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<\/p>\nDe cara a la revisi\u00f3n del T-MEC y previo a las pasadas elecciones federales cuyo resultado anticipa serios desaf\u00edos para la inversi\u00f3n, los capitales fluyeron y alcanzaron un monto mayor que cualquiera de los anteriores a\u00f1os completos en la captaci\u00f3n de inversi\u00f3n en ese mismo rubro.<\/p>\n
M\u00e9xico bati\u00f3 r\u00e9cord en la atracci\u00f3n de Inversi\u00f3n Extranjera Directa (IED) dirigida a la fabricaci\u00f3n de autom\u00f3viles y camiones en el primer semestre de 2024, con 6,090.8 millones de d\u00f3lares, de acuerdo con datos de la Secretar\u00eda de Econom\u00eda.<\/p>\n
Ese monto es mayor que cualquiera de los anteriores a\u00f1os completos en la captaci\u00f3n de inversi\u00f3n en ese mismo rubro.<\/p>\n
Previamente, el m\u00e1ximo hist\u00f3rico ocurri\u00f3 de enero a diciembre de 2023, con 5,092 millones de d\u00f3lares.<\/p>\n
Para dimensionar mejor el nuevo r\u00e9cord: el promedio anual de llegadas de IED en la fabricaci\u00f3n de autom\u00f3viles y camiones a M\u00e9xico fue de 3,380 millones de d\u00f3lares en la \u00faltima d\u00e9cada.<\/p>\n
M\u00e1s recientemente, de enero a julio de 2024, la Secretar\u00eda de Econom\u00eda refiri\u00f3 los siguientes anuncios de inversi\u00f3n en el sector automotriz: una instalaci\u00f3n productiva para autopartes de Harman (115 millones de d\u00f3lares), un centro estrat\u00e9gico de electromovilidad de Volkswagen (942 millones), una planta de producci\u00f3n de llantas de Sailun Group (427 millones), una planta ensambladora de camiones de carga de ELAM-FAW (407 millones) y una planta de autopartes de Nemak (404 millones).<\/p>\n
Las entradas de IED en la producci\u00f3n de autos y camiones represent\u00f3 19.6% del total de flujos de estas inversiones que M\u00e9xico capt\u00f3 de enero a junio de 2024.<\/p>\n
En suma, las anteriores estad\u00edsticas reflejan el avance de la industria automotriz, la m\u00e1s competitiva e integrada de todo el sector manufacturero del pa\u00eds, en un entorno global marcado por constantes desaf\u00edos.<\/p>\n
En 2023, la producci\u00f3n mundial automotriz aument\u00f3 9% en comparaci\u00f3n con 2022. Esto supone un regreso a los niveles de producci\u00f3n previos a la pandemia de Covid-19, pero sigue siendo 5% inferior a los niveles m\u00e1ximos de 2017.<\/p>\n
Seg\u00fan la empresa de autopartes Lear Corporation, la econom\u00eda mundial, as\u00ed como la industria automotriz, se han visto influenciadas directa e indirectamente por eventos macroecon\u00f3micos que resultaron en condiciones desfavorables desde 2020, incluida la escasez de chips semiconductores y otros componentes, niveles elevados de inflaci\u00f3n en las materias primas y la mano de obra, tasas de inter\u00e9s m\u00e1s altas y escasez de mano de obra y energ\u00eda en ciertos mercados.<\/p>\n
A partir del tercer trimestre de 2023 y hasta el cuarto trimestre de ese a\u00f1o, la industria automotriz se vio afectada por huelgas laborales y perturbaciones relacionadas en ciertas instalaciones de Estados Unidos.<\/p>\n
Algunos de estos factores, entre otros, siguen afectando la demanda de los consumidores, as\u00ed como la capacidad de los fabricantes de autom\u00f3viles para producir veh\u00edculos para satisfacer la demanda.<\/p>\n
Por regiones, en 2023, la producci\u00f3n mundial de veh\u00edculos automotores aument\u00f3 13% en Europa, 10% en China, 9% en Am\u00e9rica del Norte y una producci\u00f3n estable en Am\u00e9rica del Sur.<\/p>\n
En particular, la industria automotriz fue el segmento m\u00e1s din\u00e1mico en las ventas for\u00e1neas mexicanas en 2023, con un crecimiento de 14.3% interanual, a 188,903 millones de d\u00f3lares, seg\u00fan informaci\u00f3n del Inegi. Con ello, M\u00e9xico subi\u00f3 de la cuarta a la tercera posici\u00f3n entre los mayores exportadores automotrices del mundo.<\/p>\n
Hist\u00f3ricamente, los fabricantes de equipos originales (OEM, por su sigla en ingl\u00e9s) han fabricado sus veh\u00edculos en las regiones donde se venden principalmente estos veh\u00edculos y, como resultado, muchos de ellos han establecido instalaciones de fabricaci\u00f3n en varios pa\u00edses.<\/p>\n
La empresa Visteon indica que los OEM siguen estandarizando las plataformas de veh\u00edculos a nivel mundial, lo que da como resultado un menor n\u00famero de plataformas de veh\u00edculos individuales, ahorros en los costos de dise\u00f1o y una mayor escala de las econom\u00edas mediante la producci\u00f3n de un mayor n\u00famero de modelos de cada plataforma. Las operaciones en mercados donde los fabricantes producen plataformas globales permite a los proveedores satisfacer las necesidades de los fabricantes de equipos originales de manera m\u00e1s econ\u00f3mica y eficiente.<\/p>\n
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