Las\u00a0acciones de los fabricantes de autom\u00f3viles estadounidenses\u00a0<\/b>cayeron por las preocupaciones de que una nueva ronda de\u00a0aranceles impuesta por Donald Trump, presidente electo de Estados Unidos, har\u00e1 que los precios de venta se disparen a\u00fan m\u00e1s.<\/p>\n
Trump dijo que impondr\u00eda aranceles\u00a0adicionales del 10 por ciento a los\u00a0productos de China\u00a0y del 25 por ciento a todos los\u00a0productos de M\u00e9xico y Canad\u00e1<\/b>, rutas comerciales cr\u00edticas para la cadena de suministro global de la industria automotriz. No est\u00e1 claro c\u00f3mo se implementar\u00edan los nuevos aranceles en virtud del acuerdo comercial existente entre Estados Unidos, Canad\u00e1 y M\u00e9xico (T-MEC), pero la amenaza subraya la intenci\u00f3n del presidente entrante de sacudir los lazos comerciales globales.<\/p>\n \u201cDurante todo el a\u00f1o hemos estado hablando de asequibilidad\u201d, dijo Stephanie Valdez Streaty, directora de an\u00e1lisis de la industria en la firma de investigaci\u00f3n de mercado Cox Automotive. \u201cCualquier cosa que aumente los precios ser\u00e1 dif\u00edcil para los consumidores que ya enfrentan dificultades para comprar veh\u00edculos\u201d.<\/p><\/blockquote>\n Las\u00a0acciones de General Motors cayeron 9 por ciento\u00a0<\/b>este martes, la mayor ca\u00edda desde 2020. Las acciones de\u00a0Ford Motor y Stellantis<\/b>\u00a0tambi\u00e9n bajaron.<\/p>\n Stellantis, Volkswagen, Ford y GM estar\u00edan \u201cmuy expuestas\u201d a un aumento de los aranceles en Canad\u00e1 y M\u00e9xico, seg\u00fan los analistas de Bernstein. Stellantis y VW importan alrededor del 40 por ciento de los veh\u00edculos que venden en Estados Unidos, mientras que GM importa aproximadamente el 30 por ciento y Ford el 25 por ciento, seg\u00fan una nota de investigaci\u00f3n.<\/p>\n Seg\u00fan Bernstein,\u00a0GM y Stellantis importan el 55 por ciento de los camiones que se venden en Estados Unidos<\/b>\u00a0de M\u00e9xico y Canad\u00e1. Stellantis importa la versi\u00f3n de servicio pesado de sus camionetas Ram y furgonetas comerciales de M\u00e9xico. Ford importa el Mustang Mach-e el\u00e9ctrico de M\u00e9xico, as\u00ed como el todoterreno Bronco Sport y la camioneta peque\u00f1a Maverick.<\/p>\n Durante su campa\u00f1a, Trump prometi\u00f3 reiteradamente que usar\u00eda aranceles para traer m\u00e1s f\u00e1bricas y empleos de regreso a Estados Unidos. Es una consecuencia de su primer mandato, cuando emple\u00f3 una combinaci\u00f3n de aranceles reales y amenazantes en un esfuerzo por reordenar las cadenas de suministro de la industria y las alianzas comerciales.<\/p>\n Incluso si Trump cumple con su amenaza arancelaria,<\/b>\u00a0no se traducir\u00eda en un aumento inmediato de los empleos en el sector automotor, dijo Sam Fiorani, vicepresidente de previsiones de AutoForecast Solutions.<\/p>\n \u201cSe necesitar\u00e1n a\u00f1os para trasladar la producci\u00f3n de un lugar a otro\u201d, afirm\u00f3. \u201cY no se crear\u00e1n puestos de trabajo en seis meses. A corto plazo, sin duda ser\u00e1 una situaci\u00f3n dif\u00edcil\u201d.<\/p>\n<\/blockquote>\n El papel descomunal de la industria automotriz en el comercio entre Estados Unidos y M\u00e9xico qued\u00f3 en plena exhibici\u00f3n este martes, cuando la\u00a0presidenta de M\u00e9xico, Claudia Sheinbaum, mencion\u00f3 a GM, Ford y Stellantis por su nombre al sugerir que el pa\u00eds podr\u00eda aumentar sus propios aranceles en respuesta a los nuevos grav\u00e1menes de Trump.<\/p>\n \u201cA un arancel le seguir\u00e1 otro como respuesta, y as\u00ed sucesivamente hasta poner en riesgo a empresas comunes\u201d, dijo durante su conferencia de prensa diaria en Ciudad de M\u00e9xico. \u201cLos principales exportadores de M\u00e9xico a Estados Unidos son General Motors, Stellantis y Ford Motor Company, que llegaron hace 80 a\u00f1os. \u00bfPor qu\u00e9 poner un arancel que los pone en riesgo?\u201d.<\/p>\n<\/blockquote>\n GM tiene una de sus cuatro plantas norteamericanas que fabrica camionetas pickup grandes en Silao, M\u00e9xico, y gran parte de su producci\u00f3n se destina a Estados Unidos. El fabricante de autom\u00f3viles con sede en Detroit tambi\u00e9n importa el Chevrolet Equinox EV de una planta en Ramos Arizpe, que tambi\u00e9n fabrica el Blazer EV. El Equinox tiene un precio inicial de 35 mil d\u00f3lares y jug\u00f3 un papel importante en el aumento de las ventas de camionetas enchufables de GM en la segunda mitad de este a\u00f1o.<\/p>\n Los grav\u00e1menes adicionales tambi\u00e9n podr\u00edan suponer un\u00a0riesgo para la iniciativa de Stellantis<\/b>, propietaria de las marcas Jeep y Ram, de\u00a0trasladar su huella de fabricaci\u00f3n a pa\u00edses con menores costos, incluido M\u00e9xico<\/b>. Es parte de un esfuerzo del director ejecutivo Carlos Tavares por reducir el costo de los veh\u00edculos el\u00e9ctricos y compensar los mayores gastos laborales en Estados Unidos, una estrategia que est\u00e1 en total desacuerdo con la agenda de la administraci\u00f3n entrante de Trump.<\/p>\n El fabricante de autom\u00f3viles ha despedido a miles de trabajadores en Michigan y Ohio este a\u00f1o, incluidos 1.100 en una planta de camiones en Warren, Michigan. Al mismo tiempo, est\u00e1 ampliando una planta de camiones en Saltillo, M\u00e9xico, para fabricar camionetas Ram 1500 adem\u00e1s de los camiones pesados que ya fabrica all\u00ed.<\/p>\n\n
M\u00e9xico advierte que responder\u00e1 con aranceles si Trump impone aranceles<\/h2>\n
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