Despu\u00e9s de muchos a\u00f1os de estudiar la industria automotriz y el fen\u00f3meno de la electrificaci\u00f3n, decid\u00ed sumarme a dicha ola como comprador. Escribo pues estas l\u00edneas a sugerencia de un colega acad\u00e9mico no con la intenci\u00f3n de emitir una opini\u00f3n sobre el auto que adquir\u00ed (para esto hay cientos de rese\u00f1as disponibles en YouTube y otras p\u00e1ginas web) sino las razones detr\u00e1s de la decisi\u00f3n; razones que quiz\u00e1 sean compartidos con los miles de compradores de veh\u00edculos el\u00e9ctricos (VE) que se empiezan a sumar, a\u00f1o con a\u00f1o, a las estad\u00edsticas de nuestro pa\u00eds.<\/p>\n
Quisiera empezar por el primer componente de mi decisi\u00f3n, el econ\u00f3mico, sin que esto implique un orden de relevancia. En M\u00e9xico, la ley del ISR establece una deducci\u00f3n de hasta 250 mil pesos para personas f\u00edsicas a lo largo de cuatro a\u00f1os (es decir, 62 mil 500 pesos por a\u00f1o). Para veh\u00edculos de combusti\u00f3n interna, en cambio, este monto es de 175 mil pesos.<\/p>\n
Adicionalmente, un VE est\u00e1 exento del pago de tenencia en muchos estados del pa\u00eds, incluyendo la Ciudad de M\u00e9xico. Tambi\u00e9n est\u00e1n exentos del pago y realizaci\u00f3n de la verificaci\u00f3n vehicular, lo que implica un ahorro adicional. Sobra decir que un VE puede circular todos los d\u00edas en la zona metropolitana del Valle de M\u00e9xico, a\u00fan en periodos de contingencia ambiental. Sumemos otro ahorro para aquellas personas que suelen moverse en Uber o Didi durante las contingencias, pues sabemos que sus tarifas suelen incrementarse durante periodos de mayor demanda.<\/p>\n
Est\u00e1n tambi\u00e9n los ahorros energ\u00e9ticos. Dependiendo de donde sea tu carga, el costo del kWh suele estar entre 3.7 pesos (con un cargador en casa) hasta 12 pesos en cargadores p\u00fablicos. En promedio, un VE consume alrededor de 0.16 kWh por kil\u00f3metro en ciudad (en carretera, \u00a1puede ser mucho m\u00e1s!). Esto implica un costo de entre 0.60 y 1.9 pesos por kil\u00f3metro. S\u00f3lo como referencia, circular con un coche de combusti\u00f3n interna, que tenga un rendimiento de 12 km sobre litro, al costo de la gasolina el d\u00eda de hoy, implicar\u00eda un costo de alrededor de 2 pesos sobre km recorrido. Con lo cual, un usuario de veh\u00edculo el\u00e9ctrico puede ahorrar hasta 70% de costo energ\u00e9tico haciendo sus recargas en casa. Y esto puede ser mayor para aquellos que cuentan con paneles solares.<\/p>\n
Y por supuesto aqu\u00ed tambi\u00e9n entra el precio como factor. El costo promedio de un autom\u00f3vil en M\u00e9xico ronda los 520 mil pesos. La gran mayor\u00eda de las ofertas de VE est\u00e1n por encima de este valor, pero gracias a la llegada de nuevas marcas a M\u00e9xico, ya podemos encontrar muchos VE que se encuentran incluso por debajo de este costo promedio.<\/p>\n
El segundo componente de mi decisi\u00f3n es ecol\u00f3gico. Ciertamente hay una huella de carbono en la producci\u00f3n de un VE, pero quiero enfocarme en lo que un usuario s\u00ed tiene control: las emisiones de CO2 a consecuencia de su uso. En el caso de un VE evidentemente no hay emisiones directas por su uso diario. Sin embargo, s\u00ed que hay emisiones derivadas de la generaci\u00f3n de energ\u00eda el\u00e9ctrica con la que se carga. De acuerdo con c\u00e1lculos de la Semarnat, en M\u00e9xico el factor de emisi\u00f3n es de 438 gramos de CO2 por kWh generado. Se trata de un n\u00famero alto (en Espa\u00f1a, por ejemplo, este factor es de 260 g CO2\/kWh, debido al gran uso de energ\u00eda renovable). As\u00ed pues, un usuario de un VE en M\u00e9xico emite, de forma indirecta, un total de 70 gCO2\/km recorridos. Un coche de combusti\u00f3n interna mediano emite, en promedio, 150 g CO2\/km. Esto significa que un VE genera 50% menos de emisiones que su contraparte t\u00e9rmica. Si tienes placas solares en casa para cargar tu VE, la emisi\u00f3n por uso ser\u00e1 nula.<\/p>\n
La tercera y \u00faltima raz\u00f3n es menos racional y m\u00e1s emocional. Un VE normalmente tiene una aceleraci\u00f3n mayor, no hay ruidos y viene acompa\u00f1ado de un gran n\u00famero de tecnolog\u00edas y sistemas para la conducci\u00f3n, por lo que la experiencia en la conducci\u00f3n suele ser muy completa.<\/p>\n
Estas son mis razones detr\u00e1s de mi decisi\u00f3n de compra, pero hay que decir que el coche el\u00e9ctrico a\u00fan NO es un veh\u00edculo para todos. Pero de esto, y por razones de espacio, hablar\u00e9 en un siguiente art\u00edculo. Por lo pronto, y si est\u00e1 en tus planes futuros hacerte de un VE, espero lo descrito en estas l\u00edneas te ayuden a tomar una mejor decisi\u00f3n.<\/p>\n
Profesor del \u00e1rea de Direcci\u00f3n de Operaciones de IPADE Business School.<\/b><\/i><\/p>\n