{"id":15096,"date":"2024-12-10T11:02:20","date_gmt":"2024-12-10T16:02:20","guid":{"rendered":"https:\/\/puertointerior.guanajuato.gob.mx\/blog\/?p=15096"},"modified":"2024-12-10T11:02:20","modified_gmt":"2024-12-10T16:02:20","slug":"estados-unidos-mexico-y-canada-buscan-reducir-su-dependencia-de-asia","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/puertointerior.guanajuato.gob.mx\/blog\/2024\/12\/10\/estados-unidos-mexico-y-canada-buscan-reducir-su-dependencia-de-asia\/","title":{"rendered":"Estados Unidos, M\u00e9xico y Canad\u00e1 buscan reducir su dependencia de Asia"},"content":{"rendered":"<p><strong>Estados Unidos, M\u00e9xico y Canad\u00e1<\/strong>\u00a0buscan reducir su dependencia de Asia, fortalecer la cadena de suministro y mejorar su competitividad frente a China. Nuestro pa\u00eds enfrenta desaf\u00edos para atraer inversiones en sectores claves, como la fabricaci\u00f3n de veh\u00edculos el\u00e9ctricos.<\/p>\n<p>La planta de Mazda Toyota Manufacturing (MTM), en Huntsville, Alabama, es un reflejo de los desaf\u00edos y oportunidades que enfrenta la industria automotriz mundial en un contexto de crecientes exigencias ambientales, restricciones de insumos y tensiones geopol\u00edticas.<\/p>\n<div class=\"s-1 fondoverde sumario\">\n<div class=\"container\">\n<div class=\"row justify-content-center\">\n<div class=\"col-12 col-sm-6\">\n<div class=\"texto_ciudad\">\n<p>Con una capacidad de producci\u00f3n de 300,000 veh\u00edculos anuales, este complejo conjunto de las japonesas Mazda y Toyota inici\u00f3 en 2021 con la producci\u00f3n del Corolla Cross, en 2022 a\u00f1adi\u00f3 la producci\u00f3n del Mazda CX-50 y, recientemente, ha empezado la producci\u00f3n de las variantes h\u00edbridas de los dos modelos. En la l\u00ednea de Toyota, el 40% de los veh\u00edculos producidos ya son h\u00edbridos y el resto, de combusti\u00f3n interna. \u201cCada mes recibimos la pregunta de si podemos hacer m\u00e1s h\u00edbridos, pero las bater\u00edas siguen siendo una limitante\u201d, dice David Fernandes, vicepresidente de Administraci\u00f3n de la planta.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<div class=\"container-fluid\">\n<div class=\"row justify-content-center\">\n<div class=\"col-12 col-sm-8\"><img decoding=\"async\" class=\"img-fluid\" src=\"https:\/\/cdn-3.expansion.mx\/infographic\/2024\/12\/09-13\/46\/42-00000193-9790-d3d6-a39b-bfbd932f0002-default\/img\/foto1.jpg\" \/><\/div>\n<div><strong>AVANCES.<\/strong>\u00a0El 40% de la l\u00ednea de producci\u00f3n de Toyota de la planta de MTM en Alabama son ya veh\u00edculos h\u00edbridos.<\/div>\n<div>A medida que aumenta la demanda de veh\u00edculos h\u00edbridos y el\u00e9ctricos, la disponibilidad de insumos esenciales para la fabricaci\u00f3n de bater\u00edas y otros componentes, como el litio, el cobalto y los semiconductores, se vuelve cada vez m\u00e1s limitada y costosa. \u201cLa cadena de suministro colaps\u00f3 en los \u00faltimos a\u00f1os, especialmente, en la producci\u00f3n de peque\u00f1os componentes para las bater\u00edas\u201d, a\u00f1ade Fernandes durante un recorrido por el complejo.<\/p>\n<p>Uno de los principales desaf\u00edos de la planta de MTM, y de la industria automotriz en Norteam\u00e9rica en general, es su gran dependencia de insumos provenientes de Asia, especialmente, de China. La mayor parte de los materiales y componentes necesarios para fabricar veh\u00edculos h\u00edbridos y el\u00e9ctricos se producen y refinan en ese pa\u00eds, que es adem\u00e1s el l\u00edder mundial en la producci\u00f3n y procesamiento de tierras raras, elementos claves para el funcionamiento de motores el\u00e9ctricos y otros sistemas tecnol\u00f3gicos en estos autom\u00f3viles. Seg\u00fan datos de Statista, en 2023, China produjo el 70% de las tierras raras a nivel mundial.<\/p>\n<p>Adem\u00e1s, es el mayor fabricante de bater\u00edas, con m\u00e1s de la mitad de la producci\u00f3n global. La empresa china CATL lider\u00f3 el mercado en 2023, con una participaci\u00f3n del 38%, mientras que su compatriota BYD ocup\u00f3 el segundo lugar, con un 15.8% de participaci\u00f3n.<\/p><\/div>\n<div><\/div>\n<div><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/cdn-3.expansion.mx\/infographic\/2024\/12\/09-13\/46\/42-00000193-9790-d3d6-a39b-bfbd932f0002-default\/img\/grafica1.svg\" \/><\/div>\n<div>Esta dependencia conlleva riesgos. Aunque en los \u00faltimos a\u00f1os Estados Unidos ha promovido inversiones para producir estos componentes en su territorio, su capacidad de abastecimiento sigue siendo insuficiente. \u201cTodav\u00eda hay una dependencia de Asia en temas como el acero, el aluminio y los semiconductores\u201d, afirma Luis Lozano, presidente de Toyota Motor M\u00e9xico.<\/p>\n<p>El regreso de Donald Trump a la Casa Blanca, que se defin\u00eda en los mismos d\u00edas de la visita a la planta de Mazda Toyota Manufacturing, introduce un factor de incertidumbre, ya que podr\u00eda implementar pol\u00edticas proteccionistas que limiten a\u00fan m\u00e1s la entrada de veh\u00edculos chinos al mercado estadounidense. Si bien esto podr\u00eda beneficiar a los fabricantes locales en el corto plazo, tambi\u00e9n podr\u00eda intensificar la guerra comercial entre ambos pa\u00edses y provocar que China cierre la llave al suministro de componentes.<\/p><\/div>\n<div>\n<div class=\"container\">\n<div class=\"row justify-content-center\">\n<div class=\"col-12 col-sm-6\">\n<div class=\"titulo\">\n<h2>Un relaci\u00f3n peligrosa<\/h2>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<div class=\"s-1\">\n<div class=\"container\">\n<div class=\"row justify-content-around\">\n<div class=\"col-12 col-sm-6 align-self-center\">\n<div class=\"texto-ciudad\">\n<p>En la \u00faltima d\u00e9cada, el gigante asi\u00e1tico ha pasado de ser un pa\u00eds con una industria automotriz emergente a convertirse en un competidor global de gran peso, lidera la producci\u00f3n mundial de veh\u00edculos y ha escalado r\u00e1pidamente posiciones como pa\u00eds exportador con m\u00e1s de cinco millones de veh\u00edculos vendidos en mercados extranjeros. Su capacidad de producci\u00f3n actualmente supera en 11 millones de unidades la demanda interna, lo que permite a sus fabricantes inundar otros mercados con productos a precios competitivos.<\/p>\n<p>Ello, a pesar de ser el mercado automotriz m\u00e1s grande del mundo, que adem\u00e1s ha visto una fuerte preferencia por la producci\u00f3n local en los \u00faltimos a\u00f1os. Entre 2019 y 2023, la cuota de mercado de marcas nacionales pas\u00f3 del 36% a m\u00e1s del 50%, impulsada por la r\u00e1pida adopci\u00f3n de veh\u00edculos el\u00e9ctricos y los generosos subsidios del gobierno chino desde 2015.<\/p>\n<p><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/cdn-3.expansion.mx\/infographic\/2024\/12\/09-13\/46\/42-00000193-9790-d3d6-a39b-bfbd932f0002-default\/img\/70porciento.svg\" \/><\/p>\n<p><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/cdn-3.expansion.mx\/infographic\/2024\/12\/09-13\/46\/42-00000193-9790-d3d6-a39b-bfbd932f0002-default\/img\/grafica2a.svg\" \/><\/p>\n<p><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/cdn-3.expansion.mx\/infographic\/2024\/12\/09-13\/46\/42-00000193-9790-d3d6-a39b-bfbd932f0002-default\/img\/grafica2b.svg\" \/><\/p>\n<p>Publicado originalmente por:\u00a0<a href=\"https:\/\/expansion.mx\/empresas\/2024\/12\/09\/industria-automotriz-en-norteamerica-entre-el-t-mec-la-competitividad-y-china\">https:\/\/expansion.mx\/empresas\/2024\/12\/09\/industria-automotriz-en-norteamerica-entre-el-t-mec-la-competitividad-y-china<\/a><\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Estados Unidos, M\u00e9xico y Canad\u00e1\u00a0buscan reducir su dependencia de Asia, fortalecer la cadena de suministro y mejorar su competitividad frente a China. 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