Porque 9 plantas ensambladoras de veh\u00edculos ligeros no son suficientes\u2026 \u00a1El Baj\u00edo parece estar por cerrar el a\u00f1o con nuevas plantas OEM de origen chino! \u00bfCu\u00e1les son los estados m\u00e1s probables para colocar la inversi\u00f3n de 500 a 3 mil MDD de Changan?<\/p>\n
Changan en el Baj\u00edo: \u00bfLa pr\u00f3xima gran inversi\u00f3n automotriz en M\u00e9xico?<\/b><\/p>\n
Porque 9 plantas ensambladoras de veh\u00edculos ligeros no son suficientes\u2026 \u00a1El Baj\u00edo parece estar por cerrar el a\u00f1o con nuevas plantas OEM de origen chino! \u00bfCu\u00e1les son los estados m\u00e1s probables para colocar la inversi\u00f3n de 500 a 3 mil MDD de Changan? Aqu\u00ed te lo platicamos.<\/p>\n
El Baj\u00edo produce el 46% de todos los veh\u00edculos ligeros en el pa\u00eds y esta vibrante regi\u00f3n est\u00e1 a punto de recibir una nueva e importante inversi\u00f3n: la llegada de una planta armadora de veh\u00edculos de la marca china\u00a0Changan<\/strong>. Esta inversi\u00f3n,\u00a0valorada inicialmente en 550 millones de d\u00f3lares<\/strong>, pero que podr\u00eda superar los\u00a03 mil millones de d\u00f3lares en varias fases<\/strong>, promete no solo consolidar al Baj\u00edo como el epicentro automotriz de Latinoam\u00e9rica, sino tambi\u00e9n atraer nuevas inversiones en la cadena de suministro por parte de proveedores nacionales y asi\u00e1ticos, generando una nueva ola de miles de empleos.<\/p>\n Changan\u00a0tiene 37 a\u00f1os fabricando autom\u00f3viles y cuenta con 16 bases de producci\u00f3n y 35 plantas de veh\u00edculos y motores en todo el mundo, siendo parte de 10 mercados clave fuera de China, uno de ellos, M\u00e9xico. Hasta 2023, la compa\u00f1\u00eda ha vendido 25.5 millones de veh\u00edculos y se encuentra entre los cuatro principales grupos automotrices chinos.<\/p>\n La gran pregunta al momento es: \u00bfGuanajuato o San Luis Potos\u00ed?<\/strong>\u00a0La moneda a\u00fan est\u00e1 en el aire, y ambos estados han desplegado su mejor carta para atraer a este gigante automotriz chino.<\/p>\n Guanajuato: El coraz\u00f3n automotriz de M\u00e9xico<\/strong><\/p>\n Guanajuato es, sin duda, un tit\u00e1n en la industria automotriz mexicana. Con m\u00e1s de\u00a0400 empresas Tier 1<\/strong>\u00a0y\u00a04 plantas ensambladoras (Toyota, Mazda, Honda y GM), adem\u00e1s de una armadora de veh\u00edculos pesados (Hino) y 2 plantas de componentes (motores de VW y transmisiones de Ford)<\/strong>, este estado ofrece una infraestructura robusta y una cadena de suministro automotriz completamente desarrollada. El complejo de\u00a0Guanajuato Puerto Interior<\/strong>, una de las plataformas log\u00edsticas m\u00e1s importantes de M\u00e9xico, ofrece ventajas competitivas clave, como conexiones ferroviarias y carreteras, as\u00ed como acceso directo a mercados internacionales con su aduana interior.\u00a0Guanajuato\u00a0es adem\u00e1s un estado con disponibilidad de terreno para desarrollar grandes proyectos como es el mega complejo de Toyota en Apaseo el Grande y ha atra\u00eddo importantes inversiones automotrices de proveedores de primer nivel en los \u00faltimos a\u00f1os. Por eso y una gran fuerza laboral, adem\u00e1s de un cl\u00faster automotriz consolidado, es que\u00a0Changan<\/strong>\u00a0podr\u00eda elegir ser el pr\u00f3ximo gran hito en la lista de \u00e9xitos automotrices de este estado.<\/p>\n San Luis Potos\u00ed: Crecimiento s\u00f3lido y potencial de expansi\u00f3n<\/strong><\/p>\n San Luis Potos\u00ed tambi\u00e9n ha demostrado ser una fuerte competencia. En los \u00faltimos a\u00f1os, ha atra\u00eddo grandes nombres de la industria automotriz, como\u00a0BMW<\/strong>\u00a0con inversiones que convertir\u00e1n a su planta en centro de la movilidad el\u00e9ctrica y producci\u00f3n de bater\u00edas hacia el 2027 y con una planta de\u00a0General Motors que ha demostrado ser una de las eficientes del pa\u00eds al trabajar al 94% de su capacidad instalada en 2024<\/strong>. Este es un estado que ha fortalecido su red de proveedores y se ha posicionado como un centro de producci\u00f3n clave que sirve de conexi\u00f3n entre el norte y centro del pa\u00eds. Esta ubicaci\u00f3n geogr\u00e1fica estrat\u00e9gica y disponibilidad de terreno para desarrollar grandes proyectos facilita la log\u00edstica hacia los Estados Unidos, pero tambi\u00e9n hacia los puertos importantes del pa\u00eds, lo que representa una ventaja competitiva clave para cualquier fabricante chino o no.<\/p>\n \u00bfQu\u00e9 ganar\u00eda el Baj\u00edo?<\/strong><\/p>\n Independientemente de si\u00a0Changan<\/strong>\u00a0elige Guanajuato o San Luis Potos\u00ed, la regi\u00f3n del Baj\u00edo en su conjunto ver\u00e1 un impulso significativo con la llegada de esta inversi\u00f3n. Una nueva planta armadora generar\u00e1\u00a0miles de empleos directos e indirectos<\/strong>\u00a0y, lo m\u00e1s importante, atraer\u00e1 a proveedores clave que buscan establecerse cerca de sus clientes principales, fortaleciendo a\u00fan m\u00e1s las opciones de proveedur\u00eda para la decena de armadoras ubicadas en la regi\u00f3n. Ser\u00e1 un efecto domin\u00f3 de nuevas oportunidades de negocio y alianzas estrat\u00e9gicas; agregando tambi\u00e9n un elemento nuevo en la diversidad de or\u00edgenes de las armadoras ubicadas en el Baj\u00edo.<\/p>\n