En entrevista, Francisco Gonz\u00e1lez, Presidente de la Industria Nacional de Autopartes (INA), resalt\u00f3 el crecimiento del sector de autopartes, el cual se espera supere los 126 mil millones de d\u00f3lares en valor hacia el cierre del 2024.<\/p>\n
CDMX, 03 de septiembre del 2024.- La Industria Nacional de Autopartes (INA) es una asociaci\u00f3n fundamental para la consolidaci\u00f3n del sector autopartista en M\u00e9xico y Norteam\u00e9rica, mismo que viene experimentando un gran crecimiento tanto en valor de producci\u00f3n como en la atracci\u00f3n de inversiones que ponen a M\u00e9xico en un s\u00f3lido cuarto lugar a nivel mundial, por debajo de Jap\u00f3n.<\/p>\n
Sin embargo, M\u00e9xico est\u00e1 lejos de llegar a un techo en el campo de valor de producci\u00f3n de autopartes, y en pr\u00f3ximos a\u00f1os podr\u00eda superar a Jap\u00f3n para colarse al podio con el tercer lugar mundial en el sector, de acuerdo con el Presidente de la INA, Francisco Gonz\u00e1lez, a quien Cluster Industrial entrevist\u00f3 en exclusiva.<\/p>\n
Hablando de la proyecci\u00f3n en valor de producci\u00f3n de autopartes para M\u00e9xico al cierre de 2024, actualmente ronda los\u00a0126 mil millones de d\u00f3lares<\/strong>\u00a0y \u201ccreemos que esto va a ir mejorando todav\u00eda m\u00e1s<\/em>\u201d, comenta Gonz\u00e1lez. \u201cY no solo hay crecimiento en el sector automotriz, sino tambi\u00e9n se est\u00e1 dando una serie de situaciones en la parte de electromovilidad, en combusti\u00f3n interna y los autos h\u00edbridos que est\u00e1n generando un impacto al alza en autopartes<\/em>\u201d.<\/p>\n De acuerdo con la INA, al final del 2024, M\u00e9xico seguir\u00e1 ocupando el cuarto lugar a nivel mundial en producci\u00f3n de autopartes, \u201cuna posici\u00f3n muy buena que cada vez avanza m\u00e1s hacia el tercer lugar que actualmente tiene Jap\u00f3n, pa\u00eds que viene relativamente a la baja en producci\u00f3n de autopartes mientras M\u00e9xico est\u00e1 al alza;\u00a0habr\u00e1 un momento en el que los rebasemos y tengamos la medalla de bronce en este campeonato mundial de autopartes<\/strong>, por as\u00ed decirlo<\/em>\u201d.<\/p>\n Respecto al panorama de inversiones en el sector de autopartes en M\u00e9xico, Francisco Gonz\u00e1lez comparte que \u201clos n\u00fameros que tenemos son los de la Secretar\u00eda de Econom\u00eda con una inversi\u00f3n\u00a0estimada de 2,200 millones de d\u00f3lares para este 2024<\/strong><\/em>\u201d, contin\u00faa, \u201ccreemos tambi\u00e9n que habr\u00e1 algunos nuevos anuncios de asociaciones y joint ventures entre empresas para llegar a nuevas tecnolog\u00edas, pero hay que estar conscientes que este es un a\u00f1o de esperar y ver, no tanto por nuestras elecciones que fueron contundentes, no tanto por el entorno de inflaci\u00f3n o de poco crecimiento en M\u00e9xico sino por el efecto que tengan las elecciones en Estados Unidos, esto es muy normal y pasa cada cuatro a\u00f1os y a veces se extiende cuando es muy clara la tendencia<\/em>\u201d.<\/p>\n \u00bfQu\u00e9 significa esto? El presidente de la INA explica que \u201cseguramente tendremos m\u00e1s inversiones a partir del mes de enero de 2025. Las que est\u00e1n ahora en curso tienen que ver con modelos con los que ya se tienen contratos y siguen al alza<\/em>\u201d. Para la INA, el Nearshoring es una realidad, no solo de las marcas tradicionales sino tambi\u00e9n al hablar de nuevas marcas y proveedores de autopartes de China, Taiw\u00e1n, India, \u201cestamos viendo tambi\u00e9n la posibilidad de nuevas europeas que se est\u00e1n reubicando y tambi\u00e9n reinversiones claras de los que son los grandes productores de autopartes en M\u00e9xico, entonces tambi\u00e9n\u00a0tenemos esta posibilidad de crecimiento extra a los 2,200 millones de d\u00f3lares proyectados actualmente<\/strong><\/em>\u201d.<\/p>\n NICHOS DE OPORTUNIDAD CON CHINA, INDIA Y TAIW\u00c1N<\/strong><\/p>\n Al hablar de las inversiones asi\u00e1ticas, Francisco Gonz\u00e1lez ahonda al especificar el caso de tres pa\u00edses en concreto: China, India y Taiw\u00e1n. \u201cEn el caso de India, tuvimos la visita de una delegaci\u00f3n bastante numerosa hace unos meses buscando asociarse con empresas locales o buscando entender el mercado mexicano de autopartes, hacia d\u00f3nde se exporta y a qu\u00e9 clientes, entre otras cosas. Ellos tienen mucha experiencia en la metalmec\u00e1nica y piezas de hule, inclusive en empresas de nivel Tier 2<\/em>\u201d. M\u00e9xico podr\u00eda beneficiarse de estas empresas indias, y las 14 empresas indias del sector que ya est\u00e1n en el pa\u00eds podr\u00edan ampliar sus inversiones.<\/p>\n En el caso de China, \u201cellos tienen un espectro m\u00e1s amplio en inversiones, pudiera haber inter\u00e9s en invertir en la proveedur\u00eda en la parte m\u00e1s electr\u00f3nica y el\u00e9ctrica donde ya son proveedores directos de muchas marcas\u201d.\u00a0\u00a0<\/span>Por el lado de Taiw\u00e1n, lo principal es la electr\u00f3nica y los chips (semiconductores), \u201cla INA es la \u00fanica asociaci\u00f3n que tiene firmado un convenio con TEEMA (Taiwan Electronic & Electric Manufacturing Association) con el que se busca integrar no el chip en s\u00ed, sino todo el proceso de hardware y software posterior, en el hardware est\u00e1 la parte de los PCB\u2019s (Printed Circuit Boards) y el com\u00fan denominador entre estos pa\u00edses asi\u00e1ticos es justamente el software, consideramos que llegar\u00e1 con mucha fuerza por las necesidades de desarrollo de software y estos pa\u00edses tienen empresas muy enfocadas a ello<\/em>\u201d.<\/p>\n M\u00c9XICO: A\u00daN LEJOS DE UN CL\u00cdMAX EN VALOR DE PRODUCCI\u00d3N DE AUTOPARTES<\/strong><\/p>\n Para el a\u00f1o 2025 y m\u00e1s all\u00e1, la INA pronostica un crecimiento constante pues \u201cel cl\u00edmax no est\u00e1 a\u00fan cercano<\/em><\/strong>\u201d. Francisco Gonz\u00e1lez apunta a que el sector comenzar\u00e1 a usar nuevos materiales, \u201cque no son solo nuevos tipos de acero, aleaciones o de hule sino en la integraci\u00f3n de estos con texturas incluso distintas, \u00bfa d\u00f3nde van estos materiales? A la cabina, desde el tablero, los asientos, el techo, todo va a tener una sensaci\u00f3n y tacto distinto, m\u00e1s agradable de los que se tienen en los modelos actuales<\/em>\u201d. Esto es importante porque los modelos de pr\u00f3xima generaci\u00f3n de los distintos OEM con presencia en M\u00e9xico se est\u00e1n preocupando por hacer m\u00e1s confortable todo el habit\u00e1culo para el conductor y los pasajeros, \u201c\u00bfpor qu\u00e9? Porque viene la conducci\u00f3n aut\u00f3noma, la cabina tender\u00e1 a ser mucho m\u00e1s c\u00f3moda porque los modelos se conducir\u00e1n cada vez m\u00e1s de forma independiente. Pr\u00e1cticamente las cabinas ser\u00e1n una sala de casa para poder seguir las actividades cotidianas mientras hacemos nuestros traslados<\/em>\u201d, afirma el presidente de la INA.\u00a0<\/span><\/p>\n La evoluci\u00f3n tambi\u00e9n vendr\u00e1 en el software, la plataforma de Google Chrome, por ejemplo, usa 1 mill\u00f3n 500 mil l\u00edneas de c\u00f3digo, un avi\u00f3n Boeing 787 usa cerca de 14 millones de l\u00edneas de c\u00f3digo, pero \u201cun autom\u00f3vil de conducci\u00f3n aut\u00f3noma requerir\u00e1 cerca de 150 millones de l\u00edneas de c\u00f3digo, de este tama\u00f1o es el desaf\u00edo<\/em>\u201d, menciona. \u201cEn el futuro el componente m\u00e1s importante en los veh\u00edculos ser\u00e1 el software, que tendr\u00e1 entre el 40 a 60% del valor del autom\u00f3vil, que no solo est\u00e1 en los chips, tambi\u00e9n en general veremos una expansi\u00f3n en la necesidad de casi todas las autopartes de manera constante y exponencial<\/em>\u201d.\u00a0<\/span><\/p>\n En relaci\u00f3n al tema de empleos en el sector de autopartes en M\u00e9xico, Francisco Gonz\u00e1lez recalca que M\u00e9xico necesita cada vez m\u00e1s gente y mejor preparada. \u201cEl n\u00famero de empleados en la industria de autopartes est\u00e1 aumentando, pero la parte del up-skilling y re-skilling que significa preparar m\u00e1s a todos los colaboradores tambi\u00e9n les genera mayores ingresos, si bien la masa salarial est\u00e1 creciendo fuertemente esperamos que siga as\u00ed en los pr\u00f3ximos a\u00f1os y que tengamos gente con m\u00e1s capacidades, interesados en los nuevos desarrollos de veh\u00edculos, en el software y otras nuevas tecnolog\u00edas que se requerir\u00e1n<\/em>\u201d.<\/p>\n INA HA TENIDO ACERCAMIENTOS CON LA PR\u00d3XIMA ADMINISTRACI\u00d3N FEDERAL<\/strong><\/p>\n La Industria Nacional de Autopartes ya ha tocado base con la administraci\u00f3n de la pr\u00f3xima presidenta, Claudia Sheinbaum, revela Francisco Gonz\u00e1lez. \u201cPrimero, debo se\u00f1alar que la Industria de Autopartes colabora estrechamente con tres asociaciones hermanas: AMIA, ANPACT y AMDA. En conjunto, hemos desarrollado el proyecto \u2018Di\u00e1logo con la Industria Automotriz\u2019, el cual presentamos tanto a la administraci\u00f3n saliente como a la entrante para el nuevo sexenio\u201d\u00a0\u00a0<\/span>comparte. \u201cYa hemos tenido pl\u00e1ticas con el equipo de Marcelo Ebrard en la que ser\u00e1 la Secretar\u00eda de Econom\u00eda para ver qu\u00e9 es lo que se puede hacer y qu\u00e9 se tiene que desarrollar\u201d. Gonz\u00e1lez afirma que falta trabajar en una mejor infraestructura ya que \u201cel crecimiento que hemos tenido como autopartes nos obliga a tener mejores cruces fronterizos, puertos y aeropuertos. Necesitamos que se mejore, no es necesario aumentar los carriles y los puentes, no es solo cuesti\u00f3n de construir, lo que estamos buscando es eficiencia y lo que est\u00e1 atrasado en M\u00e9xico es la conectividad entre aduanas mexicanas y de Estados Unidos. Podemos hacer sistemas como era el CIPAAT en alg\u00fan momento, de cruces eficientes<\/em>\u201d.<\/p>\n Adem\u00e1s de la infraestructura tecnol\u00f3gica, la INA recalca que tambi\u00e9n debe crecer la infraestructura f\u00edsica de los puertos por la cantidad de autopartes que se est\u00e1n moviendo a trav\u00e9s de ellos. \u201cTambi\u00e9n ha habido crecimiento en la parte ferroviaria, pero si entramos a detalles la necesidad m\u00e1s importante es el talento y la m\u00e1s urgente es la energ\u00eda<\/em>\u201d.\u00a0<\/span><\/p>\n En el caso del talento, la INA conf\u00eda en la oportunidad de fortalecer el talento en conjunto con la triple h\u00e9lice, gobierno federal y gobiernos estatales. Por el lado de la energ\u00eda, el pa\u00eds tiene una gran \u00e1rea de oportunidad en el tema de energ\u00edas limpias. \u201cEstas se requieren en la producci\u00f3n de autopartes porque las empresas armadoras piden que la huella de carbono se reduzca y no podemos estar produciendo autopartes con energ\u00eda generada por la quema de combust\u00f3leo. Este va a ser un requerimiento muy fuerte y por suerte la nueva administraci\u00f3n federal lo tiene contemplado, y con el reciente nombramiento de la nueva directora general de la CFE, Emilia Esther Calleja Alor, creemos que va por esa l\u00ednea en forma s\u00f3lida y contundente<\/em>\u201d, asever\u00f3 Gonz\u00e1lez.<\/p>\n T-MEC Y ELECCIONES EN EE.UU. \u00bfRENEGOCIACI\u00d3N O REVISI\u00d3N?<\/strong><\/p>\n De acuerdo con el Presidente de la INA, el escenario m\u00e1s probable es, sea quien sea que quede en las elecciones estadounidenses, es que el acuerdo del T-MEC se ratifique.\u00a0\u201c\u00bfPor qu\u00e9? Trump ya coment\u00f3 que \u00e9l considera que es un buen tratado, el mejor que se ha firmado, y en el caso de la administraci\u00f3n Biden con Kamala Harris tambi\u00e9n han apoyado de una forma bastante eficiente el tratado<\/em>\u201d.<\/p>\n Gonz\u00e1lez profundiza al respecto: \u201cEn t\u00e9rminos generales no esperamos una renegociaci\u00f3n, sino una revisi\u00f3n y ratificaci\u00f3n<\/em><\/strong>. En acuerdos paralelos podr\u00edan arreglarse algunos puntos, el m\u00e1s relevante en este momento para el sector de autopartes por mucho es la parte del contenido regional, el panel en el que Canad\u00e1 y M\u00e9xico ganaron y que no se ha implementado, no ha tenido ning\u00fan problema en este momento para M\u00e9xico porque tampoco se implement\u00f3 la otra forma de calcular el contenido regional que propon\u00eda Estados Unidos, entonces estamos en una situaci\u00f3n en que no es sano tener resoluciones que no se aplican, tiene que aplicarse y arreglarse<\/em>\u201d.<\/p>\n Dicho esto, hay otros temas que est\u00e1n a revisi\u00f3n, como lo es el aspecto laboral. \u201cEn el acuerdo anterior, el NAFTA, se decidi\u00f3 que se hiciera una balanza que favoreciera a M\u00e9xico por ser un pa\u00eds con condiciones socioecon\u00f3micas en desarrollo. En el acuerdo actual, el tema laboral est\u00e1 descompensado, Estados Unidos puede denunciar varias cosas en M\u00e9xico y nosotros no podemos hacerlo en Estados Unidos, ese ser\u00eda un tema interesante de balanceo, si bien ha ayudado en M\u00e9xico a que los contratos sindicales y la estructura laboral se consolide, creo que hace falta tambi\u00e9n en Estados Unidos y Canad\u00e1, creo que vale la pena poder tener esa revisi\u00f3n<\/em>\u201d.<\/p>\n El gran tema pendiente es el caso de China, que es una naci\u00f3n considerada como Foreign Entity of Concern, \u201ccreo que es importante que nos alineemos y que quede claro que vamos a trabajar en una forma conjunta los pa\u00edses del T-MEC<\/em><\/strong>\u201d afirm\u00f3 con contundencia Gonz\u00e1lez.\u00a0<\/span><\/p>\n CIIAM 2024: CONDUCIENDO EL FUTURO DE LA CADENA AUTOMOTRIZ EN NORTEAM\u00c9RICA<\/strong><\/p>\n Para terminar, Francisco Gonz\u00e1lez nos comparti\u00f3 noticias sobre la pr\u00f3xima vig\u00e9simo segunda edici\u00f3n del CIIAM, evento que en 2024 lleva por tema: \u201cDriving the Future of North America\u2019s Automotive Supply Chain\u201d. \u201cEl CIIAM es el gran evento de la industria automotriz en M\u00e9xico, porque todo el C-Level, presidentes, directores generales acuden. Es un evento exclusivo con alrededor de 200 asistentes del m\u00e1s alto nivel con el prop\u00f3sito de tener intercambios y conversaciones a dicho nivel<\/em>\u201d.<\/p>\n Este evento con una historia de 22 a\u00f1os se ve renovado con la entrega de los Premios a la Industria Automotriz, que incluye tanto a veh\u00edculos ligeros como pesados, \u201cestamos listos para tener un gran evento, en el CIIAM confluyen las entidades y personalidades importantes y este a\u00f1o estaremos enfocados precisamente a poner el primer tabique y las ideas para el evento de revisi\u00f3n del T-MEC en 2025-2026<\/em>\u201d.<\/p>\n El evento tendr\u00e1 lugar el 7 y 8 de octubre en la Hacienda de los Morales en la Ciudad de M\u00e9xico. En la agenda se discutir\u00e1n los escenarios para la revisi\u00f3n de las reglas de origen del sector automotriz, la electromovilidad y su papel fundamental de la infraestructura de carga en M\u00e9xico, conectividad y veh\u00edculos aut\u00f3nomos, semiconductores, integraci\u00f3n de software, ciberseguridad e inteligencia artificial ser\u00e1n otros de los temas a tratarse durante el programa.<\/p>\n \u201cLo interesante es que contamos con primer nivel de contrapartes en Estados Unidos y Canad\u00e1 que son MEMA (Motor & Equipmeent Manufacturers Association) y APMA (Automotive Parts Manufacturer\u2019s Association) y representantes al m\u00e1s alto nivel de empresas como Bosch, BMW, Siemens, Lear Corporation, VEMO, KIA, BorgWarner, Paccar, Intel, Voltway entre muchos otros<\/em>\u201d, comparte Gonz\u00e1lez.<\/p>\n<\/blockquote>\n \u201cCreo que es un evento donde se da la actualidad, el futuro y las tendencias, donde las empresas discuten con otras del sector y es muy interesante ser parte y escuchar de viva voz que es lo que sucede en la industria manufacturera m\u00e1s importante de M\u00e9xico<\/em>\u201d, finaliza.\u00a0<\/span><\/p>\n<\/blockquote>\n Para conocer m\u00e1s sobre el CIIAM, visita:\u00a0https:\/\/ina.com.mx\/index.php\/ciiam\/<\/a><\/p>\n Foto: Alianza Automotriz.<\/p>\n Redacci\u00f3n: Adri\u00e1n Mart\u00ednez, Cluster Industrial.<\/p>\n\n
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