{"id":14327,"date":"2024-11-06T11:29:32","date_gmt":"2024-11-06T16:29:32","guid":{"rendered":"https:\/\/puertointerior.guanajuato.gob.mx\/blog\/?p=14327"},"modified":"2024-11-06T11:29:32","modified_gmt":"2024-11-06T16:29:32","slug":"vehiculos-electricos-e-hibridos-el-futuro-del-transporte-de-entrega-de-mercancias","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/puertointerior.guanajuato.gob.mx\/blog\/2024\/11\/06\/vehiculos-electricos-e-hibridos-el-futuro-del-transporte-de-entrega-de-mercancias\/","title":{"rendered":"Veh\u00edculos el\u00e9ctricos e h\u00edbridos: el futuro del transporte de entrega de mercanc\u00edas"},"content":{"rendered":"<p>Actualmente hay un incremento de veh\u00edculos el\u00e9ctricos e h\u00edbridos en la industria log\u00edstica para transportes de carga. Cada vez m\u00e1s, las empresas est\u00e1n considerando estas opciones el\u00e9ctricas para reducir su huella de carbono y reducir sus costos. En 2021, los combustibles utilizados en actividades de transporte representaron el 32% de las emisiones de di\u00f3xido de carbono.<\/p>\n<p>Los veh\u00edculos h\u00edbridos funcionan con un motor de combusti\u00f3n interna y uno o m\u00e1s motores el\u00e9ctricos, aprovechando el frenado regenerativo para recargar la bater\u00eda. Esta tecnolog\u00eda permite que el motor el\u00e9ctrico funcione solo, se alterne con el de gasolina o ambos trabajen en conjunto, bajando considerablemente el consumo de combustible y mejorando el rendimiento.<\/p>\n<p>Dentro de esta categor\u00eda, existen dos tipos principales: los h\u00edbridos completamente (HEV), que cuentan con un motor de gasolina y una bater\u00eda que no se cargan desde la red, dependiendo de la energ\u00eda recuperada durante los frenados; y los h\u00edbridos enchufables (PHEV), cuya bater\u00eda es de mayor capacidad y requiere ser conectada externamente para su recarga completa. Al igual que los HEV, los PHEV tambi\u00e9n cuentan con un motor de gasolina, y ambos sistemas pueden trabajar juntos, proporcionando potencia mec\u00e1nica y recuperando energ\u00eda durante el frenado.<\/p>\n<p>Por otro lado, los veh\u00edculos el\u00e9ctricos, a diferencia de los h\u00edbridos, funcionan exclusivamente con un motor el\u00e9ctrico que se alimenta de una bater\u00eda recargable a trav\u00e9s de estaciones de carga. Al acelerar, la energ\u00eda se transfiere de la bater\u00eda al motor el\u00e9ctrico, lo que hace girar las ruedas a trav\u00e9s de los ejes de transmisi\u00f3n. Durante el frenado o desaceleraci\u00f3n, el motor genera energ\u00eda que regresa a la bater\u00eda.<\/p>\n<h3><strong>Ventajas y desaf\u00edos en la adopci\u00f3n<\/strong><\/h3>\n<p>La adopci\u00f3n de veh\u00edculos h\u00edbridos y el\u00e9ctricos presenta una serie de ventajas. \u201cLa electromovilidad est\u00e1 creciendo en el pa\u00eds, ayudando a las empresas de log\u00edstica a adoptar un enfoque sostenible y a realizar entregas con cero emisiones\u201d, coment\u00f3 Fedora Cabal, l\u00edder comercial de Tranciti M\u00e9xico. \u201cOtro de los beneficios es el costo de la energ\u00eda, ya que es m\u00e1s econ\u00f3mica que la gasolina o el di\u00e9sel\u201d.<\/p>\n<p>Estos veh\u00edculos requieren menos piezas mec\u00e1nicas, en comparaci\u00f3n con los de gasolina, lo que reduce los costos de mantenimiento, y generan menos ruido, contribuyendo a la disminuci\u00f3n de la contaminaci\u00f3n ac\u00fastica. Adem\u00e1s de que se pueden cargar con energ\u00eda proveniente de fuentes renovables.<\/p>\n<p>No obstante, existen desaf\u00edos. \u201cLa infraestructura de recarga a\u00fan est\u00e1 en proceso de expansi\u00f3n en muchas regiones del pa\u00eds, lo que limita la disponibilidad de estaciones de recarga, especialmente para largas distancias\u201d, mencion\u00f3 Cabal Wallis.<\/p>\n<p>En 2023, M\u00e9xico contaba con 1,274 estaciones de carga, un incremento del 66%, seg\u00fan un art\u00edculo de Enerlink. Adem\u00e1s, los veh\u00edculos h\u00edbridos y el\u00e9ctricos tienden a tener un costo inicial m\u00e1s elevado, lo que representa un problema para las peque\u00f1as y medianas empresas que buscan cambiar sus flotas. El tiempo de carga tambi\u00e9n es un obst\u00e1culo, ya que es un proceso un poco m\u00e1s tardado que la carga de gasolina, comprometiendo las entregas. Finalmente, la autonom\u00eda y el rendimiento de estos puede verse afectado por factores clim\u00e1ticos, afectando la eficiencia de las entregas.<\/p>\n<p>De acuerdo con datos de la Asociaci\u00f3n Mexicana de la Industria Automotriz (AMIA), de enero a septiembre de 2024, las ventas de autom\u00f3viles el\u00e9ctricos e h\u00edbridos crecieron 75.9% en comparaci\u00f3n con el mismo periodo de 2023, lo que demuestra el crecimiento en la adopci\u00f3n de este tipo de veh\u00edculos en el pa\u00eds. Esto no solo representa una opci\u00f3n sostenible, sino tambi\u00e9n una inversi\u00f3n en el futuro del planeta y de las empresas.<\/p>\n<p>Publicado originalmente por:\u00a0<a href=\"https:\/\/mexicoindustry.com\/noticia\/vehiculos-electricos-e-hibridos-el-futuro-del-transporte-de-entrega-de-mercancias\">https:\/\/mexicoindustry.com\/noticia\/vehiculos-electricos-e-hibridos-el-futuro-del-transporte-de-entrega-de-mercancias<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Actualmente hay un incremento de veh\u00edculos el\u00e9ctricos e h\u00edbridos en la industria log\u00edstica para transportes de carga. Cada vez m\u00e1s, las empresas est\u00e1n considerando estas opciones el\u00e9ctricas para reducir su huella de carbono y reducir sus costos. 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