La fortaleza del mercado interno, gracias a la venta de veh\u00edculos pesados, se refleja en un aporte del 9.9% del Producto Interno Bruto (PIB), hasta junio de 2024, del sector de transporte, al alcanzar los 2,346,797 millones de pesos. Este desempe\u00f1o es un\u00a0<\/strong>indicativo de la mayor demanda de servicios de transporte en un entorno de expansi\u00f3n de la actividad econ\u00f3mica.<\/strong><\/i><\/p>\n Cabe destacar que,\u00a0M\u00e9xico se ha beneficiado ampliamente del nearshoring<\/i>. Este fen\u00f3meno ha sido importante para mantener un crecimiento constante en el sector, impulsado por la industria manufacturera, que, seg\u00fan\u00a0Mordor Intelligence, representa m\u00e1s de la mitad del mercado de transporte por carretera. La misma fuente especifica que el tama\u00f1o del mercado de transporte de carga por carretera de M\u00e9xico se estima en 43.13 mil millones de d\u00f3lares este a\u00f1o, y espera que alcance los 56.35 mil millones de d\u00f3lares en 2029.<\/p>\n Ernesto del Blanco, director general de\u00a0ELAM-FAW, empresa mexicana dedicada al ensamble\u00a0 y distribuci\u00f3n de veh\u00edculos pesados, coment\u00f3 que el nearshoring es una oportunidad \u00fanica para el sector, pero es tambi\u00e9n una responsabilidad, ya que exige modernizar la flota vehicular y adaptar las operaciones a est\u00e1ndares internacionales de eficiencia.<\/p>\n Sin embargo, la renovaci\u00f3n de la flota sigue siendo un desaf\u00edo pendiente. En el m\u00e1s reciente informe de Gobierno\u00a0 se se\u00f1ala que en junio de 2024 el parque vehicular del autotransporte p\u00fablico federal para carga creci\u00f3 s\u00f3lo un 2.4% respecto al a\u00f1o anterior, un aumento que resulta insuficiente para cubrir la demanda de forma sostenible.<\/p>\n El cuidado del medioambiente es un \u00e1rea cr\u00edtica.<\/i>\u00a0El aumento en el uso de veh\u00edculos impulsados por energ\u00edas limpias , busca reducir las emisiones de CO\u2082. Los veh\u00edculos de carga impulsados por gas natural recen una alternativa m\u00e1s econ\u00f3mica frente al di\u00e9sel, cuyo precio, con base en un an\u00e1lisis propio de ELAM-FAW, ha superado en promedio un 191% al del gas natural en 2024. Esta diferencia de costos representa un incentivo para que las empresas transiten hacia opciones de energ\u00eda m\u00e1s limpias y eficientes.<\/p>\n \u201cLa sostenibilidad es un factor que impacta directamente en la competitividad de las empresas. Al adoptar tecnolog\u00edas como el gas natural, podemos reducir costos operativos y, al mismo tiempo, fortalecer nuestra reputaci\u00f3n en el mercado\u201d. ELAM-FAW ha impulsado la implementaci\u00f3n de camiones a gas natural, resaltando que este tipo de energ\u00eda, adem\u00e1s de amigable con el medioambiente, es una opci\u00f3n rentable para la industria.<\/p><\/blockquote>\n Asimismo, la planificaci\u00f3n de rutas eficientes y el uso de tecnolog\u00edas de telemetr\u00eda ayudan a reducir el kilometraje y, con ello, las emisiones. En l\u00ednea con los Objetivos de Desarrollo Sostenible (ODS) de la ONU, M\u00e9xico ha desarrollado un\u00a0Mapa de Ruta Tecnol\u00f3gica\u00a0para guiar la transici\u00f3n hacia una industria de transporte m\u00e1s verde y responsable.<\/p>\n A pesar de los logros, el sector enfrenta retos importantes, como la escasez de conductores calificados. En 2022 el d\u00e9ficit de operadores alcanz\u00f3 la cifra de\u00a054,000, lo que plantea serios riesgos para la eficiencia de la cadena log\u00edstica. La inclusi\u00f3n de mujeres en la fuerza laboral de transporte es una de las soluciones que se propone para mitigar esta escasez; sin embargo, hasta ahora solo el\u00a01.2% de los conductores\u00a0de transporte de carga son mujeres, lo cual muestra que a\u00fan hay un camino por recorrer para lograr la equidad en este \u00e1mbito.<\/p>\n Por otro lado, la creciente presencia de competidores chinos ha hecho evolucionar las din\u00e1micas del mercado. China se ha convertido en el tercer mayor proveedor de veh\u00edculos pesados en M\u00e9xico, compitiendo fuertemente en precio y tecnolog\u00eda. Esta situaci\u00f3n obliga a los fabricantes nacionales e internacionales a adaptar su oferta y mejorar la calidad de sus productos. En 2023 la industria mexicana de veh\u00edculos pesados logr\u00f3 r\u00e9cords hist\u00f3ricos en ventas y producci\u00f3n, lo que refleja la capacidad del sector para responder a la competencia, integrarla al mercado y adaptarse a las oportunidades que \u00e9ste ofrece.<\/p>\n El cierre de 2024 promete un balance positivo para el sector, aunque no exento de incertidumbres. Las elecciones presidenciales en Estados Unidos y, casi un a\u00f1o m\u00e1s adelante, la revisi\u00f3n del Tratado entre M\u00e9xico, Estados Unidos y Canad\u00e1 (T-MEC) en 2026 podr\u00edan influir en el flujo de inversiones extranjeras. No obstante, la CANACAR proyecta un crecimiento del comercio transfronterizo por carretera de un 6% anual hasta 2027, impulsado por el aumento de empresas que eligen a M\u00e9xico para sus operaciones.<\/p>\nNearshoring y modernizaci\u00f3n del transporte<\/strong><\/h2>\n
Sustentabilidad: gas natural y tecnolog\u00edas limpias<\/strong><\/h2>\n
![](\"https:\/\/mexicoindustry.com\/admin\/images\/notas\/2024\/11\/qGRUr5SqCz7jjEMzKx3efUqLlhyyADrkOIBGeJt9.png\")
<\/p>\n2025 : retos por delante<\/strong><\/h2>\n