El mercado de veh\u00edculos de lujo se ve \u201cmanteniendo su volumen\u201d en 2025, despu\u00e9s de registrar un crecimiento probable de 0,5% a 1,5% este a\u00f1o, dijo el director general de BMW Group M\u00e9xico, Diego Camargo<\/p>\n
Bloomberg \u2014 El director ejecutivo de BMW M\u00e9xico prev\u00e9 ventas an\u00e9micas en el mercado automotriz del pa\u00eds el pr\u00f3ximo a\u00f1o, afectadas por la debilidad esperada del peso frente al d\u00f3lar y el crecimiento econ\u00f3mico moderado a medida que el presidente electo de Estados Unidos, Donald Trump, intensifique las tensiones comerciales.<\/p>\n
En general, las ventas mexicanas de autom\u00f3viles nuevos probablemente permanecer\u00e1n con pocos cambios en 2025 despu\u00e9s de las ganancias de dos d\u00edgitos de este a\u00f1o, dijo el director general de BMW Group M\u00e9xico, Diego Camargo, en una entrevista telef\u00f3nica. El mercado de veh\u00edculos de lujo se ve \u201cmanteniendo su volumen\u201d despu\u00e9s de registrar un crecimiento probable de 0,5% a 1,5% en 2024, dijo.<\/p>\n
Las amenazas de Trump de imponer aranceles del 25% a los productos procedentes de M\u00e9xico y una tarifa adicional del 10% a las importaciones
\nchinas est\u00e1n aumentando la incertidumbre subyacente sobre las perspectivas de la econom\u00eda y la moneda de M\u00e9xico, dijo.<\/p>\n
La posibilidad de una guerra comercial m\u00e1s amplia que incluya medidas proteccionistas por parte de M\u00e9xico, tambi\u00e9n podr\u00eda afectar la demanda,
\nse\u00f1al\u00f3 Camargo. Los aranceles previos impuestos por M\u00e9xico a las importaciones de acero y aluminio de pa\u00edses con los que no ten\u00eda acuerdos
\ncomerciales tuvieron un efecto inflacionario que se extendi\u00f3 por toda la cadena de suministro automotriz, dijo.<\/p>\n
El comercio transfronterizo de BMW puede verse atrapado en ese fuego cruzado. Alrededor del 30% de las ventas de BMW en M\u00e9xico son SUV
\nimportados de una f\u00e1brica en Carolina del Sur, seg\u00fan un portavoz de la compa\u00f1\u00eda. El fabricante de autom\u00f3viles tambi\u00e9n exporta un n\u00famero no
\nespecificado de veh\u00edculos fabricados en M\u00e9xico a m\u00e1s de 80 destinos diferentes, incluido EE.UU.<\/p>\n
Los analistas mexicanos se han apresurado a revisar a la baja sus previsiones de crecimiento econ\u00f3mico para el pr\u00f3ximo a\u00f1o a ra\u00edz de las crecientes tensiones comerciales. Seg\u00fan una estimaci\u00f3n de Bloomberg Economics, se prev\u00e9 que el pa\u00eds registre un cuarto a\u00f1o consecutivo de crecimiento econ\u00f3mico decreciente, mientras que los grav\u00e1menes potencialmente elevados de EE.UU.<\/p>\n
Las ventas de BMW Group en M\u00e9xico, incluyendo sus autom\u00f3viles de las marcas BMW y Mini, crecieron 1,1% en los primeros 10 meses del a\u00f1o, para llegar a 13,893 unidades, seg\u00fan datos de la Asociaci\u00f3n Mexicana de Distribuidores de Automotores. El a\u00f1o pasado, la marca alemana vendi\u00f3 17.703 veh\u00edculos en el pa\u00eds, en comparaci\u00f3n con el r\u00e9cord de 362.244 veh\u00edculos que entreg\u00f3 en EE.UU.<\/p>\n
BMW produce tres modelos localmente desde su planta de ensamble de veh\u00edculos de San Luis Potos\u00ed: el BMW Serie 3, el Serie 2 Coup\u00e9 y el M2. Pero su capacidad de fabricaci\u00f3n actual se limita a 175.000 veh\u00edculos al a\u00f1o.<\/p>\n
Si bien las amenazas arancelarias de Trump se ciernen sobre la industria automotriz, Camargo dijo que BMW se ha beneficiado de la extensa red
\nglobal de acuerdos de libre comercio de M\u00e9xico que van m\u00e1s all\u00e1 de los que tiene con EE.UU. y Canad\u00e1.<\/p>\n
Tambi\u00e9n se\u00f1al\u00f3 que BMW es una de las pocas empresas que vende veh\u00edculos el\u00e9ctricos en el naciente pero creciente mercado de veh\u00edculos el\u00e9ctricos de M\u00e9xico. El a\u00f1o pasado, los veh\u00edculos el\u00e9ctricos representaron el 22% de las ventas totales de la marca en el pa\u00eds.<\/p>\n
El compromiso del fabricante de autom\u00f3viles alem\u00e1n con la electrificaci\u00f3n incluye una inversi\u00f3n de \u20ac800 millones (US$844 millones) en una nueva instalaci\u00f3n de bater\u00edas cerca de su f\u00e1brica de San Luis Potos\u00ed, que permitir\u00e1 la producci\u00f3n local de un veh\u00edculo el\u00e9ctrico de pr\u00f3xima generaci\u00f3n conocido como Neue Klasse para 2027.<\/p>\n
En agosto, BMW anunci\u00f3 una asociaci\u00f3n con la mexicana Vemo, una startup que ofrece taxis de veh\u00edculos el\u00e9ctricos a trav\u00e9s de la aplicaci\u00f3n local de Uber Technologies Inc. Los clientes de BMW tienen acceso a la red de m\u00e1s de 500 estaciones de carga de Vemo y BMW est\u00e1 instalando 144 nuevos puntos de carga en 20 ubicaciones en todo el pa\u00eds.<\/p>\n
\u201cTenemos 42 puntos de venta y todos ellos venden veh\u00edculos el\u00e9ctricos, todos tienen cargadores y personal calificado para diagnosticar, recibir y reparar estos autos en caso de ser necesario\u201d, dijo Camargo. \u201cAs\u00ed que estamos listos para el despliegue\u201d.<\/p><\/blockquote>\n