya han puesto a temblar la presencia de Tesla con la fabricaci\u00f3n de veh\u00edculos 100 por ciento el\u00e9ctricos en M\u00e9xico son BYD y Zeekr; la primera que ya eval\u00faa la construcci\u00f3n de una planta armadora, en ciudad a\u00fan por definir, y la segunda con la importaci\u00f3n de veh\u00edculos y la instalaci\u00f3n de distribuidoras de ventas de unidades y refacciones.<\/p>\n
Jorge Vallejo, director general de BYD en M\u00e9xico, dijo en junio pasado a la agencia Bloomberg, que tienen ofertas de 23 estados en el pa\u00eds para establecer una planta de producci\u00f3n que a\u00fan est\u00e1 en proceso para definir.<\/p>\n
Por su parte, la automotriz Zeekr, propiedad de Geely Automobile Holdings y creada en el 2021, anunci\u00f3 en mayo pasado que en el segundo semestre de este 2024 comenz\u00f3 en M\u00e9xico su oferta de autos el\u00e9ctricos premium importados directamente desde la planta central en Hangzhou, provincia de Zhejiang, y para ello ya cuenta con 12 distribuidoras en M\u00e9xico, las principales en ciudades estrat\u00e9gicas como Nuevo Le\u00f3n, Jalisco y Ciudad de M\u00e9xico.<\/p>\n
GIGANTE ASI\u00c1TICO<\/strong><\/p>\n\n
La empresa china BYD se posiciona como una opci\u00f3n anticontaminante que podr\u00eda desplazar a Tesla\/ Especial<\/span><\/p>\n<\/figcaption><\/figure>\n
El posicionamiento de las armadoras chinas avanza sin obst\u00e1culos, luego de que el propietario de la estadounidense Tesla, Elon Musk, anunci\u00f3 en junio pasado el fren\u00f3 a la inversi\u00f3n de la mega f\u00e1brica que tiene contemplada construir en Nuevo Le\u00f3n, esto, debido a la amenaza del expresidente Donald Trump, quien amaga con aplicar aranceles a veh\u00edculos producidos fuera de EU.<\/p>\n
TROLEB\u00daS<\/strong><\/p>\n
Dentro de la electromovilidad en M\u00e9xico tambi\u00e9n entran los veh\u00edculos para el transporte p\u00fablico, como el troleb\u00fas el\u00e8ctrico que ya opera en la Ciudad de M\u00e9xico y que revivi\u00f3 la empresa china Yutong, especializada en la producci\u00f3n de autobuses en la ciudad china de Zhengzhou y que con su presencia en la capital del pa\u00eds rehabilit\u00f3 viejas rutas.<\/p>\n
INVERSI\u00d3N Y PROYECTOS<\/strong><\/p>\n
En la misma l\u00ednea, el portal especializado en la industria automotriz Autocosmos.com.mx y la Asociaci\u00f3n Mexicana de la Industria Automotriz (AMIA), destacan que entre enero y junio del 2024 empresarios de Alemania y China encabezaron las inversiones para veh\u00edculos el\u00e9ctricos en el pa\u00eds, siendo el capital alem\u00e1n el que represent\u00f3 el 19.3 por ciento de la inversi\u00f3n total, seguido por la inversi\u00f3n del gigante asi\u00e1tico con 18.3 por ciento, lo que en conjunto representa 2 mil 265 millones de d\u00f3lares con 20 proyectos.<\/p>\n
Coahuila acapar\u00f3 la inversi\u00f3n con 2 mil 231 millones de d\u00f3lares; Puebla, con 2 mil 016 millones de d\u00f3lares; Nuevo Le\u00f3n, 883 millones de d\u00f3lares, San Luis Potos\u00ed, 587 millones de d\u00f3lares y Guanajuato y 483 millones de d\u00f3lares.<\/p>\n
Informes del Instituto Nacional de Estad\u00edstica y Geograf\u00eda (Inegi) destacan que para el a\u00f1o 2030, en M\u00e9xico se estar\u00e1n vendiendo 72,655 veh\u00edculos el\u00e9ctricos para el mercado dom\u00e9stico.<\/p>\n
En lo que respecta a la venta en el mercado mundial, la Agencia Internacional de Energ\u00eda (AIE) destac\u00f3 que los productores de autos el\u00e9ctricos vendieron 6.6 millones de unidades en 2021, m\u00e1s del doble de los 3 millones vendidos en 2020 y m\u00e1s del triple de los 2.2 millones vendidos en el 2019.<\/p>\n\n
La Agencia Internacional de Energ\u00eda report\u00f3 que los productores de autos el\u00e9ctricos vendieron 6.6 millones de unidades en 2021\/ Especial<\/span><\/p>\n<\/figcaption><\/figure>\n
Hist\u00f3ricamente M\u00e9xico ha demostrado ser rentable y seguro para los inversionistas en el ramo automotriz debido a la calidad de la fuerza laboral, posici\u00f3n en la cadena de valor, ubicaci\u00f3n estrat\u00e9gica y alianzas internacionales.<\/p>\n
De acuerdo con el reporte del Mapeo de Electromovilidad en M\u00e9xico 2024 de Cluster Industrial, en M\u00e9xico hay 7 armadoras de veh\u00edculos el\u00e9ctricos e h\u00edbridos; 191 proveedores de Electromovilidad y componentes de electrificaci\u00f3n; 64 Proveedores de Materia Prima, Productos y Servicios para Fabricantes de Veh\u00edculos El\u00e9ctricos.<\/p>\n
Asimismo, se espera que en el segundo semestre del a\u00f1o aterricen nuevas inversiones de fabricantes chinos como BYD, MG Motors o Chirey, adem\u00e1s de la producci\u00f3n de m\u00e1s modelos de armadoras ya establecidas como Stellantis, mientras que la poderosa Tesla se est\u00e1 quedando fuera del mercado con sus inversiones detenidas y con la construcci\u00f3n de su mega f\u00e1brica en punto muerto en territorio neoleon\u00e9s, y con una discreta presencia se ubican General Motors, Volkswagen, Nissan y Ford.<\/p>\n
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