{"id":14904,"date":"2024-12-02T10:50:29","date_gmt":"2024-12-02T15:50:29","guid":{"rendered":"https:\/\/puertointerior.guanajuato.gob.mx\/blog\/?p=14904"},"modified":"2024-12-02T10:50:29","modified_gmt":"2024-12-02T15:50:29","slug":"inversion-publica-para-trenes-en-el-2025-sera-de-157000-mdp","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/puertointerior.guanajuato.gob.mx\/blog\/2024\/12\/02\/inversion-publica-para-trenes-en-el-2025-sera-de-157000-mdp\/","title":{"rendered":"Inversi\u00f3n p\u00fablica para trenes en el 2025 ser\u00e1 de 157,000 mdp"},"content":{"rendered":"<p>La estrategia est\u00e1 dividida en cuatro fases y contempla m\u00e1s de 3,000 kil\u00f3metros de v\u00edas, en cuya construcci\u00f3n se contempla participaci\u00f3n privada; en abril pr\u00f3ximo iniciar\u00e1n trabajos de los tramos AIFA-Pachuca, M\u00e9xico-Nuevo Laredo y M\u00e9xico-Nogales.<\/p>\n<p>Con el tiempo encima, la promesa de concluir en este sexenio y un presupuesto \u201casegurado\u201d de 157,000 millones de pesos para el 2025, el gobierno federal iniciar\u00e1 en abril pr\u00f3ximo la construcci\u00f3n de los trenes de pasajeros anunciados por la Presidenta Claudia Sheinbaum (Aeropuerto Internacional Felipe \u00c1ngeles-Pachuca, M\u00e9xico-Nuevo Laredo y M\u00e9xico-Nogales) y en los trabajos participar\u00e1n ingenieros militares y empresas privadas.<\/p>\n<p>El titular de la Agencia Reguladora del Transporte Ferroviario (ARTF), Andr\u00e9s Lajous, detall\u00f3 este jueves que los 3,000 km de nuevas v\u00edas se dividir\u00e1n en cuatro fases que incluyen tramos no consecutivos (por ejemplo, en la primera se incluye Saltillo-Nuevo Laredo, que es la parte norte de la ruta M\u00e9xico-Nuevo Laredo, que iniciar\u00e1 con el trayecto M\u00e9xico-Quer\u00e9taro) con la intenci\u00f3n de tener servicios operativos en los distintos tramos atendiendo la mayor poblaci\u00f3n posible conforme se registren los avances.<\/p>\n<blockquote><p>\u201cYa lo dec\u00eda la Presidenta, empezamos muy temprano el trabajo de planeaci\u00f3n en un grupo interdisciplinario con varias instituciones. Se ha trabajado desde la Secretar\u00eda de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes (SICT), con la Secretar\u00eda de la Defensa Nacional, con la Secretar\u00eda de Desarrollo Agrario, Territorial y Urbano (Sedatu), con la Secretar\u00eda de Medio Ambiente y Recursos Naturales (Semarnat), con el Instituto Nacional de Antropolog\u00eda e Historia (INAH)\u2026 y gobiernos estatales y municipales en donde tenemos parte de los recorridos\u201d, explic\u00f3.<\/p><\/blockquote>\n<p>Hay confianza de que no quedar\u00e1n tramos en construcci\u00f3n al cierre del sexenio (en este caso en los derechos de v\u00eda de los actuales trenes de carga), como ha ocurrido con el tren M\u00e9xico-Toluca y Tren Maya.<\/p>\n<p>Lajous, el funcionario que estar\u00e1 a cargo de la coordinaci\u00f3n de los proyectos por parte de la SICT, record\u00f3 que los ingenieros militares ya iniciaron los estudios t\u00e9cnicos correspondientes (aunque no los detall\u00f3 ni hizo referencia a los cerca de 1,500 millones de pesos que reci\u00e9n solicit\u00f3 la dependencia civil para estudios de preinversi\u00f3n de los trenes) y que en primer semestre del siguiente a\u00f1o el Agrupamiento de Ingenieros Felipe \u00c1ngeles comenzar\u00e1 a trabajar en las obras de los trayectos AIFA-Pachuca y de M\u00e9xico-Quer\u00e9taro.<\/p>\n<blockquote><p>\u201cPor su parte, la SICT licitar\u00e1 obras en los tramos Quer\u00e9taro-Irapuato y Saltillo-Nuevo Laredo (correspondientes a la primera etapa). Y tambi\u00e9n en el primer semestre del 2025, se har\u00e1 la licitaci\u00f3n de la primera flota de material rodante, es decir, de los trenes que estar\u00e1n operando\u201d, detall\u00f3.<\/p><\/blockquote>\n<p>Dicho anuncio gener\u00f3 calma a la C\u00e1mara Mexicana de la Industria de la Construcci\u00f3n (CMIC), cuyos integrantes han pedido participar.<\/p>\n<p><b>Compleja coordinaci\u00f3n<\/b><\/p>\n<p>Con base en la planeaci\u00f3n de obras a cargo de la SICT, en la primera fase habr\u00e1 (del 2025 a 2026) se construir\u00e1n 786 km, en la segunda (del 2026 al 2027) ser\u00e1n 910 km, en la tercera (del 2027 al 2028) ser\u00e1n 1,145 km y en la cuarta (del 2028 al 2029) sumar\u00e1n 552 km.<\/p>\n<blockquote><p>\u201cEn la segunda fase trabajaremos Quer\u00e9taro-San Luis Potos\u00ed, Mazatl\u00e1n-Los Mochis e Irapuato-Guadalajara. La tercera fase incluye: Guaymas-Hermosillo, Guadalajara-Tepic, San Luis Potos\u00ed-Saltillo y los Mochis-Guaymas y en la \u00faltima fase ser\u00e1n Tepic-Mazatl\u00e1n y Hermosillo-Nogales\u201d, precis\u00f3 el titular de la ARTG en la conferencia de prensa matutina de este 28 de noviembre.<\/p><\/blockquote>\n<p>Sin definir por el momento qui\u00e9n se har\u00e1 cargo de la operaci\u00f3n de los diversos tramos (empresas civiles o militares) tampoco se ofrecieron detalles de la coordinaci\u00f3n que habr\u00e1 en los diversos frentes de trabajo.<\/p>\n<p>Por lo pronto, el comandante del Agrupamiento de Ingenieros Felipe \u00c1ngeles, Gustavo Ricardo Vallejo Su\u00e1rez, enfatiz\u00f3 que el Ej\u00e9rcito participar\u00e1 activamente en la construcci\u00f3n, mantenimiento y supervisi\u00f3n de las obras ferroviarias, adem\u00e1s de garantizar el cuidado ambiental y la preservaci\u00f3n del patrimonio cultural en las regiones impactadas.<\/p>\n<blockquote><p>\u201cTenemos un l\u00edmite de tiempo de construcci\u00f3n de dos a\u00f1os, de un a\u00f1o seis meses para esta v\u00eda f\u00e9rrea (AIFA-Pachuca). Simult\u00e1neamente arrancar\u00e1n trabajos en la v\u00eda f\u00e9rrea M\u00e9xico-Quer\u00e9taro. Se trata igual de un servicio de pasajeros de la zona metropolitana, la ciudad de Quer\u00e9taro, con una longitud estimada de 240 kil\u00f3metros de longitud. V\u00eda doble, donde los estudios de demanda no lo indiquen, priorizaremos una v\u00eda \u00fanica con m\u00e1s laderos y m\u00e1s largos que permita agilizar los derechos de v\u00eda\u201d, dijo.<\/p><\/blockquote>\n<p><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/imagenes.eleconomista.com.mx\/files\/image_768_768\/uploads\/2024\/11\/29\/6749688ad43e5.jpeg\" \/><\/p>\n<p>Publicado originalmente por:\u00a0<a href=\"https:\/\/www.eleconomista.com.mx\/empresas\/inversion-publica-trenes-2025-sera-157-000-mdp-20241128-736233.html\">https:\/\/www.eleconomista.com.mx\/empresas\/inversion-publica-trenes-2025-sera-157-000-mdp-20241128-736233.html<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>La estrategia est\u00e1 dividida en cuatro fases y contempla m\u00e1s de 3,000 kil\u00f3metros de v\u00edas, en cuya construcci\u00f3n se contempla participaci\u00f3n privada; en abril pr\u00f3ximo iniciar\u00e1n trabajos de los tramos AIFA-Pachuca, M\u00e9xico-Nuevo Laredo y M\u00e9xico-Nogales. 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