Canad\u00e1 impondr\u00e1\u00a0nuevos aranceles a los veh\u00edculos el\u00e9ctricos, al aluminio y al acero fabricados en China, aline\u00e1ndose con sus aliados occidentales y tomando medidas para\u00a0proteger a los fabricantes nacionales<\/b>.<\/p>\n
El gobierno anunci\u00f3 un impuesto del 100 por ciento a los\u00a0autos el\u00e9ctricos\u00a0y del 25 por ciento al acero y al aluminio, lo que confirma un informe anterior de Bloomberg News. El primer ministro Justin Trudeau dio a conocer la pol\u00edtica en Halifax, Nueva Escocia, donde se reuni\u00f3 con el resto de su gabinete para una serie de reuniones sobre la\u00a0econom\u00eda y las relaciones exteriores<\/b>.<\/p>\n Los grav\u00e1menes sobre el aluminio y el acero entrar\u00e1n en vigor el 15 de octubre. El gobierno public\u00f3 una lista inicial de productos el lunes y el p\u00fablico tendr\u00e1 la oportunidad de hacer comentarios antes de que se concrete el 1 de octubre.<\/p>\n El gobierno de Trudeau tambi\u00e9n est\u00e1 lanzando una nueva consulta de 30 d\u00edas sobre otros sectores, incluidas las bater\u00edas y piezas de bater\u00edas, los semiconductores, los productos solares y los minerales cr\u00edticos.<\/p>\n \u201cEstamos transformando el\u00a0sector automotriz\u00a0de Canad\u00e1 para convertirlo en un l\u00edder mundial en la fabricaci\u00f3n de los veh\u00edculos del ma\u00f1ana\u201d, dijo Trudeau a los periodistas en Halifax.\u00a0\u201cPero actores como China han optado por darse una ventaja injusta en el mercado global<\/b>, comprometiendo la seguridad de nuestras industrias cr\u00edticas y desplazando a los dedicados trabajadores canadienses de la industria automotriz y metal\u00fargica\u201d.<\/p>\n Canad\u00e1, una econom\u00eda impulsada por las exportaciones que depende en gran medida del\u00a0comercio con Estados Unidos, ha estado siguiendo de cerca las medidas de la administraci\u00f3n Biden para erigir un muro arancelario mucho m\u00e1s alto contra los veh\u00edculos el\u00e9ctricos, las bater\u00edas, las c\u00e9lulas solares, el acero y otros productos chinos. El sector automotor de Canad\u00e1 est\u00e1 fuertemente integrado con el de su vecino m\u00e1s cercano: la gran mayor\u00eda de su producci\u00f3n de veh\u00edculos ligeros (que fue de\u00a01.5 millones de unidades el a\u00f1o pasado<\/b>) se exporta a Estados Unidos.<\/p>\n La ministra de Finanzas, Chrystia Freeland, la persona m\u00e1s poderosa en el gabinete de Trudeau, ha sido una de las voces m\u00e1s prominentes a favor de un enfoque m\u00e1s duro hacia las exportaciones de veh\u00edculos chinos y de\u00a0convertirse en un aliado comercial m\u00e1s cercano con Estados Unidos.<\/p>\n En junio, anunci\u00f3 una consulta p\u00fablica sobre posibles medidas para dificultar a las empresas chinas la venta de veh\u00edculos el\u00e9ctricos en el\u00a0mercado canadiense<\/b>. Durante una entrevista con Bloomberg News en julio, dijo que la consulta sobre aranceles podr\u00eda ir m\u00e1s all\u00e1 de los\u00a0autos el\u00e9ctricos.<\/p>\n El gobierno tambi\u00e9n anunci\u00f3 el lunes que limitar\u00e1 la elegibilidad para los incentivos para veh\u00edculos el\u00e9ctricos a los productos fabricados en pa\u00edses que\u00a0han negociado acuerdos de libre comercio con Canad\u00e1<\/b>.<\/p>\n Revisar\u00e1 los nuevos grav\u00e1menes dentro del a\u00f1o siguiente a su entrada en vigor.<\/p>\n La Uni\u00f3n Europea tambi\u00e9n ha anunciado la propuesta de\u00a0imponer nuevos aranceles a los veh\u00edculos el\u00e9ctricos importados de China, aunque a niveles m\u00e1s bajos que los propuestos por Estados Unidos y ahora Canad\u00e1.<\/p>\n Los productos fabricados por SAIC Motor Corp. enfrentan aranceles adicionales del 36.3 por ciento, mientras que Geely Automobile Holdings Ltd. y BYD Co. enfrentan aranceles del 19.3 por ciento y el 17 por ciento, respectivamente, seg\u00fan un proyecto de decisi\u00f3n publicado la semana pasada. Tesla Inc. ver\u00e1 un cargo adicional del 9 por ciento sobre los veh\u00edculos fabricados en China.<\/p>\n Los l\u00edderes chinos planean plantear la cuesti\u00f3n de los aranceles durante la visita del asesor de seguridad nacional de Estados Unidos, Jake Sullivan, esta semana, seg\u00fan la agencia de noticias oficial Xinhua. Sullivan tiene previsto reunirse con el ministro de Asuntos Exteriores, Wang Yi, y tambi\u00e9n podr\u00eda reunirse con el l\u00edder chino,\u00a0Xi Jinping.<\/p>\n China ya ha tomado represalias contra Canad\u00e1 en el pasado.\u00a0Anteriormente restringi\u00f3 las importaciones de semillas de canola canadienses durante tres a\u00f1os<\/b>, una medida considerada como represalia por la decisi\u00f3n de las autoridades canadienses de arrestar a la ejecutiva de Huawei, Meng Wanzhou, en Vancouver, en cumplimiento de una orden de extradici\u00f3n estadounidense. Meng regres\u00f3 a China en 2021.<\/p>\n Seg\u00fan datos de Statistics Canada, el valor de los veh\u00edculos el\u00e9ctricos chinos importados por Canad\u00e1 aument\u00f3 a\u00a02 mil 200 millones de d\u00f3lares<\/b>\u00a0canadienses (1 mil 600 millones de d\u00f3lares canadienses) el a\u00f1o pasado, frente a menos de 100 millones de d\u00f3lares canadienses en 2022. La cantidad de autom\u00f3viles que llegan desde China al puerto de Vancouver aument\u00f3 despu\u00e9s de que Tesla Inc. comenzara a enviar all\u00ed veh\u00edculos Model Y desde su f\u00e1brica de Shangh\u00e1i.<\/p>\n Sin embargo, la principal preocupaci\u00f3n del gobierno canadiense no es Tesla, sino la perspectiva de que en alg\u00fan momento se comercialicen coches baratos fabricados por fabricantes chinos.\u00a0BYD\u00a0<\/a>inform\u00f3 al gobierno canadiense en julio que tiene la intenci\u00f3n de presionar a legisladores y funcionarios sobre sus planes de entrar en el pa\u00eds.<\/p>\n Trudeau tambi\u00e9n enfrent\u00f3 presiones pol\u00edticas e industriales. El sector automovil\u00edstico canadiense lo hab\u00eda estado presionando para que aumentara los aranceles para proteger los empleos y los salarios nacionales, argumentando que los veh\u00edculos el\u00e9ctricos de China son m\u00e1s baratos debido a que las normas laborales son mucho m\u00e1s d\u00e9biles. El gobierno tambi\u00e9n ha apostado fuerte por los fabricantes de autom\u00f3viles y los fabricantes de aliados democr\u00e1ticos: el gobierno ha acordado subsidios multimillonarios para plantas de veh\u00edculos el\u00e9ctricos o f\u00e1bricas de bater\u00edas para Stellantis NV, Volkswagen AG y Honda Motor Co., entre otras.<\/p>\n Los productores de acero y aluminio de Canad\u00e1 tambi\u00e9n han instado p\u00fablicamente y en reiteradas ocasiones al gobierno a restringir el acceso de China, diciendo que la pol\u00edtica industrial de Xi permite a la potencia asi\u00e1tica inundar injustamente los mercados extranjeros, poniendo en riesgo los empleos locales.<\/p>\nUni\u00f3n Europea busca imponer nuevos aranceles a los veh\u00edculos el\u00e9ctricos chinos<\/h2>\n