Hoy enfrentamos presiones pol\u00edticas para evitar que M\u00e9xico se convierta en una puerta trasera para la exportaci\u00f3n de veh\u00edculos chinos hacia Estados Unidos.<\/p>\n
La expansi\u00f3n global de los fabricantes de veh\u00edculos el\u00e9ctricos chinos, junto con las pol\u00edticas proteccionistas en mercados como Estados Unidos, Canad\u00e1 y la Uni\u00f3n Europea, recuerda el ascenso de los productores japoneses como competidores formidables hace d\u00e9cadas. En aquel entonces, las medidas proteccionistas de Estados Unidos culminaron en una ola de inversiones japonesas en el sur de ese pa\u00eds, coincidiendo con las negociaciones del Tratado de Libre Comercio de Am\u00e9rica del Norte (TLCAN).<\/p>\n
De manera similar, hoy enfrentamos presiones pol\u00edticas para evitar que M\u00e9xico se convierta en una puerta trasera para la exportaci\u00f3n de veh\u00edculos hacia Estados Unidos.<\/p>\n
La presi\u00f3n pol\u00edtica estadounidense fue un factor determinante que disuadi\u00f3 la inversi\u00f3n japonesa en la industria automotriz mexicana. Durante muchos a\u00f1os, la inversi\u00f3n de Nissan en M\u00e9xico estuvo destinada principalmente a satisfacer la demanda del mercado interno. No fue sino hasta una d\u00e9cada despu\u00e9s de la adopci\u00f3n del TLCAN que Toyota decidi\u00f3 invertir en el pa\u00eds.<\/p>\n
Actualmente, las declaraciones del candidato presidencial Donald Trump en contra de los autos el\u00e9ctricos, a pesar del apoyo de Elon Musk, CEO de Tesla, representan un desaf\u00edo para atraer inversiones en la producci\u00f3n de veh\u00edculos el\u00e9ctricos en M\u00e9xico. Adem\u00e1s, existe un consenso bipartidista en Estados Unidos sobre la necesidad de incrementar las barreras arancelarias bajo el argumento de que los veh\u00edculos chinos est\u00e1n subsidiados por el gobierno chino.<\/p>\n
Este entorno pol\u00edtico complejo a\u00f1ade otra capa de dificultad para M\u00e9xico, especialmente si consideramos la oposici\u00f3n estadounidense a la producci\u00f3n de autos el\u00e9ctricos chinos en nuestro pa\u00eds.<\/p>\n
La paradoja radica en que, si esta oposici\u00f3n tiene \u00e9xito, podr\u00eda convertirse en un obst\u00e1culo significativo para mantener el liderazgo de M\u00e9xico en la industria automotriz. M\u00e9xico es actualmente el s\u00e9ptimo productor y el cuarto exportador de veh\u00edculos a nivel global. La presencia de veh\u00edculos el\u00e9ctricos chinos, que lideran el mercado global, ser\u00e1 crucial para la expansi\u00f3n de este sector en M\u00e9xico, especialmente en un momento en que Tesla y otros productores luchan por mantener su competitividad. Por lo tanto, es vital que M\u00e9xico evite que las inversiones en electromovilidad se desv\u00eden hacia otros pa\u00edses como Brasil, Turqu\u00eda y Espa\u00f1a, que ya est\u00e1n atrayendo estas inversiones.<\/p>\n
En 2023, las ventas de veh\u00edculos el\u00e9ctricos en M\u00e9xico representaron solo el 1% de las ventas totales, en comparaci\u00f3n con un 21% en China y un 9% en Estados Unidos. Econom\u00edas emergentes como Corea del Sur, Turqu\u00eda y Chile tambi\u00e9n han superado el umbral del 5% en la penetraci\u00f3n de veh\u00edculos el\u00e9ctricos, un nivel considerado cr\u00edtico para la masificaci\u00f3n de estos veh\u00edculos. Turqu\u00eda, por ejemplo, decidi\u00f3 producir un veh\u00edculo el\u00e9ctrico nacional y se convirti\u00f3 en unos cuantos a\u00f1os en el cuarto mayor exportador de estos veh\u00edculos a la Uni\u00f3n Europea.<\/p>\n
Desde la implementaci\u00f3n del TLCAN, M\u00e9xico se ha beneficiado de una relaci\u00f3n con Estados Unidos basada en el cumplimiento de las reglas de origen regional. Con una infraestructura de costos competitivos, la industria automotriz mexicana ha atra\u00eddo a todos los productores de veh\u00edculos del mundo, convirti\u00e9ndose en una de las m\u00e1s internacionalizadas. De hecho, m\u00e1s de la mitad de la demanda de veh\u00edculos en M\u00e9xico se satisface a trav\u00e9s de importaciones provenientes de m\u00e1s de nueve pa\u00edses, y algunas marcas estadounidenses, incluyendo Tesla y GM, importan modelos fabricados en China.<\/p>\n
Ante este escenario, es crucial que M\u00e9xico adopte una pol\u00edtica industrial efectiva que coordine las pol\u00edticas comerciales, fiscales, energ\u00e9ticas, de desarrollo de infraestructura y educativas, orientadas a fortalecer la producci\u00f3n de veh\u00edculos el\u00e9ctricos no solo para su exportaci\u00f3n a Estados Unidos y Canad\u00e1, sino tambi\u00e9n a otros pa\u00edses y para el consumo nacional.<\/p>\n
Aunque el mercado mexicano de veh\u00edculos el\u00e9ctricos a\u00fan est\u00e1 en una fase incipiente, presenta grandes oportunidades, especialmente para la renovaci\u00f3n de una flota vehicular envejecida y la promoci\u00f3n del transporte p\u00fablico, de carga y de veh\u00edculos de dos y tres ruedas. Un estudio reciente estima que el mercado automotriz en M\u00e9xico podr\u00eda crecer m\u00e1s del 60% para 2035, dada la proyecci\u00f3n poblacional y los bajos niveles actuales de propiedad vehicular.<\/p>\n
Pol\u00edticas enfocadas en la promoci\u00f3n de la demanda interna de veh\u00edculos el\u00e9ctricos, especialmente veh\u00edculos peque\u00f1os y accesibles de dos y tres ruedas y apropiados para el mercado mexicano, podr\u00edan aumentar significativamente la producci\u00f3n de estos veh\u00edculos para consumo nacional y exportaci\u00f3n hacia Am\u00e9rica Latina y otros mercados afines.<\/p>\n
Tres beneficios adicionales de la electrificaci\u00f3n del transporte son el aumento de la eficiencia energ\u00e9tica, la reducci\u00f3n del consumo de combustibles f\u00f3siles, disminuyendo as\u00ed la dependencia de estos combustibles que son importados de Estados Unidos, y el avance en el cumplimiento de las metas de reducci\u00f3n de emisiones.<\/p>\n
Esperamos que el pr\u00f3ximo gobierno, bajo el liderazgo de Claudia Sheinbaum, impulse decididamente esta agenda. Sus promesas electorales favoreciendo la electromovilidad y la transici\u00f3n energ\u00e9tica apuntan en este sentido. M\u00e9xico est\u00e1 en una coyuntura clave para superar los desaf\u00edos mencionados y asegurar que contin\u00faa siendo un actor relevante en la industria automotriz global.<\/p>\n