{"id":14471,"date":"2024-11-11T12:01:58","date_gmt":"2024-11-11T17:01:58","guid":{"rendered":"https:\/\/puertointerior.guanajuato.gob.mx\/blog\/?p=14471"},"modified":"2024-11-11T12:02:05","modified_gmt":"2024-11-11T17:02:05","slug":"nissan-se-desmorona-reestructuracion-con-9-000-despidos-caida-de-ventas-y-desplome-de-beneficios","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/puertointerior.guanajuato.gob.mx\/blog\/2024\/11\/11\/nissan-se-desmorona-reestructuracion-con-9-000-despidos-caida-de-ventas-y-desplome-de-beneficios\/","title":{"rendered":"Nissan se desmorona: reestructuraci\u00f3n con 9.000 despidos, ca\u00edda de ventas y desplome de beneficios"},"content":{"rendered":"

Reduce un 20% su capacidad de producci\u00f3n tras recortar un 93,5% sus ganancias en el \u00faltimo semestre por las menores ventas.<\/h2>\n

La crisis que sacude la industria automotriz no conoce fronteras y ha llegado con fuerza a Jap\u00f3n. De hecho, Nissan Motor Co. ha tomado la dr\u00e1stica decisi\u00f3n de\u00a0eliminar 9.000 empleos a nivel global y reducir su capacidad de producci\u00f3n<\/b>\u00a0mundial en un 20%.<\/p>\n

Estas medidas reflejan la\u00a0grave situaci\u00f3n de la automotriz japonesa<\/b>, atrapada en un ciclo de debilitamiento de ventas en todos sus mercados clave. En un intento por responder a esta urgencia, el consejero delegado\u00a0Makoto Uchida<\/b>\u00a0y otros altos directivos han acordado recortar a la mitad sus salarios a partir de noviembre de 2024.<\/p>\n

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Un c\u00famulo de\u00a0decisiones desesperadas\u00a0<\/b>que se hicieron p\u00fablicas durante la presentaci\u00f3n de resultados para el periodo de abril a septiembre, y que revelaron una ca\u00edda alarmante del 93,5% en el beneficio neto en comparaci\u00f3n con el mismo semestre del a\u00f1o anterior.<\/p>\n

El segundo mayor fabricante japon\u00e9s y parte de la alianza con Renault y Mitsubishi, enfrenta un panorama desolador que plantea serios interrogantes sobre su futuro. Sin una reestructuraci\u00f3n efectiva y un enfoque renovado, la automotriz corre el riesgo de seguir perdiendo terreno en un mercado cada vez m\u00e1s competitivo y en constante evoluci\u00f3n.<\/p>\n

Las ventas minoristas no han mostrado signos de recuperaci\u00f3n, cayendo en\u00a0mercados fundamentales como Norteam\u00e9rica, Jap\u00f3n y China<\/b>. Estas perspectivas sombr\u00edas ponen de manifiesto la incapacidad para adaptarse a un entorno competitivo que exige innovaci\u00f3n y agilidad.<\/p>\n

La direcci\u00f3n actual deber\u00e1 enfrentarse a la dura realidad de que las estrategias implementadas hasta ahora no han logrado revertir una tendencia muy negativa. Con recortes de personal y una reducci\u00f3n masiva de la producci\u00f3n, la automotriz – que cuenta con una plantilla de unos 130.000 empleados en todo el mundo -, se encuentra en una encrucijada cr\u00edtica que definir\u00e1 su futuro en un sector implacable.<\/p>\n

\u201cNo vamos a empeque\u00f1ecer nuestra empresa, sino hacerla m\u00e1s aerodin\u00e1mica y adaptable a un entorno de negocios que cambia de forma acelerada\u201d, dijo Uchida, quien tambi\u00e9n admiti\u00f3 que Nissan Motor \u201cno ha sido capaz de adaptarse a los tiempos\u201d ni \u201ccapaz de ser lo suficientemente r\u00e1pida\u201d. Y es que, el fabricante nip\u00f3n enfrenta desaf\u00edos significativos en un entorno caracterizado por la ca\u00edda de las ventas de veh\u00edculos nuevos en Jap\u00f3n y una feroz competencia de gigantes como\u00a0Tesla y fabricantes chinos como BYD<\/b>. Esta situaci\u00f3n se ha convertido en un obst\u00e1culo considerable para Uchida, quien ha estado trabajando para restaurar la rentabilidad en un contexto de declive constante.<\/p>\n

Con todo, Nissan ha reportado una\u00a0ca\u00edda dr\u00e1stica en su beneficio neto<\/b>, que se redujo a 19.223 millones de yenes (116 millones de euros) entre abril y septiembre. Este desplome se atribuye principalmente a una ca\u00edda en las ventas y a la necesidad de ajustar la producci\u00f3n ante una demanda en declive, seg\u00fan ha admitido la propia empresa.<\/p>\n

Durante el primer semestre del a\u00f1o fiscal japon\u00e9s,\u00a0el beneficio operativo se hundi\u00f3 un alarmante 90,2%<\/b>, alcanzando solo 32.908 millones de yenes (198 millones de euros). La facturaci\u00f3n por ventas tambi\u00e9n se vio afectada, con una reducci\u00f3n del 1,3% que la dej\u00f3 en 5,9 billones de yenes (35.607 millones de euros).<\/p>\n

En t\u00e9rminos de volumen,\u00a0el grupo coloc\u00f3 809.000 veh\u00edculos en este semestre, un retroceso del 2,8%<\/b>. En su principal mercado, Norteam\u00e9rica, las ventas cayeron un 0,2%, mientras que en China, su segundo mercado m\u00e1s relevante, se desplomaron un 12,5%.<\/p>\n

La grave crisis de la multinacional se enmarca en la profunda ca\u00edda del sector automovil\u00edstico que comparten tambi\u00e9n las marcas europeas, minadas por los vol\u00famenes r\u00e9cord de los fabricantes chinos.<\/p>\n

Ya en junio de 2024, la marca nipona se vio obligada a cerrar su planta de Changzhou, en la provincia china de Jiangsu (capaz de fabricar alrededor del 10% de su producci\u00f3n en el pa\u00eds), ante la feroz competencia en precios de los veh\u00edculos el\u00e9ctricos producidos por marcas locales. El fabricante fue incapaz de responder a la ralentizaci\u00f3n de las ventas con una oferta adecuada de coches h\u00edbridos, como hicieron sus rivales Toyota y Honda.<\/p>\n

Por otra parte, Nissan ha revisado su\u00a0previsi\u00f3n de producci\u00f3n para todo el a\u00f1o, rebaj\u00e1ndola de 3,45 millones a 3,2 millones\u00a0<\/b>de coches, con la esperanza de lograr un beneficio anual de al menos 150.000 millones de yenes (un 70% menos). El objetivo es encontrar nuevos recursos para retomar el rumbo y reducir los costes fijos en 300.000 millones de yenes (1.940 millones de d\u00f3lares).<\/p>\n

Adem\u00e1s de la plantilla, la cartera financiera de la multinacional tambi\u00e9n se ver\u00e1 obligada a adelgazar, dada su intenci\u00f3n de reducir su participaci\u00f3n en Mitsubishi Motors Corporation mediante la venta del 10,02% de su accionariado, para recaudar hasta 68.600 millones de yenes.<\/p>\n

Este\u00a0panorama desolador\u00a0<\/b>plantea serias dudas sobre la capacidad de la compa\u00f1\u00eda y evidencia una serie de desaf\u00edos internos, adem\u00e1s de resaltar las intensas presiones externas que enfrenta en un mercado que demanda una constante adaptabilidad e innovaci\u00f3n.<\/p>\n

Makoto Uchida, quien asumi\u00f3 el cargo en 2019 en un momento de profunda crisis, se encuentra al mando de un esfuerzo urgente por revitalizar la marca tras la turbulenta salida del expresidente Carlos Ghosn. El m\u00e1ximo ejecutivo revel\u00f3 que se avecinan cambios significativos en la c\u00fapula directiva de la compa\u00f1\u00eda, en respuesta a los resultados financieros adversos publicados este jueves.<\/p>\n

La esperanzadora estrategia de Uchida se centra en expandir la gama de veh\u00edculos el\u00e9ctricos, establecer nuevas alianzas estrat\u00e9gicas y alcanzar la ambiciosa meta de vender un mill\u00f3n de autom\u00f3viles adicionales anualmente para 2027. Sin embargo, los analistas critican que la nueva oferta carece de atractivo y que la excesiva dependencia de modelos h\u00edbridos podr\u00eda resultar perjudicial, especialmente en un contexto donde la demanda de veh\u00edculos el\u00e9ctricos est\u00e1 en declive.<\/p>\n

Publicado originalmente por:\u00a0https:\/\/www.larazon.es\/economia\/nissan-desmorona-reestructuracion-9000-despidos-caida-ventas-desplome-beneficios_20241107672cfb2339a16c0001a4e5aa.html<\/a><\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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