{"id":12502,"date":"2024-08-19T10:57:51","date_gmt":"2024-08-19T15:57:51","guid":{"rendered":"https:\/\/puertointerior.guanajuato.gob.mx\/blog\/?p=12502"},"modified":"2024-08-19T10:59:24","modified_gmt":"2024-08-19T15:59:24","slug":"china-logro-lo-que-europa-sonaba-vender-autos-electricos-como-pan-caliente","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/puertointerior.guanajuato.gob.mx\/blog\/2024\/08\/19\/china-logro-lo-que-europa-sonaba-vender-autos-electricos-como-pan-caliente\/","title":{"rendered":"China logr\u00f3 lo que Europa so\u00f1aba: vender autos el\u00e9ctricos como \u2018pan caliente\u2019"},"content":{"rendered":"<p>Las ventas de veh\u00edculos con este tipo de tecnolog\u00edas representaron el 20.5% del total en Europa, mientras que en China esta cifra ya se aproxima al 50%.<\/p>\n<p>El primer semestre de este a\u00f1o marc\u00f3 una\u00a0<b>creciente divergencia\u00a0<\/b>entre la trayectoria de ventas de los autos el\u00e9ctricos e h\u00edbridos recargables entre el\u00a0<b>mercado chino y europeo<\/b>, con el primero despegando y el segundo mostrando una fase de estancamiento.<\/p>\n<p>En Europa este tipo de veh\u00edculos representaron solo\u00a0<b>20.5%\u00a0<\/b>de los autos vendidos en junio, una baja desde el a\u00f1o anterior, mientras en China los autos el\u00e9ctricos e h\u00edbridos recargables tuvieron un fuerte crecimiento. Su cuota del mercado chino super\u00f3 la barrera de\u00a0<b>50%<\/b>, contra 36% el a\u00f1o anterior.<\/p>\n<p>Desde la perspectiva de Bernard Jullien, de la Universidad de Burdeos muchos fabricantes chinos nacieron con los autos el\u00e9ctricos, una tendencia contraria a los fabricantes europeos. &#8220;Dominados por los occidentales en autos a combusti\u00f3n, los chinos quisieron ser dominantes en los autos el\u00e9ctricos. Eso se manifiesta mes a mes&#8221;, apunt\u00f3 el economista<\/p>\n<blockquote><p>&#8220;Para ellos, el auto el\u00e9ctrico no es una bola encadenada que deben arrastrar por motivos reglamentarios&#8221;, sino &#8220;el fruto de todo un arsenal de medidas adoptadas por el gobierno chino&#8221;, explic\u00f3 Tommaso Pardi, del Centro Nacional de Investigaci\u00f3n Cient\u00edfica (CNRS) franc\u00e9s.<\/p><\/blockquote>\n<p>En tanto, &#8220;los fabricantes occidentales deben dividirse entre su producci\u00f3n a combusti\u00f3n, a\u00fan rentable, y el desarrollo de autos el\u00e9ctricos, que a\u00fan no lo es&#8221;, agreg\u00f3 Pardi.<\/p>\n<h2 class=\"cms-Subtitulos-Subtitulo1\">Un mercado maduro<\/h2>\n<p>En 2023, China representaba 60% de los veh\u00edculos el\u00e9ctricos nuevos registrados en el mundo, seg\u00fan la Agencia Internacional de Energ\u00eda (AIE).China cre\u00f3 una poderosa industria de bater\u00edas el\u00e9ctricas, siguiendo el ejemplo de su gigante BYD, que suministra a Tesla, BMW y Audi.<\/p>\n<blockquote><p>&#8220;El acceso de los fabricantes chinos a esas bater\u00edas a precios inferiores a los fabricantes occidentales, reduce considerablemente el costo de los veh\u00edculos&#8221;, explic\u00f3 Pardi.<\/p><\/blockquote>\n<p>Esta ventaja ha permitido a los fabricantes chinos entrar al mercado &#8220;con veh\u00edculos m\u00e1s baratos dise\u00f1ados para un uso urbano&#8221;, destac\u00f3 Jullien.<\/p>\n<p>La AIE calcul\u00f3 en abril que 65% de los veh\u00edculos el\u00e9ctricos vendidos en China ya eran m\u00e1s baratos que sus equivalentes de combusti\u00f3n.<\/p>\n<p>Por el contrario, en Europa el precio de los autos el\u00e9ctricos contin\u00faa elevado, y sus ventas est\u00e1n correlacionadas con las subvenciones o incentivos a la compra.<\/p>\n<p>Alemania registr\u00f3 una ca\u00edda interanual de 36,8% en las ventas de modelos 100% el\u00e9ctricos, la sexta consecutiva desde que el gobierno puso fin a los incentivos para su compra.<\/p>\n<p>En China, las generosas subvenciones a la compra han permitido un crecimiento de ventas.<\/p>\n<p>Actualmente el mercado chino parece haber alcanzad una cierta madurez. &#8220;La demanda encuentra una oferta que le corresponde muy bien. Es un mercado que no est\u00e1 m\u00e1s totalmente subvencionado y artificial, se volvi\u00f3 un mercado natural&#8221;, asegur\u00f3 Pardi.<\/p>\n<h2 class=\"cms-Subtitulos-Subtitulo1\">Derechos aduaneros<\/h2>\n<p>La Uni\u00f3n Europea, dijo Pardi, est\u00e1 atrapada entre los imperativos ecol\u00f3gicos con la futura prohibici\u00f3n de venta de autos t\u00e9rmicos nuevos a partir de 2035, y las demandas industriales y econ\u00f3micas, frente a una China lista para exportarle su flota de veh\u00edculos.<\/p>\n<p>Para ganar tiempo, Bruselas anunci\u00f3 en julio derechos aduaneros adicionales temporales de hasta 38% sobre la importaci\u00f3n de autos el\u00e9ctricos chinos.<\/p>\n<p>En respuesta, China la demand\u00f3 ante la Organizaci\u00f3n Mundial del Comercio (OMC).<\/p>\n<blockquote><p>&#8220;Eso le dar\u00eda un poco de tiempo a las marcas europeas, que podr\u00edan ocupar el espacio&#8221; dejado por las marcas chinas, consider\u00f3 Jullien.<\/p><\/blockquote>\n<p>Cit\u00f3 un &#8220;cat\u00e1logo cada vez m\u00e1s completo de las fabricantes europeos&#8221;, por ejemplo, con la llegada al mercado de nuevos modelos de menos de 25,000 euros, como el Renault 5 o el e-C3 de Citroen.<\/p>\n<p>Pero para reducir el registro de veh\u00edculos el\u00e9ctricos chinos de manera constante, &#8220;es absolutamente necesario producir veh\u00edculos m\u00e1s peque\u00f1os y menos caros&#8221;, sostuvo Jullien.<\/p>\n<p>Publicado originalmente por:\u00a0<a href=\"https:\/\/expansion.mx\/empresas\/2024\/08\/15\/autos-electricos-intensifican-contienda-en-europa-y-china\">https:\/\/expansion.mx\/empresas\/2024\/08\/15\/autos-electricos-intensifican-contienda-en-europa-y-china<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Las ventas de veh\u00edculos con este tipo de tecnolog\u00edas representaron el 20.5% del total en Europa, mientras que en China esta cifra ya se aproxima al 50%. 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