Esta semana la automotriz\u00a0MG Motor anunci\u00f3 una inversi\u00f3n de mil 50 millones de d\u00f3lares<\/b>\u00a0para la construcci\u00f3n de una planta de manufactura\u00a0en M\u00e9xico<\/b>\u00a0con una capacidad de producci\u00f3n de 100 mil veh\u00edculos ligeros al a\u00f1o.<\/p>\n
La inversi\u00f3n forma parte de la estrategia \u2018MG 2.0\u2032, que busca convertir a M\u00e9xico en un centro o\u00a0hub<\/i>\u00a0de producci\u00f3n y exportaci\u00f3n de la automotriz para Am\u00e9rica Latina, seg\u00fan inform\u00f3 el presidente de la empresa china de origen brit\u00e1nico.<\/p>\n
De los mil 50 millones de d\u00f3lares que se invertir\u00e1n en la planta, 450 millones se destinar\u00e1n a infraestructura y 500 millones a equipamiento, se detall\u00f3 en un evento por el cuarto aniversario de la marca en M\u00e9xico.<\/p>\n
Pero\u00a0no s\u00f3lo crece el inter\u00e9s de las marcas chinas<\/b>\u00a0para operar o ampliar sus operaciones en el pa\u00eds.<\/p>\n
Esta misma semana\u00a0Toyota anunci\u00f3 una inversi\u00f3n<\/b>\u00a0adicional en sus plantas de Baja California y Guanajuato\u00a0de mil 450 millones de d\u00f3lares<\/b>, que se destinar\u00e1n a la producci\u00f3n de la nueva generaci\u00f3n de la\u00a0pick-up<\/i>\u00a0Tacoma y Tacoma h\u00edbrida el\u00e9ctrica (HEV).<\/p>\n
De acuerdo con la informaci\u00f3n del anuncio realizado el jueves por la marca japonesa, adem\u00e1s de la cifra de inversi\u00f3n,\u00a0se estima la generaci\u00f3n de mil 600 nuevos empleos<\/b>.<\/p>\n
La nueva asignaci\u00f3n de recursos se suma a los cerca de dos mil millones de d\u00f3lares que Toyota ha invertido en M\u00e9xico durante los 22 a\u00f1os de presencia en el pa\u00eds, seg\u00fan la empresa automotriz.<\/p>\n
Ambos anuncios<\/b>\u00a0de inversi\u00f3n, que rondan los dos mil 500 millones de d\u00f3lares entre MG y Toyota,\u00a0refuerzan la posici\u00f3n de M\u00e9xico como potencia automotriz global<\/b>.<\/p>\n
Los anuncios de inversi\u00f3n de las marcas china y japonesa se dan en el contexto de las presiones sobre M\u00e9xico por parte del virtual presidente electo de Estados Unidos, Donald Trump, de imponer medidas proteccionistas a trav\u00e9s de altos aranceles contra las exportaciones automotrices mexicanas a ese pa\u00eds.<\/p>\n
A prop\u00f3sito del desaf\u00edo, Oscar Silva, socio de Roland Berger M\u00e9xico, coment\u00f3 que hay que tener calma:<\/p>\n
\u201cEl triunfo de Donald Trump<\/b>\u00a0en las elecciones de Estados Unidos\u00a0plantea preocupaciones<\/b>\u00a0con respecto a las perspectivas de las exportaciones automotrices de M\u00e9xico hacia su vecino del norte.<\/p>\n
\u201cLa probabilidad de que se apliquen onerosos aranceles<\/b>\u00a0a esas exportaciones\u00a0es realmente muy baja<\/b>, m\u00e1xime si consideramos que la guerra comercial entre EU y China fortalece la fabricaci\u00f3n de autom\u00f3viles en M\u00e9xico.<\/p>\n
\u201cMirando hacia atr\u00e1s, la industria automotriz mexicana s\u00f3lo se ha consolidado y crecido y hay fuertes razones para creer que la misma tendencia continuar\u00e1 en el futuro\u201d, confi\u00f3 el experto en un amplio estudio:\u00a0Navigate the nearshoring process. Why Mexico is becoming the leading destination for automotive companies<\/i>.<\/p>\n
Desde la perspectiva de Silva, los costos de mano de obra, energ\u00eda y transporte son significativamente m\u00e1s bajos aqu\u00ed que en los pa\u00edses rivales de la relocalizaci\u00f3n de empresas y l\u00edneas de producci\u00f3n (nearshoring<\/i>).<\/p>\n
\u201cM\u00e9xico ofrece<\/b>\u00a0una\u00a0ventaja<\/b>\u00a0total de costos terrestres del 35 por ciento\u00a0sobre China<\/b>. Adem\u00e1s, el pa\u00eds\u00a0se beneficia de su proximidad a los mercados estadounidenses<\/b>, menores riesgos de transporte, una s\u00f3lida base de proveedores automotrices e incentivos bajo los acuerdos de libre comercio de Am\u00e9rica del Norte y con Estados Unidos\u201d.<\/p>\n
Una encuesta realizada por Roland Berger en 2023 a gerentes de fabricantes y proveedores de equipos originales automotrices de EU y M\u00e9xico detect\u00f3 que\u00a0el 78 por ciento<\/b>\u00a0de los encuestados\u00a0ha realizado, est\u00e1 realizando o est\u00e1 evaluando la relocalizaci\u00f3n en M\u00e9xico<\/b>.<\/p>\n
Este estudio encuentra que si bien hay una buena justificaci\u00f3n para trasladar cualquier componente automotriz a M\u00e9xico, algunos componentes tienen argumentos m\u00e1s s\u00f3lidos.<\/p>\n
Las empresas que consideran migrar su manufactura a M\u00e9xico deben tener en cuenta varios factores para garantizar una ejecuci\u00f3n exitosa, entre ellos, navegar eficientemente la burocracia, mitigar los riesgos de seguridad, adaptarse a las diferencias culturales, tener acceso a una base de suministro competente, asegurar una producci\u00f3n competitiva en costos y disponibilidad de recursos clave.<\/p>\n
Si bien M\u00e9xico enfrenta desaf\u00edos<\/b>\u00a0que pasan por las preocupaciones sobre seguridad, narcotr\u00e1fico y corrupci\u00f3n, entre otras, en general\u00a0es una opci\u00f3n atractiva para el\u00a0<\/b>nearshoring<\/b><\/i>\u00a0con un acceso casi inigualable a los mercados estadounidenses.<\/p>\n