{"id":12731,"date":"2024-08-28T10:59:04","date_gmt":"2024-08-28T15:59:04","guid":{"rendered":"https:\/\/puertointerior.guanajuato.gob.mx\/blog\/?p=12731"},"modified":"2024-08-28T10:59:13","modified_gmt":"2024-08-28T15:59:13","slug":"china-tiene-interes-en-invertir-en-plantas-armadoras-en-mexico","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/puertointerior.guanajuato.gob.mx\/blog\/2024\/08\/28\/china-tiene-interes-en-invertir-en-plantas-armadoras-en-mexico\/","title":{"rendered":"China tiene inter\u00e9s en invertir en plantas armadoras en M\u00e9xico"},"content":{"rendered":"<h2 class=\"nd-title-headline-title-headline-base__abstract\">La industria automotriz en M\u00e9xico al fin dej\u00f3 atr\u00e1s los estragos del covid y se prepara para recibir nuevas inversiones, en especial de marcas chinas que buscan producir en el territorio.<\/h2>\n<p>En el boyante mercado automotor\u00a0de M\u00e9xico hay una creciente\u00a0presencia de automotrices de\u00a0origen Chino. Al cierre del primer\u00a0semestre del a\u00f1o, estas marcas\u00a0representaban 8.8 por ciento del mercado\u00a0interno y ten\u00edan una participaci\u00f3n del\u00a019.7 por ciento en las ventas totales, de acuerdo con\u00a0la Asociaci\u00f3n Mexicana de Distribuidores\u00a0Automotrices (AMDA). Sin embargo, es\u00a0importante destacar que la cifra podr\u00eda\u00a0ser sensiblemente mayor, dado que algunas\u00a0marcas chinas a\u00fan no est\u00e1n presentando\u00a0su informaci\u00f3n al Inegi, lo que\u00a0afecta la transparencia, precisi\u00f3n y calidad\u00a0de los datos.<\/p>\n<p>De acuerdo con C\u00e9sar Roy, fundador\u00a0y conductor del programa Al Volante, el\u00a0principal jugador que apuesta por Am\u00e9rica\u00a0Latina es China. \u201cSi me apresuras, el 16 por ciento de\u00a0la inversi\u00f3n china en Am\u00e9rica Latina ser\u00e1\u00a0en M\u00e9xico y otro 35 por ciento lo tendr\u00e1 Brasil. Con\u00a0estas pol\u00edticas, el plan ya no es concentrar\u00a0la producci\u00f3n en ese pa\u00eds, sino crear desarrollo\u00a0y empleo en otros continentes\u201d.<\/p>\n<p>Pero m\u00e1s all\u00e1 de la distribuci\u00f3n y venta\u00a0de autos chinos, las automotrices del pa\u00eds\u00a0asi\u00e1tico est\u00e1n listas para impulsar tambi\u00e9n\u00a0la producci\u00f3n de autos en M\u00e9xico.\u00a0Algunas de estas empresas han anunciado\u00a0sus planes de inversi\u00f3n para\u00a0 instalar plantas armadoras en territorio nacional.\u00a0Aunque la llegada de estas inversiones\u00a0directas es buena para la econom\u00eda, tiene\u00a0algunas aristas problem\u00e1ticas.<\/p>\n<p>En mayo pasado, el gobierno estadunidense\u00a0anunci\u00f3 que a partir de este mismo\u00a0a\u00f1o aplicar\u00eda aranceles de 100 por ciento a los veh\u00edculos\u00a0el\u00e9ctricos importados desde China\u00a0(entre otros productos); sin embargo,\u00a0la construcci\u00f3n de f\u00e1bricas chinas en\u00a0M\u00e9xico permitir\u00eda que los veh\u00edculos\u00a0producidos en ellas entren a EU con las\u00a0ventajas del T-MEC, aunque deber\u00edan alinearse\u00a0a sus especificaciones en materia\u00a0de reglas de origen, las que se\u00f1alan que\u00a0el arancel 0 por ciento solo aplica a las unidades\u00a0con 75 por ciento de Valor de Contenido Regional\u00a0(VCR), entre otras cosas.<\/p>\n<p style=\"text-align: center\">BYD \u2014que anunci\u00f3 inversiones para\u00a0producir en M\u00e9xico\u2014, es una de las que\u00a0m\u00e1s ansiedad le causan a la industria automotriz\u00a0estadunidense. No es para menos,\u00a0si tomamos en cuenta que esta marca china\u00a0fue la que m\u00e1s veh\u00edculos el\u00e9ctricos vendi\u00f3\u00a0a nivel global en 2023, con ventas que\u00a0ascendieron a un total de 3.02 millones\u00a0de unidades matriculadas.<\/p>\n<p><img decoding=\"async\" class=\"aligncenter\" src=\"https:\/\/images.milenio.com\/udpxhTEJT-TJjpsUDMbtx_BN9i0=\/618x0\/uploads\/media\/2024\/08\/22\/giant-motors-instalada-armadora-jac.jpg\" \/> Giant Motors tiene instalada una armadora de JAC en Hidalgo.<\/p>\n<p style=\"text-align: left\">No obstante, as\u00ed como anunci\u00f3 sus intenciones\u00a0de armar en M\u00e9xico, BYD tambi\u00e9n\u00a0ha dicho que no tiene inter\u00e9s en entrar al\u00a0mercado estadunidense. Stella Li, CEO\u00a0de BYD Am\u00e9ricas, asegur\u00f3 que, a pesar de\u00a0que desde hace a\u00f1os tiene operaciones en\u00a0California, la marca no tiene planeado venderse\u00a0en EU. La f\u00e1brica de M\u00e9xico estar\u00eda\u00a0destinada a proveer a distintas regiones del\u00a0mundo, pero no a Estados Unidos.<\/p>\n<p>Otras marcas que han anunciado planes\u00a0de inversi\u00f3n en el pa\u00eds son MG y Great\u00a0Wall Motors (GWM), aunque ninguna ha\u00a0brindado detalles. Por ahora, solo Giant\u00a0Motors Latinoam\u00e9rica ensambla autos\u00a0chinos de la marca JAC en terreno nacional,\u00a0con su planta en Hidalgo, aunque no\u00a0es administrada directamente por los\u00a0fabricantes.<\/p>\n<blockquote><p>\u201cHay mucha especulaci\u00f3n todav\u00eda de\u00a0en d\u00f3nde se van a instalar las nuevas plantas,\u00a0pero de que van a venir, s\u00ed van a venir\u201d\u00a0afirma Alberto Torrijos, Socio L\u00edder para\u00a0la industria Automotriz de Deloitte. La\u00a0implicaci\u00f3n es que las inversiones chinas\u00a0en M\u00e9xico tendr\u00e1n un incremento importante,\u00a0al menos de tres o cuatro plantas\u00a0nuevas en el siguiente a\u00f1o. \u201cTodo el tema\u00a0de las inversiones chinas directas para\u00a0este a\u00f1o es un tema positivo para el pa\u00eds\u201d,\u00a0opina el consultor.<\/p><\/blockquote>\n<blockquote><p>Por su parte, Odracir Barquera, director general de la Asociaci\u00f3n Mexicana de la Industria Automotriz (AMIA), opina que si bien \u201cha habido algunas declaraciones por parte de algunas de estas empresas chinas \u2014sobre su intenci\u00f3n de instalar armadoras en M\u00e9xico\u2014, hay que esperar a tener conocimiento de planes m\u00e1s concretos\u201d, antes de poder medir el impacto que tendr\u00e1n en el mercado interno y de exportaci\u00f3n.<\/p><\/blockquote>\n<p>Si dejamos de lado el tema de las exportaciones\u00a0regionales, existen otros asuntos\u00a0por resolver. Adem\u00e1s de la falta de transparencia,\u00a0que se solucionar\u00e1 cuando las\u00a0automotrices comiencen a compartir\u00a0sus datos con el Inegi, los jugadores del\u00a0sector han se\u00f1alado el posible dumping\u00a0de las empresas chinas, las cuales podr\u00edan\u00a0ofrecer precios relativamente bajos gracias\u00a0a los subsidios de su gobierno. Sin\u00a0embargo, en general se percibe que el\u00a0impacto puede ser positivo.<\/p>\n<blockquote><p>\u201cObviamente, la apertura de nuevas\u00a0plantas genera empleos que mueven todo\u00a0lo que tiene que ver con servicios, infraestructura,\u00a0universidades que buscan proveer\u00a0de talento a esas f\u00e1bricas\u2026 se mueve\u00a0todo\u201d. La expectativa es que se concreten\u00a0estas inversiones pronto. En opini\u00f3n del\u00a0analista de Deloitte. La incursi\u00f3n china,\u00a0agrega, \u201cmanda un mensaje de alerta al\u00a0gremio automotriz para tomar decisiones\u00a0m\u00e1s efectivas y hacer las inversiones necesarias\u00a0para mejorar el servicio cliente\u201d.<\/p><\/blockquote>\n<p><strong>Un mercado saludable<\/strong><br \/>\nLa integraci\u00f3n comercial de M\u00e9xico en\u00a0los \u00faltimos 30 a\u00f1os ha permitido que el\u00a0pa\u00eds construya una industria automotriz\u00a0s\u00f3lida, que le ha permitido ser un importante\u00a0jugador mundial en producci\u00f3n\u00a0y exportaci\u00f3n de veh\u00edculos y autopartes.<\/p>\n<p style=\"text-align: center\"><img decoding=\"async\" class=\"aligncenter\" src=\"https:\/\/images.milenio.com\/ZdzyWYOGUeSq07TYqtTKnSdtRYc=\/375x0\/uploads\/media\/2024\/08\/22\/planta-giant-motors-latinoamerica-ensambla.jpg\" alt=\"La planta de Giant Motors Latinoam\u00e9rica ensambla autos chinos en terreno nacional.\" \/>La planta de Giant Motors Latinoam\u00e9rica ensambla autos chinos en terreno nacional.<\/p>\n<p>La venta de veh\u00edculos ligeros obtuvo\u00a0resultados favorables en julio, con un\u00a0incremento de 12.6 por ciento con respecto al\u00a0periodo anterior, con un total de ciento veinticuatro mil setecientos sesenta y uno\u00a0unidades comercializadas, de acuerdo\u00a0con cifras de la AMDA. Para la asociaci\u00f3n,\u00a0el sector automotriz en M\u00e9xico ha\u00a0mostrado una tendencia positiva en el\u00a0mercado interno, acerc\u00e1ndose a los niveles\u00a0r\u00e9cord de ventas alcanzados en 2016.\u00a0De acuerdo con la AMDA, las variables\u00a0macroecon\u00f3micas, como el consumo\u00a0privado, han influido en este comportamiento\u00a0positivo y se espera que esta\u00a0tendencia contin\u00fae hacia el cierre del a\u00f1o.<\/p>\n<p>Por su parte, la Industria Nacional de Autopartes\u00a0de M\u00e9xico (INA), report\u00f3 un incremento del 9 por ciento\u00a0en la producci\u00f3n de enero a mayo de 2024, en\u00a0comparaci\u00f3n con el mismo per\u00edodo en 2023. Se\u00a0proyecta que la producci\u00f3n anual de autopartes en\u00a02024 aumente en m\u00e1s de 4 por ciento. El 87 por ciento de esta producci\u00f3n\u00a0se destin\u00f3 a exportaciones, con Estados\u00a0Unidos como el principal mercado, recibiendo\u00a0alrededor del 90 por ciento de ellas, seguido por Canad\u00e1\u00a0y Brasil. La INA tambi\u00e9n report\u00f3 haber alcanzado\u00a0un nuevo r\u00e9cord hist\u00f3rico de producci\u00f3n\u00a0mensual de m\u00e1s de once mil millones de d\u00f3lares\u00a0(mdd) en mayo de 2024. Finalmente, el sector de\u00a0autopartes en M\u00e9xico tambi\u00e9n fue importante en\u00a0t\u00e9rminos de generaci\u00f3n de empleo, con m\u00e1s de ochocientos ochenta y cuatro mil\u00a0puestos directos durante los primeros\u00a0cinco meses de 2024.<\/p>\n<p>En cuanto a la tercera cabeza del sector, la\u00a0AMIA inform\u00f3 que la producci\u00f3n de autom\u00f3viles\u00a0ha mostrado un incremento de 2.7 por ciento en julio de\u00a02024, en comparaci\u00f3n con julio de 2023; mientras<\/p>\n<p>que en el periodo de enero a julio de 2024, la producci\u00f3n\u00a0ha aumentado casi 5 por ciento en comparaci\u00f3n\u00a0con el mismo periodo del a\u00f1o anterior. En cuanto\u00a0a las exportaciones, aunque hubo una leve reducci\u00f3n\u00a0interanual en julio de 2024; en el agregado\u00a0de enero a julio, las exportaciones sumaron 8.4 por ciento\u00a0mayores que en el mismo periodo del a\u00f1o anterior.<\/p>\n<p style=\"text-align: center\"><img decoding=\"async\" class=\"aligncenter\" src=\"https:\/\/images.milenio.com\/krYU1ZTjjvkcXoec3PO5-2Iw2-8=\/375x0\/uploads\/media\/2024\/08\/22\/un-buen-candado.jpg\" alt=\"Un buen candado.\" \/>Un buen candado.<\/p>\n<p>En t\u00e9rminos de producci\u00f3n, los segmentos de\u00a0SUVs y pick-ups fueron los principales, representando\u00a0el 76 por ciento de la producci\u00f3n. En cuanto a la\u00a0capacidad utilizada de la industria, se ha recuperado\u00a0a un nivel del 99.4 por ciento en mayo de 2024.<\/p>\n<p style=\"text-align: center\">\u201cLa relevancia que tiene el sector automotriz\u00a0para el desarrollo en M\u00e9xico es fundamental,\u00a0no hay otra industria que tenga la capacidad de\u00a0alcanzar o de sustituir lo que representa el sector\u00a0automotriz para la econom\u00eda mexicana\u201d, afirma\u00a0Barquera, de la AMIA.<\/p>\n<p>En este sentido, el sector se ha convertido en el principal generador de ingresos del pa\u00eds, por arriba de las remesas y el turismo, adem\u00e1s de ser el principal captador de inversi\u00f3n extranjera directa y ser consumidor directo de al menos 60 por ciento de las ramas econ\u00f3micas del pa\u00eds, de acuerdo con Barquera.<\/p>\n<p>Seg\u00fan los expertos consultados, 2024 es el a\u00f1o\u00a0en el que finalmente la pandemia y sus estragos\u00a0para el sector automotriz (baja de producci\u00f3n,\u00a0escasez de chips y superconductores, desabasto)\u00a0queden definitivamete atr\u00e1s.<\/p>\n<p>De acuerdo con los l\u00edderes del sector, M\u00e9xico\u00a0est\u00e1 ante un buen panorama y un futuro prometedor.\u00a0Las proyecciones indican que la industria\u00a0alcanzar\u00e1 paulatinamente niveles cercanos a los\u00a0m\u00e1ximos hist\u00f3ricos en t\u00e9rminos de ventas, producci\u00f3n\u00a0y exportaci\u00f3n de veh\u00edculos y autopartes\u00a0hacia diciembre de este a\u00f1o.<\/p>\n<p>Publicado originalmente por:\u00a0<a href=\"https:\/\/www.milenio.com\/especiales\/china-interes-invertir-plantas-armadoras-mexico\">https:\/\/www.milenio.com\/especiales\/china-interes-invertir-plantas-armadoras-mexico<\/a><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>La industria automotriz en M\u00e9xico al fin dej\u00f3 atr\u00e1s los estragos del covid y se prepara para recibir nuevas inversiones, en especial de marcas chinas que buscan producir en el territorio. 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