Taruk, el primer autob\u00fas el\u00e9ctrico dise\u00f1ado en M\u00e9xico, inicia pruebas en la CDMX. Fabricado en un 70% con componentes nacionales, puede recorrer 200 km con una carga. Con una inversi\u00f3n de 16 millones de pesos.<\/p>\n
CDMX, 20 de septiembre de 2024.- Con el lanzamiento del Taruk, el primer autob\u00fas 100% el\u00e9ctrico dise\u00f1ado en M\u00e9xico, se abre una nueva etapa en la electromovilidad del pa\u00eds. Este proyecto, fruto de la colaboraci\u00f3n entre el Consejo Nacional de Humanidades, Ciencias y Tecnolog\u00edas (Conahcyt), las empresas Dina y Megaflux, y el Instituto de Ingenier\u00eda de la UNAM, simboliza una convergencia entre gobierno, academia y sector privado.<\/p>\n
Durante la presentaci\u00f3n en el Antiguo Palacio de Miner\u00eda, Mar\u00eda Elena \u00c1lvarez-Buylla, directora general del Conahcyt, destac\u00f3 que ‘Taruk es un logro hist\u00f3rico’ y a\u00f1adi\u00f3 que el proyecto es ‘uno de los resultados que se dan con la suma de voluntades del gobierno, la industria privada y la academia’.<\/p>\n
Taruk, cuyo nombre significa ‘correcaminos’ en lengua yaqui, es capaz de recorrer hasta 200 kil\u00f3metros con una sola carga de cuatro horas. Adem\u00e1s, el autob\u00fas puede transportar a 69 pasajeros, y recorrer\u00e1 la ruta 46 de la Ciudad de M\u00e9xico, cubriendo un trayecto de 22 kil\u00f3metros con 39 paradas, abarcando las alcald\u00edas de Iztacalco, Iztapalapa y Tl\u00e1huac.<\/p>\n
Roberto Gottfried, cofundador de Megaflux, explic\u00f3 que ‘el 70% de la fabricaci\u00f3n de Taruk es nacional’, y se\u00f1al\u00f3 que los \u00fanicos componentes que se importan son las celdas de litio y la electr\u00f3nica de potencia. ‘Aunque lo dise\u00f1emos aqu\u00ed, tenemos que mandarlo a fabricar fuera’, aclar\u00f3. Dina fabrica la carrocer\u00eda y el chasis, mientras que Megaflux se encarga de producir el motor. Seg\u00fan Gottfried, con la capacidad actual de producci\u00f3n, ‘se pueden fabricar entre 3,000 y 4,000 unidades de Taruk al a\u00f1o’, lo que posiciona a M\u00e9xico como un actor clave en el desarrollo de veh\u00edculos el\u00e9ctricos.<\/p>\n
El proyecto cuenta con una inversi\u00f3n de 16 millones de pesos por parte del Conahcyt. \u00c1lvarez-Buylla subray\u00f3 que Taruk ser\u00e1 ‘de los mejores del mundo y el m\u00e1s barato’, reforzando la soberan\u00eda tecnol\u00f3gica y el compromiso con el desarrollo de la ingenier\u00eda mexicana. El autob\u00fas ser\u00e1 probado durante tres meses en la Ciudad de M\u00e9xico antes de su implementaci\u00f3n a mayor escala.<\/p>\n
Germ\u00e1n Carbona Paredes, investigador del Instituto de Ingenier\u00eda de la UNAM, resalt\u00f3 la importancia del proyecto al declarar que ‘la mejor muestra de la electromovilidad es el desarrollo de transporte p\u00fablico’, mientras que Carlos Andr\u00e9s Morales, director de Operaciones de la Comisi\u00f3n Federal de Electricidad (CFE), agreg\u00f3 que ‘es fundamental desarrollar la infraestructura el\u00e9ctrica de distribuci\u00f3n’ para poder integrar plenamente estos avances tecnol\u00f3gicos.<\/p>\n