Mientras BYD avanza en sus inversiones en otros pa\u00edses de Latinoam\u00e9rica, su decisi\u00f3n de abrir una planta en M\u00e9xico sigue en vilo, dependiendo de los incentivos que logre acordar con el gobierno local.<\/p>\n
La automotriz china BYD ha mantenido en suspenso su promesa de abrir una planta de manufactura en M\u00e9xico desde su llegada al pa\u00eds en 2022. Aunque la compa\u00f1\u00eda anunci\u00f3 formalmente que revelar\u00eda su inversi\u00f3n este a\u00f1o, dicho anuncio ha sido aplazado hasta finales de 2024. Durante este tiempo, BYD ha hecho inversiones en otros pa\u00edses de Am\u00e9rica Latina, fortaleciendo su presencia en la regi\u00f3n, pero sin concretar su compromiso en M\u00e9xico.<\/p>\n
Jorge Vallejo, CEO de BYD en M\u00e9xico, ha se\u00f1alado en diversas ocasiones que la decisi\u00f3n de abrir una planta en el pa\u00eds sigue firme, pero est\u00e1 supeditada a la obtenci\u00f3n de mejores incentivos y un mayor acompa\u00f1amiento por parte de las autoridades mexicanas. El directivo afirm\u00f3 que la compa\u00f1\u00eda est\u00e1 en la \u201crecta final\u201d de las negociaciones, con el objetivo de hacer un anuncio oficial este mismo a\u00f1o. \u201cDe este a\u00f1o no pasa el anuncio\u201d, dijo a\u00a0Expansi\u00f3n<\/i>.<\/p>\n
Sin embargo, mientras estas negociaciones se prolongan, BYD ha concretado inversiones significativas en otros pa\u00edses de la regi\u00f3n. En Brasil, por ejemplo, la compa\u00f1\u00eda anunci\u00f3 en el primer trimestre de 2024 la construcci\u00f3n de una planta en el estado de Bah\u00eda, con una inversi\u00f3n de 30,000 millones de reales (unos 620 millones de d\u00f3lares). Esta planta no solo producir\u00e1 autos el\u00e9ctricos e h\u00edbridos, sino tambi\u00e9n camiones, consolidando la presencia de la automotriz en el pa\u00eds sudamericano.<\/p>\n
Asimismo, en julio de 2023, BYD anunci\u00f3 una inversi\u00f3n de 290 millones de d\u00f3lares para la construcci\u00f3n de una f\u00e1brica de c\u00e1todos de litio en Antofagasta, Chile, que comenzar\u00e1 a operar en 2025. Estas inversiones en Brasil y Chile contrastan con la falta de avance en M\u00e9xico, donde la automotriz asegura que contin\u00faa en conversaciones con el gobierno.<\/p>\n
Vallejo ha explicado que en M\u00e9xico, la empresa busca un marco normativo que les d\u00e9 la seguridad necesaria para tomar una decisi\u00f3n final. \u201cEn Brasil fue un acompa\u00f1amiento estatal y federal muy potente, muy profundo, y es lo que estamos buscando [\u2026] no estamos buscando un tratamiento distinto, diverso, si no simplemente es ese acompa\u00f1amiento\u201d, se\u00f1al\u00f3.<\/p>\n
A pesar de las demoras, Vallejo insiste en que la instalaci\u00f3n de la planta en M\u00e9xico es una \u201crealidad\u201d para BYD, alineada con las directrices de su casa matriz en China. En una primera fase, se estima que la planta podr\u00eda producir 150,000 veh\u00edculos anualmente para abastecer el mercado local. \u201cLa decisi\u00f3n de la planta por parte de BYD sigue firme\u201d, afirm\u00f3 Vallejo.<\/p>\n
El directivo dijo que la marca espera cerrar 2024 con 50,000 unidades vendidas en M\u00e9xico, cifra que proyecta duplicar para 2025. Modelos como el BYD Dolphin Mini y el Song Plus han sido clave en este crecimiento, superando las 1,000 unidades vendidas por mes, de acuerdo con datos internos, ya que la empresa no publica sus cifras de ventas.<\/p>\n
\u201cEl crecimiento de la marca ha sido de casi 25 o 30% mes con mes [\u2026] Ya estamos dentro de un top ten a nivel nacional, entonces seguramente estaremos cerrando marchas forzadas en este a\u00f1o con un buen volumen\u201d, concluy\u00f3 Vallejo.<\/p><\/blockquote>\n