{"id":14656,"date":"2024-11-19T13:05:41","date_gmt":"2024-11-19T18:05:41","guid":{"rendered":"https:\/\/puertointerior.guanajuato.gob.mx\/blog\/?p=14656"},"modified":"2024-11-19T13:05:41","modified_gmt":"2024-11-19T18:05:41","slug":"los-recursos-a-bordo-los-trenes-de-pasajeros-y-de-carga-concentraran-60-de-la-inversion","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/puertointerior.guanajuato.gob.mx\/blog\/2024\/11\/19\/los-recursos-a-bordo-los-trenes-de-pasajeros-y-de-carga-concentraran-60-de-la-inversion\/","title":{"rendered":"Los recursos \u2018a bordo\u2019: Los trenes de pasajeros y de carga concentrar\u00e1n 60% de la inversi\u00f3n"},"content":{"rendered":"

Solicitan 131.8 mil mdp para el Tren Maya, el M\u00e9xico-Toluca y el Buena Vista-AIFA.<\/h2>\n

Los proyectos m\u00e1s importantes de construcci\u00f3n del gobierno de Claudia Sheinbaum, los ferrocarriles de pasajeros y de carga que conectar\u00e1n la\u00a0Ciudad de M\u00e9xico con Nogales<\/b>,\u00a0Nuevo Laredo, as\u00ed como\u00a0Quer\u00e9taro\u00a0y el\u00a0Aeropuerto Internacional Felipe \u00c1ngeles (AIFA) Toluca\u00a0y\u00a0Buenavista\u00a0y el\u00a0Maya\u00a0concentrar\u00e1n 59.2 por ciento de los recursos presupuestales en infraestructura durante el 2025.<\/p>\n

De acuerdo con un an\u00e1lisis del\u00a0Proyecto de Presupuesto de Egresos de la Federaci\u00f3n (PPEF) 2025<\/b>, elaborado por El Financiero, el gobierno ha solicitado 131 mil 833 millones de pesos para la\u00a0consolidaci\u00f3n de proyectos<\/b>\u00a0como el Tren Maya, en manos del ej\u00e9rcito, adem\u00e1s de la conclusi\u00f3n de los trenes M\u00e9xico-Toluca y Buenavista-AIFA, as\u00ed como el desarrollo de m\u00e1s de 4 mil kil\u00f3metros de v\u00edas para volver a colocar al tren como un medio de transporte masivo en el pa\u00eds.<\/p>\n

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\u201cLa planificaci\u00f3n y ejecuci\u00f3n de proyectos en los subsectores ferroviario y de transporte multimodal constituyen estrategias de pol\u00edtica detonantes para impulsar el desarrollo regional del pa\u00eds, estas modalidades de transporte se orientan a mejorar la calidad de vida de las personas al vincular centros poblacionales y reducir los tiempos de traslado\u201d, remarca la Secretar\u00eda de Hacienda<\/b>\u00a0en la exposici\u00f3n de motivos del Proyecto de Presupuesto del a\u00f1o siguiente.<\/div>\n<\/blockquote>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

Los nuevos proyectos son los que m\u00e1s recursos presupuestales demandar\u00e1n, en caso de ser aprobado el PPEF por el Congreso. Para los nuevos trenes de pasajeros, que tendr\u00e1n sus propias v\u00edas, el\u00a0gobierno de Sheinbaum solicit\u00f3 90 mil millones de pesos,\u00a0alrededor de 68 por ciento del presupuesto ferroviario, mientras que cerca del 30 por ciento, alrededor de 40 mil millones de pesos ser\u00e1n para consolidar el Tren Maya.<\/p>\n

Para el\u00a0tren M\u00e9xico-Quer\u00e9taro\u00a0<\/b>se estima que haya tres estaciones: Buenavista, San Juan del R\u00edo y Quer\u00e9taro centro.<\/p>\n

Los trenes que se prev\u00e9 comiencen a operar hacia 2029 tendr\u00e1n una velocidad m\u00e1xima de 160 kil\u00f3metros por hora y una capacidad de 450 pasajeros. El tiempo de recorrido ha sido estimado en una hora con cuarenta minutos.<\/p>\n

Este tren tendr\u00e1 un par de ramales: el primero hacia Nuevo Laredo y el otro hacia Guadalajara, que se conectar\u00e1 con un tramo f\u00e9rreo planeado para llegar hasta Nogales, Sonora.<\/p>\n

Estos proyectos anunciados por Sheinbaum se suman al\u00a0tren Aeropuerto Internacional Felipe \u00c1ngeles (AIFA)-Pachuca, el cual ya inici\u00f3 su fase de estudios, y al Buenavista-AIFA, que todav\u00eda no ha sido concluido.<\/p>\n

Aunque el gobierno estimaba un presupuesto para el a\u00f1o siguiente de 150 mil millones de pesos para desarrollo de estos\u00a0nuevos trenes<\/b>, esta cifra qued\u00f3 12 por ciento alejada de lo estimado en 131 mil 833 millones de pesos.<\/p>\n

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Toluca y AIFA, los trenes en ciernes<\/h2>\n

La conclusi\u00f3n del Tren M\u00e9xico-Toluca, es decir, su conexi\u00f3n con del viaducto hasta la estaci\u00f3n Observatorio, requerir\u00e1 al menos mil 556 millones de pesos del erario, esto seg\u00fan la exposici\u00f3n de motivos del Proyecto de Presupuesto de Egresos de la Federaci\u00f3n (PPEF) del siguiente a\u00f1o presentado por el gobierno este viernes.<\/p>\n

El documento presentado ante la C\u00e1mara de Diputados para su discusi\u00f3n, estima que el\u00a0tren \u2018El Insurgente\u2019<\/b>\u00a0iniciar\u00e1 las pruebas preoperativas hacia y desde la estaci\u00f3n Observatorio en el primer semestre del 2025.<\/p>\n

Los recursos solicitados por el gobierno servir\u00e1n para construir un kil\u00f3metro y medio m\u00e1s, con lo que se lograr\u00eda concluir el\u00a0proyecto ferroviario<\/b>\u00a0que ha entrado en funcionamiento sin estar concluido, pero que opera actualmente entre Santa Fe y Zinacantepec.<\/p>\n

Las metas trazadas por el gobierno para el primer semestre del a\u00f1o siguiente contemplan la conclusi\u00f3n de la arquitectura y equipamiento de la estaci\u00f3n Observatorio, el t\u00e9rmino del\u00a0Viaducto Atirantado<\/b>, el\u00a0Viaducto de Dovelas Prefabricadas<\/b>, en particular en los frentes 23 y 24 para lograr llegar a la estaci\u00f3n Observatorio, y el\u00a0Viaducto Especial Santa Fe<\/b>.<\/p>\n

Otras metas contempladas por el gobierno incluyen el fin de la instalaci\u00f3n de v\u00eda, catenaria y diversos sistemas electromec\u00e1nicos hasta la estaci\u00f3n Observatorio, as\u00ed como la conclusi\u00f3n de la\u00a0urbanizaci\u00f3n<\/b>\u00a0de la estaci\u00f3n Vasco de Quiroga, as\u00ed como la obra electromec\u00e1nica.<\/p>\n

Con los recursos presupuestados para el a\u00f1o siguiente, Hacienda estima que las transferencias federales para la construcci\u00f3n del\u00a0Tren Interurbano\u00a0rebasen los 96 mil 911 millones de pesos.<\/p>\n

En tanto, para la conclusi\u00f3n de la l\u00ednea 1 del\u00a0Tren Suburbano Lecher\u00eda-AIFA, el gobierno ha solicitado 277 millones de pesos para continuar con la construcci\u00f3n de dicho medio de transporte.<\/p>\n

Se estimaba que dicho tren comenzar\u00eda a operar a finales de este a\u00f1o, pero algunos retrasos en la liberaci\u00f3n del derecho de v\u00eda han propiciado un mayor tiempo de construcci\u00f3n.<\/p>\n

Publicado originalmente por:\u00a0https:\/\/www.elfinanciero.com.mx\/empresas\/2024\/11\/19\/los-recursos-a-bordo-los-trenes-de-pasajeros-y-de-carga-concentraran-60-de-la-inversion\/<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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