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<\/p>\nEl saldo a favor de nuestro pa\u00eds durante el per\u00edodo ascendi\u00f3 a 103,977 millones de d\u00f3lares, pero GM, Ford y Stellantis, consideran que la brecha esconde detr\u00e1s un alto contenido estadounidense en las exportaciones mexicanas.<\/p>\n
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M\u00e9xico alcanz\u00f3 super\u00e1vit r\u00e9cord en su balanza comercial automotriz con Estados Unidos de enero a septiembre de 2024, a 103,977 millones de d\u00f3lares, de acuerdo con datos del Departamento de Comercio.<\/p>\n
Con excepci\u00f3n de 2020, cuando ocurri\u00f3 la mayor afectaci\u00f3n de la pandemia de Covid-19, este super\u00e1vit escal\u00f3 a\u00f1o tras a\u00f1o en la \u00faltima d\u00e9cada.En el lapso correspondiente a 2024 fue la primera ocasi\u00f3n que el saldo positivo super\u00f3 los 100,000 millones de d\u00f3lares.<\/p>\n
Dado que la producci\u00f3n de veh\u00edculos en M\u00e9xico y Canad\u00e1 tiene niveles tan altos de contenido estadounidense, los d\u00e9ficits reales fueron sustancialmente menores, coment\u00f3 el Consejo de Pol\u00edtica Automotriz Estadounidense (AAPC, por sus siglas en ingl\u00e9s) en una carta dirigida recientemente al Departamento de Comercio.<\/p>\n
El AAPC representa los intereses de pol\u00edtica p\u00fablica de los fabricantes de autom\u00f3viles estadounidenses: Ford Motor Company, General Motors Company y Stellantis. \u201cPocas pol\u00edticas han tenido tanto impacto en nuestra industria y, en particular, en los fabricantes de autom\u00f3viles estadounidenses, Ford, General Motors y Stellantis, como la serie de acuerdos de libre comercio entre Estados Unidos, Canad\u00e1 y M\u00e9xico, que se han acumulado en el T-MEC\u201d, agreg\u00f3.<\/p>\n
El AAPC indic\u00f3 que antes del T-MEC (vigente desde julio de 2020) y La Ley para la Reducci\u00f3n de la Inflaci\u00f3n (IRA, por su sigla en ingl\u00e9s) de 2022, la tendencia en el comercio de Am\u00e9rica del Norte era un nivel de crecimiento constante de las importaciones de M\u00e9xico y un creciente d\u00e9ficit comercial con los socios comerciales de Estados Unidos con sus socios de Am\u00e9rica del Norte. Sin embargo, consider\u00f3 que desde que se implement\u00f3 el T-MEC, que elev\u00f3 el valor de contenido regional de 62.5% a 75% para partes esenciales, el d\u00e9ficit comercial automotriz de Estados Unidos con sus socios comerciales del T-MEC se ha mantenido relativamente estable y opin\u00f3 que esto representa una \u201ctendencia nueva y positiva importante\u201d.<\/p>\n
\u201cDe todos modos, dado que la producci\u00f3n de veh\u00edculos en M\u00e9xico y Canad\u00e1 tiene niveles tan altos de contenido estadounidense (35% y 50% de contenido estadounidense respectivamente), los d\u00e9ficits reales fueron sustancialmente menores de todos modos\u201d, ponder\u00f3.Considerando los tres primeros trimestres de cada a\u00f1o, las exportaciones automotrices de M\u00e9xico al mercado estadounidense pasaron de 72,048 millones de d\u00f3lares en 2014 a 137,068 millones en 2024.<\/p><\/blockquote>\n
Al rev\u00e9s, las exportaciones de Estados Unidos al mercado mexicano subieron de 25,784 millones de d\u00f3lares en 2014 a 33,091 millones de d\u00f3lares.<\/p>\n
La IRA de 2022 destina unos 380,000 millones de d\u00f3lares a incentivos fiscales y otros apoyos relacionados con la energ\u00eda limpia y el cambio clim\u00e1tico. Esto incluye cr\u00e9ditos fiscales para la producci\u00f3n de energ\u00eda renovable, incentivos para la compra de veh\u00edculos el\u00e9ctricos y otros subsidios que fomentan la transici\u00f3n hacia una econom\u00eda m\u00e1s sostenible.<\/p>\n
En los \u00faltimos dos a\u00f1os, las empresas anunciaron 133,000 millones de d\u00f3lares en nuevas inversiones en energ\u00eda limpia y fabricaci\u00f3n de tecnolog\u00eda para veh\u00edculos en Estados Unidos, un aumento de 52% con respecto a los dos a\u00f1os anteriores.<\/p>\n
Al rev\u00e9s, las exportaciones de Estados Unidos al mercado mexicano subieron de 25,784 millones de d\u00f3lares en 2014 a 33,091 millones de d\u00f3lares.<\/p>\n
La IRA de 2022 destina unos 380,000 millones de d\u00f3lares a incentivos fiscales y otros apoyos relacionados con la energ\u00eda limpia y el cambio clim\u00e1tico. Esto incluye cr\u00e9ditos fiscales para la producci\u00f3n de energ\u00eda renovable, incentivos para la compra de veh\u00edculos el\u00e9ctricos y otros subsidios que fomentan la transici\u00f3n hacia una econom\u00eda m\u00e1s sostenible.<\/p>\n
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