{"id":15085,"date":"2024-12-10T10:36:06","date_gmt":"2024-12-10T15:36:06","guid":{"rendered":"https:\/\/puertointerior.guanajuato.gob.mx\/blog\/?p=15085"},"modified":"2024-12-10T10:36:06","modified_gmt":"2024-12-10T15:36:06","slug":"autopartes-perderan-24-mil-mdd-por-aranceles-de-25-de-trump","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/puertointerior.guanajuato.gob.mx\/blog\/2024\/12\/10\/autopartes-perderan-24-mil-mdd-por-aranceles-de-25-de-trump\/","title":{"rendered":"Autopartes perder\u00e1n 24 mil mdd por aranceles de 25% de Trump"},"content":{"rendered":"

Proteccionismo pondr\u00e1 en riesgo 400 mil empleos en la Uni\u00f3n Americana y ralentizar\u00edan los env\u00edos de M\u00e9xico a EU.<\/h2>\n

La imposici\u00f3n de aranceles de hasta 25 por ciento a productos mexicanos y canadienses\u00a0que sean exportados a Estados Unidos, con los que amenaz\u00f3 el presidente electo de la Uni\u00f3n Americana,\u00a0Donald Trump<\/b>, provocar\u00edan p\u00e9rdidas por hasta 24 mil 146 millones de d\u00f3lares en exportaciones de componentes automotrices, estim\u00f3 la\u00a0Industria nacional de Autopartes (INA)<\/b>.<\/p>\n

Expertos se\u00f1alan que aunque es muy probable que los principales socios del Tratado Comercial entre M\u00e9xico, Estados Unidos y Canad\u00e1 (T-MEC) puedan negociar en favor del fortalecimiento de la regi\u00f3n y el libre comercio, de aprobarse un arancel de 25 por ciento,\u00a0se afectar\u00e1 a consumidores, armadoras y proveedores, pues se trata de una industria que hoy est\u00e1 fuertemente integrada.<\/p>\n

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\u201cEstamos hablando de que las p\u00e9rdidas ser\u00edan compartidas. Se habl\u00f3 de que en\u00a0la Uni\u00f3n Americana podr\u00eda ser impactada sobre 400 mil empleos, en M\u00e9xico lo que pudi\u00e9ramos ver es una\u00a0ralentizaci\u00f3n del desempe\u00f1o exportador\u00a0del sector\u201d, advirti\u00f3 a El Financiero\u00a0Gabriel Padilla<\/i>, director general de la INA.<\/div>\n<\/blockquote>\n
M\u00e9xico es el principal socio comercial de Estados Unidos en Norteam\u00e9rica.<\/strong><\/div>\n
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Alrededor del\u00a080.8 por ciento de los veh\u00edculos ligeros hechos con mano de obra mexicana<\/b>\u00a0son exportados hacia Estados Unidos, mientras que en veh\u00edculos pesados, es decir tractocamiones y camiones, representan el 96 por ciento de las exportaciones.<\/p>\n

Adem\u00e1s,\u00a0el 90 por ciento de las partes y componentes automotrices \u2018hechos en M\u00e9xico\u2019\u00a0<\/b>hacia Estados Unidos son exportados v\u00eda el T-MEC.<\/p>\n

Padilla se\u00f1al\u00f3 que los efectos de pol\u00edticas proteccionistas por parte de Estados Unidos, as\u00ed como una desaceleraci\u00f3n de la econom\u00eda global, podr\u00edan impactar en el desempe\u00f1o del sector.<\/p>\n

De acuerdo con la INA, para el 2025 la\u00a0producci\u00f3n de autopartes en M\u00e9xico<\/b>\u00a0alcanzar\u00eda los 127 mil 500 millones de d\u00f3lares.<\/p>\n

Explic\u00f3 que la exportaci\u00f3n de partes a Estados Unidos representar\u00eda hasta 96 mil 505 millones de d\u00f3lares mientras que el impacto por la imposici\u00f3n del 25 por ciento de aranceles provocar\u00eda una p\u00e9rdida de 24 mil 146 millones de d\u00f3lares en los env\u00edos al principal socio comercial del pa\u00eds.<\/p>\n

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\u201cEl\u00a0crecimiento de las exportaciones\u00a0para este a\u00f1o esperamos que sea cercano al 4.1 por ciento, vamos a esperar un crecimiento mucho m\u00e1s moderado del 1.5 por ciento (para 2025). Esta reducci\u00f3n no nada m\u00e1s se ve influenciada por estos temas de pol\u00edticas proteccionistas sino tambi\u00e9n estamos ante una coyuntura de desaceleraci\u00f3n econ\u00f3mica a nivel mundial\u201d, destac\u00f3 Gabriel Padilla.<\/p>\n<\/blockquote>\n

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Impactar\u00e1 a armadoras gringas<\/h2>\n

El gobierno mexicano se\u00f1al\u00f3 que una guerra de aranceles iniciada por Estados Unidos, impactar\u00eda directamente a\u00a0empresas estadounidenses con operaciones en M\u00e9xico<\/b>\u00a0y tambi\u00e9n a sus consumidores.<\/p>\n

En el caso de la\u00a0industria automotriz, agreg\u00f3 que las tres grandes de Detroit:\u00a0Ford<\/b>,\u00a0GM<\/b>\u00a0y\u00a0Stellantis<\/b>, enfrentar\u00edan importantes costos de exportaci\u00f3n.<\/p>\n

Alberto Bustamante<\/i>, director de la\u00a0Agencia Nacional de Proveedores del Sector Automotriz (Anapsa)\u00a0<\/b>destac\u00f3 que, aunque se espera una buena\u00a0negociaci\u00f3n entre los socios del T-MEC\u00a0para fortalecer la regi\u00f3n, en un escenario de guerra de aranceles, la econom\u00eda de la Uni\u00f3n Americana no saldr\u00eda bien librada.<\/p>\n

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\u201cDefinitivamente colapsar\u00eda el sector automotriz de EU, eso es definitivo, por el consumo de los veh\u00edculos terminados, por el tema de las partes y componentes donde no se podr\u00edan fabricar veh\u00edculos de combusti\u00f3n interna y gran parte de los veh\u00edculos de combusti\u00f3n interna en EU, sin autopartes hechas en M\u00e9xico\u201d, dijo.<\/p>\n<\/blockquote>\n

De acuerdo con la Anapsa, esto tendr\u00eda repercusiones en el volumen de fabricaci\u00f3n de las grandes armadoras estadounidenses, pues el 30 por ciento de los autos armados por General Motors son \u2018Hechos en M\u00e9xico, de Stellantis es el 28 por ciento y de Ford el 16 por ciento.<\/p>\n

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\u201cSi (Trump) pone un arancel del 25 por ciento, no es factible poderlos mandar, entonces definitivamente ah\u00ed entrar\u00edamos en una crisis en cuanto al tema del\u00a0comercio bilateral<\/b>\u00a0(…) Se entrar\u00eda en una crisis principalmente en EU y despu\u00e9s en M\u00e9xico\u201d, asever\u00f3.<\/p>\n<\/blockquote>\n

En tanto se definan las\u00a0pol\u00edticas comerciales<\/b>, varias armadoras esperan a que se definan los posicionamientos y las reglas para continuar operando.<\/p>\n

\n

\u201cNos hemos adaptado siempre y nos adaptaremos ahora, si hay alg\u00fan ajuste tendremos que hacerlo, como lo hemos hecho toda la vida, pero a este momento es dif\u00edcil especular, hasta que no haya algo definido\u201d, coment\u00f3\u00a0Fernando Maqueo<\/i>, gerente de mercadotecnia y relaciones p\u00fablicas de\u00a0Honda<\/b>.<\/p>\n<\/blockquote>\n

En tanto la\u00a0industria automotriz analiza con el gobierno federal su estrategia de negociaci\u00f3n\u00a0para fortalecer a M\u00e9xico en la pr\u00f3xima revisi\u00f3n del T-MEC.<\/p>\n

\u201cDefinitivamente tenemos que estar a la expectativa de lo que suceda y adaptarnos a lo que ocurra (…) Nosotros tenemos que ser flexibles y tener la capacidad de adaptarnos a las condiciones que se nos presenten\u201d, concluy\u00f3\u00a0Edgar Carranza<\/i>, CEO de\u00a0Hyundai M\u00e9xico<\/b>.<\/p><\/blockquote>\n

Publicado originalmente por:\u00a0https:\/\/www.elfinanciero.com.mx\/empresas\/2024\/12\/10\/autopartes-perderan-24-mil-mdd-por-aranceles-de-25-de-trump\/<\/a><\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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