{"id":14251,"date":"2024-11-04T13:56:51","date_gmt":"2024-11-04T18:56:51","guid":{"rendered":"https:\/\/puertointerior.guanajuato.gob.mx\/blog\/?p=14251"},"modified":"2024-11-04T13:57:03","modified_gmt":"2024-11-04T18:57:03","slug":"falta-de-infraestructura-de-carga-y-energia-limpia-frenarian-mercado-de-electricos","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/puertointerior.guanajuato.gob.mx\/blog\/2024\/11\/04\/falta-de-infraestructura-de-carga-y-energia-limpia-frenarian-mercado-de-electricos\/","title":{"rendered":"Falta de infraestructura de carga y energ\u00eda limpia frenar\u00edan mercado de el\u00e9ctricos"},"content":{"rendered":"<h2 class=\"c-heading b-subheadline\">Hoy en el pa\u00eds existen m\u00e1s de 42 mil electrolineras, pero a\u00fan se requiere una mayor participaci\u00f3n de la IP y del sector p\u00fablico.<\/h2>\n<p class=\"default__StyledText-sc-kkhi2r-0 cZzhZb body-paragraph\">El avance del mercado de\u00a0autos el\u00e9ctricos en M\u00e9xico\u00a0se podr\u00eda ver limitado en los pr\u00f3ximos a\u00f1os ante la falta de inversi\u00f3n en generaci\u00f3n distribuida de\u00a0energ\u00eda el\u00e9ctrica m\u00e1s limpia\u00a0y la estandarizaci\u00f3n de cargadores en electrolineras, de acuerdo con especialistas.<\/p>\n<p class=\"default__StyledText-sc-kkhi2r-0 cZzhZb body-paragraph\">Aunque M\u00e9xico ya cuenta con la primera regulaci\u00f3n por parte de la\u00a0<b>Comisi\u00f3n Reguladora de Energ\u00eda (CRE)\u00a0<\/b>para conectar la red de carga de veh\u00edculos el\u00e9ctricos al<b>\u00a0Sistema El\u00e9ctrico Nacional (SEN)<\/b>, la principal preocupaci\u00f3n es que el exceso de demanda y la falta de inversi\u00f3n en infraestructura de la red, puedan ocasionar un estr\u00e9s energ\u00e9tico y frenar al mercado de autos el\u00e9ctricos.<\/p>\n<div id=\"arcad-feature-4025\" class=\"default__StyledAdUnit-sc-ijbiyl-0 gfhWHb arcad-feature margin-md-bottom \">\n<div id=\"\" class=\"arcad-container\">\n<div id=\"lazy_3\">\n<blockquote>\n<div id=\"inread_oop\" class=\"arcad ad-1x1\">\u201cHay un d\u00e9ficit, falta m\u00e1s inversi\u00f3n en ese tema. Aqu\u00ed lo que se puede ver es que hay much\u00edsimos fabricantes, pero va a llegar un punto en donde la gran demanda de energ\u00eda el\u00e9ctrica no se va a satisfacer porque no hay una planificaci\u00f3n que ya contemple al menos incluir la infraestructura el\u00e9ctrica de recarga\u201d, dijo en entrevista <b>Javier Nova<\/b>, l\u00edder del segmento industrial de\u00a0<b>eMobility\u00a0<\/b>de<b>\u00a0Hitachi Energy<\/b>.<\/div>\n<\/blockquote>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<p>La venta de veh\u00edculos el\u00e9ctricos puros ha acelerado, pues al cierre del tercer trimestre del 2024 se comercializaron 8 mil 334 unidades, lo cual dej\u00f3 un crecimiento del 27 por ciento entre las principales marcas que ofrecen estos veh\u00edculos como\u00a0Tesla,\u00a0BYD,\u00a0<b>Volvo<\/b>,\u00a0<b>Audi<\/b>,\u00a0<b>GM<\/b>,\u00a0<b>Ford<\/b>,\u00a0<b>Volkswagen<\/b>\u00a0y BMW, entre otros, seg\u00fan cifras de la<b>\u00a0Electromovilidad Asociaci\u00f3n (EMA)<\/b>.<\/p>\n<p class=\"default__StyledText-sc-kkhi2r-0 cZzhZb body-paragraph\">Por su parte, la venta de<b>\u00a0autos h\u00edbridos enchufables<\/b>\u00a0creci\u00f3 46.3 por ciento con la comercializaci\u00f3n de un total de 7 mil 921 unidades en el mismo periodo, lo cual muestra un avance creciente en la demanda de estas tecnolog\u00edas en el pa\u00eds. Ante este escenario, el especialista se\u00f1al\u00f3 que el consumo de energ\u00eda para carga hoy es insuficiente y representar\u00e1 eventualmente un problema.<\/p>\n<p class=\"default__StyledText-sc-kkhi2r-0 cZzhZb body-paragraph\">El especialista agreg\u00f3 que el cuello de botella est\u00e1 en la participaci\u00f3n de privados o empresas en la generaci\u00f3n distribuida de energ\u00eda, lo cual podr\u00eda ser clave para el impulso de los\u00a0veh\u00edculos el\u00e9ctricos\u00a0y las\u00a0electrolineras, aunque destac\u00f3 que en el nuevo gobierno existe mayor apertura para la participaci\u00f3n en inversiones junto a la\u00a0Comisi\u00f3n Federal de Electricidad (CFE).<\/p>\n<blockquote><p>\u201cAqu\u00ed el rango al d\u00eda de hoy est\u00e1 limitado a 500 kilowatts, eso apenas alcanzar\u00eda para que se alimentara un cargador de los que se necesita. Hoy los cargadores para que sea una aplicaci\u00f3n masiva, industrial y comercial, m\u00ednimo debe estar en el orden de los 2 megavatios y al d\u00eda de hoy lo que se permite en la legislaci\u00f3n mexicana s\u00f3lo es hasta 500 kw, eso no nos ayuda en mucho\u201d, insisti\u00f3.<\/p><\/blockquote>\n<p><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/elfinanciero.com.mx\/resizer\/v2\/2SMVTHMLDRA43NFXD5O4W34ZEQ.jpg?smart=true&amp;auth=200d1601657ad6a463cd7e05a50295f20dd93ea56dfdbb3655249f90886ed927&amp;width=1600&amp;height=901\" \/><\/p>\n<h2 class=\"heading__StyledHeading-sc-1yxtfv0-0 dQdSuo\">Repuntan electrolineras<\/h2>\n<p class=\"default__StyledText-sc-kkhi2r-0 cZzhZb body-paragraph\">La infraestructura de cargadores el\u00e9ctricos o electrolineras p\u00fablicas y privadas repunt\u00f3 al tercer trimestre del a\u00f1o con un total de 42 mil 915 conectores disponibles, comparado con el mismo periodo del a\u00f1o pasado. La participaci\u00f3n de empresas como\u00a0Vemo\u00a0y\u00a0<b>Evergo<\/b>\u00a0en alianza con armadoras como BMW, Tesla, Volvo, JAC, Neta, BYD, han sido clave para el crecimiento.<\/p>\n<blockquote>\n<p class=\"default__StyledText-sc-kkhi2r-0 cZzhZb body-paragraph\">\u201cA estas marcas les est\u00e1 yendo muy bien, mostrando que s\u00ed hay un apetito, s\u00ed hay un inter\u00e9s de los veh\u00edculos el\u00e9ctricos, s\u00ed hay una demanda real. El tema de infraestructura sigue creciendo, sigue avanzando y adem\u00e1s en M\u00e9xico la carga en casa sigue siendo un gran habilitador con las autonom\u00edas nuevas para pensar ya en tener un coche el\u00e9ctrico\u201d, dijo a El Financiero,\u00a0<b>Eugenio Grandio<\/b>, presidente de\u00a0<b>EMA<\/b>.<\/p>\n<\/blockquote>\n<p class=\"default__StyledText-sc-kkhi2r-0 cZzhZb body-paragraph\">Destac\u00f3 que al momento la mayor inversi\u00f3n en infraestructura de cargadores para EV la ha realizado el sector privado, aunque conf\u00eda en que se puedan abrir nuevos programas con apoyo del gobierno para dar impulso a m\u00e1s\u00a0<b>desarrollo de electrolineras<\/b>. De acuerdo con la EMA, las posiciones de recarga privada crecieron 9.97 por ciento con 39 mil 642 cargadores en el 3T24.<\/p>\n<blockquote>\n<p class=\"default__StyledText-sc-kkhi2r-0 cZzhZb body-paragraph\">\u201cEn\u00a0<b>China<\/b>\u00a0mucho fue el gobierno con las compa\u00f1\u00edas el\u00e9ctricas quien desarroll\u00f3 la infraestructura, ves otros temas que en M\u00e9xico ir\u00e1 m\u00e1s por ah\u00ed en donde se crean mecanismos de incentivos para que se ponga la infraestructura, por ejemplo el programa\u00a0<b>NEVI<\/b>\u00a0o el de Europa donde los gobiernos aportan o subsidiar algunos de los gastos para que se ponga la infraestructura\u201d, dijo.<\/p>\n<\/blockquote>\n<h2 class=\"heading__StyledHeading-sc-1yxtfv0-0 dQdSuo\">Frenar\u00e1 estandarizaci\u00f3n<\/h2>\n<p class=\"default__StyledText-sc-kkhi2r-0 cZzhZb body-paragraph\">Por otro lado, estandarizar el tipo de cargador a un solo modelo para la carga de veh\u00edculos, podr\u00eda limitar la convivencia de autos de\u00a0<b>nuevas tecnolog\u00edas\u00a0<\/b>y frenar el avance de la adopci\u00f3n de autos el\u00e9ctricos, por lo que es necesario plantear una meta a futuro, en ciertos veh\u00edculos p\u00fablicos para contar con la misma red de carga.<\/p>\n<blockquote>\n<p class=\"default__StyledText-sc-kkhi2r-0 cZzhZb body-paragraph\">\u201cSi el d\u00eda de ma\u00f1ana saliera una noticia de tener \u00fanicamente un est\u00e1ndar (de cargador) va a tomar algo de tiempo que los fabricantes puedan adoptar esto. A futuro tenemos que migrar, probablemente implementar una pol\u00edtica para determinar alg\u00fan a\u00f1o en el que pudi\u00e9ramos tener ya realmente que todos los veh\u00edculos de uso p\u00fablico tenga determinado est\u00e1ndar\u201d, dijo\u00a0<b>Gonzalo G\u00f3mez<\/b>, gerente de desarrollo de negocio de\u00a0<b>EV Huawei M\u00e9xico<\/b>.<\/p>\n<\/blockquote>\n<p>Destac\u00f3 que el nuevo gobierno tiene mucha apertura para el desarrollo de infraestructura de carga para la\u00a0electromovilidad\u00a0y el despliegue de m\u00e1s cargadores p\u00fablicos que complementen la oferta.<\/p>\n<p>Publicado originalmente por:\u00a0<a href=\"https:\/\/www.elfinanciero.com.mx\/empresas\/2024\/11\/04\/falta-de-infraestructura-de-carga-y-energia-limpia-frenarian-mercado-de-electricos\/\">https:\/\/www.elfinanciero.com.mx\/empresas\/2024\/11\/04\/falta-de-infraestructura-de-carga-y-energia-limpia-frenarian-mercado-de-electricos\/<\/a><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Hoy en el pa\u00eds existen m\u00e1s de 42 mil electrolineras, pero a\u00fan se requiere una mayor participaci\u00f3n de la IP y del sector p\u00fablico. 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