La AMF estima un crecimiento del 3% en carga ferroviaria para 2024, con 91.06 millones de toneladas movilizadas de enero a agosto.<\/p>\n
CDMX, 1 de noviembre de 2024.- La Asociaci\u00f3n Mexicana de Ferrocarriles (AMF) proyecta que el movimiento de carga por ferrocarril en M\u00e9xico cierre este a\u00f1o con un crecimiento de 3%, similar a lo registrado en los primeros ocho meses de 2024. Iker de Luisa, director del organismo, se\u00f1al\u00f3 que en el periodo de enero a agosto el volumen de carga aument\u00f3 un 3.22% anual en toneladas y 6% en toneladas-kil\u00f3metro, de acuerdo con datos de la Agencia Reguladora del Transporte Ferroviario (ARTF).<\/p>\n
Seg\u00fan el informe de la ARTF, entre enero y agosto se transportaron 91.06 millones de toneladas por ferrocarril, representando un incremento interanual del 3.22%. De este volumen, 26.47 millones de toneladas correspondieron al tr\u00e1fico nacional, mientras que 64.59 millones fueron de tr\u00e1fico internacional. Dentro del tr\u00e1fico internacional, se detall\u00f3 que 49.30 millones de toneladas fueron importaciones y 15.29 millones de toneladas exportaciones. Comparado con el mismo periodo de 2023, el tr\u00e1fico nacional experiment\u00f3 un crecimiento de 6.29%, el internacional de 2.02%, las importaciones aumentaron 3.45%, y las exportaciones disminuyeron 2.36%.<\/p>\n
En cuanto al transporte de pasajeros, Iker de Luisa report\u00f3 que el Tren Maya ha acumulado cerca de 370 mil viajes de enero a agosto, el tren Chihuahua-Pac\u00edfico alrededor de 25 mil, el Interoce\u00e1nico 60 mil, el tren M\u00e9xico-Toluca cerca de dos millones, y el suburbano Buenavista-Cuautitl\u00e1n suma 30 millones de viajes. Adem\u00e1s, mencion\u00f3 que conforme avancen los proyectos ferroviarios de pasajeros, como el Tren Maya, el Interoce\u00e1nico y el M\u00e9xico-Toluca, se prev\u00e9 un aumento en el flujo de pasajeros.<\/p>\n
Respecto a futuros proyectos, De Luisa detall\u00f3 que el tren AIFA-Pachuca, que contar\u00e1 con una inversi\u00f3n de 50 mil millones de pesos, tendr\u00e1 una velocidad operativa de 120 kil\u00f3metros por hora y estaciones intermedias entre Tizayuca y Temaxcalapa. Este tren estar\u00e1 vinculado tanto al AIFA como a Buenavista, lo cual potenciar\u00e1 su alcance.<\/p>\n
Por otro lado, sobre el proyecto del tren M\u00e9xico-Quer\u00e9taro, indic\u00f3 que a\u00fan no hay un planteamiento concreto para analizar, aunque record\u00f3 que seg\u00fan el Gobierno federal, el desarrollo de esta obra requerir\u00e1 70 mil millones de pesos. El proyecto incluir\u00eda una velocidad m\u00e1xima de 160 kil\u00f3metros por hora, una estaci\u00f3n intermedia en San Juan del R\u00edo, 15 paraderos desde Buenavista hasta Quer\u00e9taro, la reconstrucci\u00f3n de 77 puentes, 12 t\u00faneles, dos libramientos y distribuidores ferroviarios.<\/p>\n