{"id":12837,"date":"2024-09-03T11:13:02","date_gmt":"2024-09-03T16:13:02","guid":{"rendered":"https:\/\/puertointerior.guanajuato.gob.mx\/blog\/?p=12837"},"modified":"2024-09-03T11:13:13","modified_gmt":"2024-09-03T16:13:13","slug":"toyota-revoluciona-el-futuro-de-la-industria-automotriz-conoce-el-proceso-de-fabricacion-de-su-planta-en-guanajuato","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/puertointerior.guanajuato.gob.mx\/blog\/2024\/09\/03\/toyota-revoluciona-el-futuro-de-la-industria-automotriz-conoce-el-proceso-de-fabricacion-de-su-planta-en-guanajuato\/","title":{"rendered":"Toyota revoluciona el futuro de la industria automotriz: Conoce el proceso de fabricaci\u00f3n de su planta en Guanajuato"},"content":{"rendered":"
Toyota est\u00e1 revolucionando la industria automotriz en M\u00e9xico. Con el inicio de la producci\u00f3n de la nueva Tacoma H\u00edbrida El\u00e9ctrica (HEV) en la planta de Toyota Motor Manufacturing de Guanajuato (TMMGT), el primer veh\u00edculo electrificado de la marca producido en el pa\u00eds, la compa\u00f1\u00eda marca un avance en la fabricaci\u00f3n de veh\u00edculos h\u00edbridos el\u00e9ctricos, y da un paso significativo en su estrategia de electrificaci\u00f3n a nivel mundial.<\/p>\n
Esta f\u00e1brica, que incluye una sofisticada integraci\u00f3n log\u00edstica con 16 proveedores en sitio, los cuales est\u00e1n conectados por t\u00faneles subterr\u00e1neos directamente a la armadora para optimizar la cadena de suministro \u2013asegurando una producci\u00f3n eficiente y just in time\u2013, fue modernizada para incorporar tecnolog\u00edas avanzadas en sus l\u00edneas de ensamble para la producci\u00f3n del nuevo modelo.<\/p>\n
Este proyecto subraya el compromiso con la excelencia operativa, consolidando la planta de Guanajuato como un pilar en la manufactura automotriz y reforzando su papel en el mercado de Norteam\u00e9rica.<\/p>\n<\/figure>\n
En entrevista exclusiva, Francisco Garc\u00eda, presidente de TMMGT, dijo que, para los directivos de la compa\u00f1\u00eda japonesa, instalarse en Apaseo el Grande, Guanajuato, fue la mejor decisi\u00f3n, y que las capacidades t\u00e9cnicas, el conocimiento y la \u00e9tica de los mexicanos fueron algunos de los puntos clave para ello.<\/p>\n
\u201cCuando se tom\u00f3 la decisi\u00f3n de construir esta planta fue despu\u00e9s de varios a\u00f1os que la compa\u00f1\u00eda determin\u00f3 congelar la construcci\u00f3n de plantas nuevas en todo el mundo. La direcci\u00f3n fue construir una f\u00e1brica que fuera modelo para los dem\u00e1s complejos del futuro de Toyota\u201d, destac\u00f3.<\/p><\/blockquote>\n
\u201cEsta planta tiene mucho futuro, el mercado de Estados Unidos demanda mucho el modelo de Tacoma; Toyota tiene cinco principales tecnolog\u00edas para la industria automotriz y, para nosotros, el siguiente paso podr\u00eda ser una pickup de 100% bater\u00eda el\u00e9ctrica y esperamos que se siga desarrollando el hidr\u00f3geno. Todo esto depender\u00e1 del mercado. Toyota est\u00e1 lista para el desarrollo de la tecnolog\u00eda\u201d, revel\u00f3.<\/p><\/blockquote>\n
Agreg\u00f3 que alrededor del 50% de la industria automotriz en M\u00e9xico est\u00e1 localizada en esta \u00e1rea del Baj\u00edo: \u201cEsto brinda a la planta competitividad; adem\u00e1s, contar con la integraci\u00f3n de la cadena de suministro localizada en esta zona es sumamente propicio\u201d.<\/p>\n
Actualmente, la planta emplea directamente a m\u00e1s de 2,755 colaboradores quienes contribuyen con la fabricaci\u00f3n de 540 Tacoma diariamente en dos turnos, as\u00ed como m\u00e1s de 4,700 personas a trav\u00e9s de sus proveedores en sitio.<\/p>\n
En esta moderna instalaci\u00f3n, que comenz\u00f3 a operar hace cuatro a\u00f1os, se producen alrededor de 138,000 unidades al a\u00f1o. Aqu\u00ed se ensamblan tres tipos de Tacoma para el mercado de Norteam\u00e9rica.<\/p>\n
1. B-Max 4 (Solo se produce para el mercado de Estados Unidos, a\u00fan no se vende en M\u00e9xico).<\/p>\n
2. Doble Cabina 4.<\/p>\n
3. Doble Cabina HEV 1 (H\u00edbrida El\u00e9ctrica).<\/p>\n
El presidente dio a conocer que m\u00e1s del 70% de todos los componentes que se utilizan para ensamblar Tacoma se fabrican en el Baj\u00edo, lo cual, para el directivo representa una gran ventaja competitiva. Adem\u00e1s, otro de los puntos clave es el tema de la log\u00edstica, pues la regi\u00f3n cuenta con las v\u00edas de comunicaci\u00f3n m\u00e1s importantes hacia su mercado meta.<\/p>\nEn esta moderna instalaci\u00f3n se producen alrededor de 138,000 unidades al a\u00f1o.<\/figcaption><\/figure>\n
Cadena de suministro de \u00faltima generaci\u00f3n: Proveedores dentro de la planta<\/strong><\/h3>\n
A trav\u00e9s de un enfoque innovador que busca reducir los tiempos de traslado y transporte, as\u00ed como mejorar la coordinaci\u00f3n entre la f\u00e1brica y sus proveedores, la planta TMMGT cuenta con una red de proveedur\u00eda integrada que maximiza la eficiencia y optimiza el flujo de componentes directamente a las l\u00edneas de producci\u00f3n, lo que asegura una entrega \u201cjust in time\u201d para el ensamble de los veh\u00edculos.<\/p>\n
\u201cEn total, tenemos 16 proveedores en el sitio, 11 de ellos tienen sus propios edificios alrededor de nuestra planta, todos est\u00e1n conectados a trav\u00e9s de t\u00faneles. El resto est\u00e1n bajo el mismo techo, a trav\u00e9s de dollys se trasladan para llevar a distintas naves los componentes\u201d, explic\u00f3 el presidente.<\/p><\/blockquote>\n
Dio a conocer que las empresas proveedoras producen sus partes con la informaci\u00f3n que les da la planta de Toyota para que lo hagan en la secuencia de c\u00f3mo se estar\u00e1n fabricando las unidades Tacoma: \u201cEllos fabrican sus componentes y los entregan justo en tiempo en el lugar donde los vamos a usar, ya sea el ensamble final, en prensas o en carrocer\u00edas de las plantas\u201d.<\/p>\n
Un ejemplo de ello es Metalsa, compa\u00f1\u00eda mexicana que produce alrededor de 300,000 chasises, tanto para la planta de Guanajuato como para la de Baja California.<\/p>\n
Garc\u00eda destac\u00f3 que, para la producci\u00f3n de la Tacoma, m\u00e1s del 70% de sus componentes son fabricados en Guanajuato, un 9% viene de Norteam\u00e9rica (motores, transmisiones y transejes), el 4% de la planta de Texas y el 2% del complejo de Baja California.<\/p>\n
Innovaciones y tecnolog\u00edas en la planta<\/strong><\/h3>\n
Las innovaciones en la planta de TMMGT reflejan la visi\u00f3n de Toyota para el futuro de la manufactura automotriz. Para iniciar con la nueva producci\u00f3n de la Tacoma HEV, la armadora invirti\u00f3 328 millones de d\u00f3lares para adaptar sus procesos de manufactura del nuevo modelo h\u00edbrido de su camioneta Tacoma.<\/p>\n
El presidente revel\u00f3 que se implementaron seis l\u00edneas de soldaduras l\u00e1ser y, en la planta de prensas, se puso en marcha una l\u00ednea de estampado para los nuevos chasises.<\/p>\n
\u201cNuestra planta cuenta con seis l\u00edneas de soldadura l\u00e1ser, solamente lo tiene la planta de Texas para la producci\u00f3n del modelo Tundra y ahora nosotros para la Tacoma\u201d, coment\u00f3 Garc\u00eda.<\/p><\/blockquote>\nLa transici\u00f3n hacia una movilidad m\u00e1s sostenible ha impulsado la necesidad de partes y componentes m\u00e1s ligeros y resistentes.<\/figcaption><\/figure>\n
Esta transici\u00f3n hacia una movilidad m\u00e1s sostenible ha impulsado la necesidad de partes y componentes que sean no solo m\u00e1s ligeros, sino tambi\u00e9n m\u00e1s resistentes.<\/p>\n
Francisco Garc\u00eda refiri\u00f3 que, para la nueva Tacoma HEV, el dise\u00f1o del chasis tuvo diversos retos porque estructuralmente este era muy r\u00edgido. \u201cQuer\u00edamos quitarle peso, se logr\u00f3 y es una de las ventajas de este nuevo chasis, es la cuarta generaci\u00f3n de la Tacoma. El reto tecnol\u00f3gico es que ahora podemos unir aceros de alta resistencia y de un espesor mayor, junto con aceros m\u00e1s delgados para la reducci\u00f3n de su peso, soldarlo es sumamente complejo\u201d, explic\u00f3.<\/p>\n
La nave de pintura con la que cuenta este complejo fue la primera en Norteam\u00e9rica que comenz\u00f3 utilizando la tecnolog\u00eda Global Print Line, esta provoca que la demanda de energ\u00eda se reduzca significativamente y las emisiones de alg\u00fan contaminante se eliminen.<\/p>\n
\u201cEsta planta utiliza \u00fanicamente pintura a base de agua; adem\u00e1s, solo tenemos un horno en el proceso, el cual pinta tres capas de pintura y las hornea solamente al final. En un proceso normal cada capa de pintura entra al horno\u201d, mencion\u00f3.<\/p><\/blockquote>\n
<\/h3>\n
\u00bfC\u00f3mo es el proceso de producci\u00f3n?<\/strong><\/h3>\n
El proceso de producci\u00f3n de la Tacoma da inicio con la llegada de los rollos de l\u00e1mina a la f\u00e1brica, se cortan y se estampan con las partes, despu\u00e9s est\u00e1 un \u00e1rea de robots donde se sueldan, se unen las partes met\u00e1licas y despu\u00e9s se env\u00eda a pintar la unidad en blanco.<\/p>\n
Posteriormente, las carrocer\u00edas atraviesan por un t\u00fanel hacia la nave de pintura, una vez que salen de esta \u00e1rea, regresan por otro t\u00fanel que pasa hacia el \u00e1rea de ensamble final. \u201cEs la parte m\u00e1s interesante, ver c\u00f3mo se viste la unidad, se le ponen los asientos, motor y todos los componentes, hasta el \u00e1rea de control de calidad donde se les realizan las evaluaciones de desempe\u00f1o, alineaci\u00f3n de las ruedas, confirmaciones de calidad, entre otras\u201d, cont\u00f3 el presidente.<\/p>\n
Adem\u00e1s, pasan por otra nave en donde se les colocan todos los l\u00edquidos; posteriormente, pasan a las pruebas de motor y enseguida a unas naves donde se les realizan pruebas de agua y aire a presi\u00f3n para verificar que no cuenten con filtraciones.<\/p>\n
Finalmente, se trasladan a un \u00e1rea donde se almacenan los veh\u00edculos terminados y de ah\u00ed son enviados a Norteam\u00e9rica.<\/p>\n
\u201cEl 70% del volumen de nuestra producci\u00f3n se exporta a trav\u00e9s del Puerto de L\u00e1zaro C\u00e1rdenas y Veracruz. Mientras que el otro 30% se env\u00eda por v\u00eda f\u00e9rrea hacia la parte central de nuestro pa\u00eds vecino\u201d, inform\u00f3.<\/p><\/blockquote>\n
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Planes de expansi\u00f3n y su compromiso con la comunidad\u00a0<\/strong><\/h3>\n
La planta de TMMGT tiene 607 hect\u00e1reas, seg\u00fan Francisco Garc\u00eda, dependiendo de la demanda del mercado, en un futuro se podr\u00eda construir una f\u00e1brica espejo.<\/p>\n
\u201cTenemos ocupado como 50% del terreno, Toyota siempre construye pensando en que si el mercado y la demanda de un producto aumenta \u00bfen d\u00f3nde podr\u00edamos crecer? Tenemos destinada un \u00e1rea para crecer potencialmente a una segunda planta espejo\u201d, revel\u00f3.<\/p><\/blockquote>\n
TMMGT fue dise\u00f1ada con tecnolog\u00edas, equipos y estructuras que buscan reducir al m\u00ednimo el impacto ambiental en las m\u00e1s de 600 hect\u00e1reas en donde est\u00e1 localizada. Esto se origina desde uno de los programas globales con el que Toyota rige la sustentabilidad de sus proyectos en cada uno de los sitios en donde opera: El Reto Ambiental Toyota 2050 (Toyota Environmental Challenge 2050).<\/p>\nLa planta de TMMGT tiene 607 hect\u00e1reas y, dependiendo de la demanda del mercado, en un futuro se podr\u00eda construir una f\u00e1brica espejo.\u00a0<\/figcaption><\/figure>\n
Entre los proyectos sustentables con los que cuenta el complejo es el tratamiento y reutilizaci\u00f3n de 18,000 metros c\u00fabicos de aguas pluviales y 80% del agua de proceso para evitar la extracci\u00f3n de recursos acu\u00edferos a trav\u00e9s de los pozos; la implementaci\u00f3n de tecnolog\u00edas que hacen m\u00e1s eficiente el uso de la materia prima, reduciendo al m\u00ednimo el desperdicio y la generaci\u00f3n de desechos en los procesos de pintura; la instalaci\u00f3n de paneles solares que suministran energ\u00eda limpia suficiente para abastecer los equipos de ensamble; y la reducci\u00f3n del consumo de gas a trav\u00e9s de la modificaci\u00f3n de procesos, el dise\u00f1o estrecho de naves y hornos y la instalaci\u00f3n de equipos que potencian la eficiencia de este recurso y reducen las emisiones de CO\u2082 al ambiente.<\/p>\n
El presidente dio a conocer que para cumplir con la meta que se han trazado al 2050, \u201cinstalamos una unidad de celdas solares para alimentar todo un departamento, pero nuestro objetivo en un futuro es buscar la manera de generar energ\u00eda limpia para usar en el 100% de nuestras necesidades\u201d. Para ello, destinar\u00e1n un \u00e1rea en el terreno para poder generar esta energ\u00eda.<\/p>\n
Respecto al talento humano, el presidente dijo que la gran mayor\u00eda de los ingenieros son egresados de universidades locales, principalmente del Instituto Tecnol\u00f3gico de Celaya, la Universidad Aut\u00f3noma de Quer\u00e9taro y la Universidad Polit\u00e9cnica de Guanajuato.<\/p>\n
\u201cCon la Universidad Aut\u00f3noma de Quer\u00e9taro estamos trabajando espec\u00edficamente en lograr que nuestros ingenieros comiencen a realizar aplicaciones de tecnolog\u00edas emergentes para solucionar problemas de la operaci\u00f3n, queremos que usen soluciones de machine learning, sistemas de visi\u00f3n para resolver problemas, entre otros. Esta universidad nos ha apoyado a dar asesor\u00edas en sitio y dentro del campus para los proyectos que han desarrollado\u201d, concluy\u00f3 Garc\u00eda.<\/p><\/blockquote>\n
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