Automotrices como BMW, VW y Renault, as\u00ed como el Gobierno italiano, han pedido que se relajen o retrasen los objetivos de CO2.<\/p>\n
Europa<\/b>\u00a0debe cancelar su plan de prohibir la fabricaci\u00f3n de nuevos veh\u00edculos con motores que funcionen a base de combustibles f\u00f3siles a partir de 2035, para as\u00ed\u00a0reducir la dependencia de la cadena de suministro de bater\u00edas de China\u00a0<\/b>y aprovechar sus ventajas tecnol\u00f3gicas, afirm\u00f3 el martes el presidente ejecutivo de BMW BMWG.DE.<\/p>\n
Oliver Zipse, que lleva tiempo presionando para que los reguladores permitan diversas tecnolog\u00edas -incluidos combustibles alternativos como los electrocombustibles o los biocombustibles y\u00a0los coches de celda de combustible de hidr\u00f3geno<\/b>-, dijo que el estado de \u00e1nimo en Europa estaba “tendiendo hacia el pesimismo” y que la regi\u00f3n necesitaba un nuevo marco regulador para seguir siendo competitiva.<\/p>\n “Una correcci\u00f3n del objetivo del 100% de veh\u00edculos el\u00e9ctricos de bater\u00eda para 2035 como parte de un paquete global de reducci\u00f3n de\u00a0CO2\u00a0tambi\u00e9n permitir\u00eda a los fabricantes de equipos originales europeos depender menos de China\u00a0<\/b>para las bater\u00edas”, dijo Zipse en el Sal\u00f3n del Autom\u00f3vil de Par\u00eds.<\/p><\/blockquote>\n “Para mantener el rumbo hacia el \u00e9xito, es esencial una trayectoria estrictamente agn\u00f3stica desde el punto de vista tecnol\u00f3gico dentro del marco pol\u00edtico”, agreg\u00f3.<\/p><\/blockquote>\n En marzo de 2023, los pa\u00edses de la UE aprobaron una ley hist\u00f3rica que exigir\u00eda que todos los veh\u00edculos nuevos tuvieran\u00a0cero emisiones de CO2 a partir de 2035,<\/b>\u00a0prohibiendo de hecho los veh\u00edculos di\u00e9sel y de gasolina, y un 55% menos de emisiones de CO2 a partir de 2030, en comparaci\u00f3n con los niveles de 2021.<\/p>\n Automotrices como\u00a0BMW, VW y Renault<\/b>, as\u00ed como el Gobierno italiano, han pedido que se relajen o retrasen los objetivos de CO2, temiendo el impacto de fuertes multas debido a ventas de veh\u00edculos el\u00e9ctricos inferiores a las esperadas.<\/p>\n Sin embargo,\u00a0Alemania\u00a0ha rechazado una revisi\u00f3n anticipada\u00a0<\/b>de los objetivos, dada la necesidad de claridad para la industria y la urgencia de hacer frente al cambio clim\u00e1tico.<\/p>\n Tambi\u00e9n en Par\u00eds, el presidente de la Asociaci\u00f3n Francesa del Autom\u00f3vil (PFA) no lleg\u00f3 a pedir la abolici\u00f3n de la prohibici\u00f3n de 2035, pero afirm\u00f3 que era necesario “volver a sentarse a la mesa” para debatir la revisi\u00f3n de los objetivos, prevista actualmente para 2026.<\/p>\n