![\"Coches](\"https:\/\/fotografias.larazon.es\/clipping\/cmsimages02\/2024\/11\/12\/3EA919FE-3724-4D54-86C2-21678B8996CC\/coches-ford_58.jpg?crop=612,347,x0,y29&width=1000&height=567&optimize=high&format=webply\")
<\/p>\nEn una reciente estrategia para optimizar costos y adaptarse a las necesidades de sus usuarios,\u00a0Ford<\/b>\u00a0ha decidido eliminar una de las caracter\u00edsticas tecnol\u00f3gicas que, aunque innovadora, parece haber pasado desapercibida para la mayor\u00eda de sus conductores:\u00a0el sistema de asistencia de estacionamiento Active Park Assist<\/b>.<\/p>\n
<\/p>\n
Esta funci\u00f3n, dise\u00f1ada para facilitar el estacionamiento al hacerse cargo de la direcci\u00f3n y, en muchos casos, realizar toda la maniobra de manera aut\u00f3noma, ha sido una gran ayuda para quienes encuentran estacionarse un reto. A trav\u00e9s de c\u00e1maras y sensores, el sistema permite al auto cubrir puntos ciegos y ajustar el volante con precisi\u00f3n para estacionarse. Sin embargo, pese a su utilidad, la empresa asegura que\u00a0muy pocos usuarios realmente la activan<\/b>.<\/p>\n
Kumar Galhotra<\/b>, director de operaciones de Ford, ha explicado que, gracias a la conectividad de sus autos, la compa\u00f1\u00eda ha podido analizar el uso de sus distintas funciones. Los datos muestran que la funci\u00f3n de asistencia de estacionamiento se utiliza en muy pocas ocasiones, lo cual no justifica el costo de mantenerla en producci\u00f3n. \u201cNo tiene sentido seguir invirtiendo en algo que nuestros clientes apenas utilizan\u201d, declar\u00f3 Galhotra, quien tambi\u00e9n se\u00f1al\u00f3 que el objetivo es redirigir esos recursos hacia caracter\u00edsticas que los conductores encuentren m\u00e1s \u00fatiles en el d\u00eda a d\u00eda.<\/p>\n
La eliminaci\u00f3n de\u00a0Active Park Assist<\/b>, adem\u00e1s de responder al bajo uso, es parte de un plan m\u00e1s amplio para reducir los costos de fabricaci\u00f3n. Ford estima que con esta medida ahorrar\u00e1 aproximadamente\u00a060 d\u00f3lares<\/b>\u00a0por veh\u00edculo, lo que podr\u00eda traducirse en un ahorro total de\u00a010 millones de d\u00f3lares anuales<\/b>. Este dinero, seg\u00fan la empresa, podr\u00eda invertirse en otras \u00e1reas estrat\u00e9gicas, en especial en su incipiente desarrollo de veh\u00edculos el\u00e9ctricos, una industria en la que la marca est\u00e1 dedicando esfuerzos para posicionarse como l\u00edder.<\/p>\n
Modelos populares como el\u00a0Ford Edge, Escape y el Mustang Mach-E<\/b>, entre otros, ya no incluir\u00e1n este sistema en sus versiones futuras. La compa\u00f1\u00eda parece estar priorizando caracter\u00edsticas que ofrezcan valor directo a sus usuarios y que, adem\u00e1s, puedan ayudarles en su transici\u00f3n al mercado de autos el\u00e9ctricos, donde se est\u00e1n investigando nuevos materiales y t\u00e9cnicas para hacer los veh\u00edculos m\u00e1s ligeros y eficientes.<\/p>\n