Un\u00a0veh\u00edculo el\u00e9ctrico\u00a0en\u00a0Europa\u00a0modelo\u00a02024\u00a0en adelante puede conseguirse por un rango de entre 18.000 y 25.000 euros, dependiendo de la marca. No solo es mucho menos de lo que costaban a\u00f1os atr\u00e1s: mientras lanzan descuentos para esta clase de veh\u00edculos, los fabricantes europeos est\u00e1n aumentando los de los modelos a gasolina.<\/p>\n
LaUni\u00f3n Europea\u00a0quiere llegar a 2035 con emisiones cero en sus autos nuevos<\/strong>\u00a0y est\u00e1 impulsando la industria de los el\u00e9ctricos con normas de emisiones m\u00e1s estrictas que amenazan con reducir a\u00fan m\u00e1s las ganancias en un sector ya en crisis.<\/p>\n A partir del 1 de enero de 2025, el bloque comunitario reducir\u00e1 dr\u00e1sticamente su l\u00edmite a las emisiones de di\u00f3xido de carbono de los autom\u00f3viles. Eso implica que al menos una quinta parte de las ventas deba ser de veh\u00edculos el\u00e9ctricos para evitar fuertes\u00a0multas.<\/p>\n Sin embargo, en 2024 solo el 13% de todos los veh\u00edculos vendidos en la regi\u00f3n fueron de este tipo, seg\u00fan datos recientes de la Asociaci\u00f3n Europea de Fabricantes de Autom\u00f3viles (ACEA por sus siglas en ingl\u00e9s).<\/p>\n “Los fabricantes de autom\u00f3viles han comenzado con su estrategia de precios para dirigir la demanda hacia los veh\u00edculos el\u00e9ctricos de bater\u00eda con el fin de alcanzar los objetivos de CO2 y evitar posibles multas”, dijo a Reuters Beatrix Keim, del Centro de\u00a0Investigaci\u00f3n\u00a0Automotriz.<\/p><\/blockquote>\n El crecimiento de las ventas de autom\u00f3viles nuevos en Europa volvi\u00f3 a ser negativo en noviembre, lastrado por fuertes ca\u00eddas en\u00a0Francia\u00a0e\u00a0Italia\u00a0y un estancamiento en\u00a0Alemania, seg\u00fan la Asociaci\u00f3n Europea de Fabricantes de Autom\u00f3viles (ACEA).<\/p>\n El n\u00famero de veh\u00edculos nuevos registrados en noviembre en la\u00a0Uni\u00f3n Europea,\u00a0Reino Unido\u00a0y la Asociaci\u00f3n Europea de Libre\u00a0Comercio\u00a0cay\u00f3 un 2% interanual a 1,06 millones, lo que pone en evidencia una crisis que tiene en vilo la supervivencia a largo plazo de los gigantes automotrices.<\/p>\n Volkswagen\u00a0ha advertido que podr\u00eda sellar al menos cuatro plantas en Alemania, el primer cierre en su pa\u00eds de origen en lo que lleva de historia. Otros como el franco-italiano Stellantis y el estadounidense Ford han anunciado dr\u00e1sticos recortes de personal, no solo en Europa, sino en Estados Unidos.<\/p>\n Los fabricantes de autom\u00f3viles han comenzado con su estrategia de precios para dirigir la demanda hacia los veh\u00edculos el\u00e9ctricos de bater\u00eda<\/p><\/blockquote>\n En efecto, con un mercado automotriz en pleno movimiento originado en un exceso de capacidad, una demanda d\u00e9bil y altos costos de producci\u00f3n,\u00a0la industria automotriz occidental lidia con otro desaf\u00edo: la competencia china.<\/p>\n \u201cEstamos viendo el principio de una nueva forma de movilidad que est\u00e1 aqu\u00ed para quedarse, pero nos falta mucho por ver, porque cuando explote a gran escala habr\u00e1 muchos retos\u201d, dijo a France 24 Francisco Bautista, consultor y experto en manufactura avanzada y movilidad.<\/p>\n \u201cEl impacto para los fabricantes es gigantesco. Es una gran disrupci\u00f3n, las empresas tienen que adaptarse y enfrentar esos nuevos retos\u201d, agreg\u00f3.<\/p><\/blockquote>\n El gigante asi\u00e1tico super\u00f3 recientemente a\u00a0Jap\u00f3n\u00a0como el mayor exportador de autom\u00f3viles del mundo y su liderazgo se extiende a los el\u00e9ctricos, un segmento en el que posee alrededor del 60% de participaci\u00f3n.<\/p>\n Pero la fabricaci\u00f3n de los veh\u00edculos el\u00e9ctricos cuesta m\u00e1s que la de los tradicionales, por lo que la Uni\u00f3n Europea y Estados Unidos, entre otros, han denunciado que Beijing entrega subsidios ilegales a la industria,\u00a0en detrimento de sus competidores.<\/p>\n \u201cLas empresas americanas y europeas no han podido contra la tecnolog\u00eda de los chinos. Hoy un veh\u00edculo el\u00e9ctrico chino tiene mucho menor costo\u201d, apunt\u00f3 el analista Francisco Bautista.<\/p>\n Bruselas\u00a0considera que las subvenciones le dieron al pa\u00eds asi\u00e1tico una capacidad de producci\u00f3n adicional de tres millones de veh\u00edculos el\u00e9ctricos por a\u00f1o, el doble del tama\u00f1o del mercado de la\u00a0Uni\u00f3n Europea, por lo que comenz\u00f3 investigaciones en octubre de 2023, que\u00a0terminaron un a\u00f1o despu\u00e9s con la imposici\u00f3n de aranceles de hasta el 35,3% sobre esas importaciones.<\/p>\n El Gobierno de\u00a0Xi Jinping\u00a0amenaz\u00f3 con imponer sus propios\u00a0aranceles\u00a0a la carne de cerdo, los l\u00e1cteos y el co\u00f1ac, afectando principalmente a pa\u00edses como\u00a0Francia\u00a0y Espa\u00f1a.<\/p>\n Las empresas americanas y europeas no han podido contra la tecnolog\u00eda de los chinos<\/p><\/blockquote>\n Si en Europa se vendi\u00f3 un 2% menos de veh\u00edculos en noviembre, la ca\u00edda fue incluso mayor en el segmento de autos totalmente el\u00e9ctricos, de un 9,5%. El comportamiento no es el mismo en las ventas de h\u00edbridos, que aumentaron 18,5%, superando a los de gasolina por tercer mes consecutivo.<\/p>\n Analistas lo ven como una muestra de que la industria china se est\u00e1 acomodando a los nuevos aranceles impuestos por Bruselas, que no incluyen a los veh\u00edculos h\u00edbridos, aquellos que funcionan con una combinaci\u00f3n de gasolina y electricidad y est\u00e1n ganando cada vez m\u00e1s popularidad.<\/p>\n “Los fabricantes de equipos originales chinos est\u00e1n cambiando\u00a0a h\u00edbridos enchufables como una forma de eludir los nuevos aranceles de la UE sobre las importaciones de veh\u00edculos el\u00e9ctricos a bater\u00eda de China”, dijo Murtuza Ali, analista de Counterpoint Research.<\/p>\n Algunos fabricantes tambi\u00e9n est\u00e1n trasladando la producci\u00f3n y el ensamblaje a Europa para reducir el costo de los aranceles.<\/p>\n Los fabricantes de equipos originales chinos est\u00e1n cambiando a h\u00edbridos enchufables como una forma de eludir los nuevos\u00a0aranceles\u00a0de la UE<\/p><\/blockquote>\n Nerviosos por la competencia china,\u00a0Estados Unidos y Canad\u00e1 impusieron aranceles del 100% a la entrada de veh\u00edculos el\u00e9ctricos desde ese pa\u00eds.<\/p>\n Con la lucha fontal contra esta competencia como una de las banderas econ\u00f3micas de campa\u00f1a de\u00a0Donald Trump, el presidente electo de\u00a0Estados Unidos\u00a0ha amenazado con eliminar los cr\u00e9ditos fiscales federales de hasta 7.500 d\u00f3lares para la compra de veh\u00edculos el\u00e9ctricos.<\/p>\n Su argumento se basa en que un cambio r\u00e1pido hacia los el\u00e9ctricos har\u00eda que la mayor\u00eda proviniera de China y aumentar\u00eda los precios para los compradores finales. Dentro de su estrategia, ha dicho que impondr\u00e1 aranceles del 60% a todo producto que ingrese desde la segunda econom\u00eda del mundo.<\/p>\n En promedio, los veh\u00edculos el\u00e9ctricos se venden por alrededor de 57.000 d\u00f3lares en\u00a0Estados Unidos, en comparaci\u00f3n con alrededor de 48.000 d\u00f3lares para un veh\u00edculo de gasolina, seg\u00fan la firma consultora Cox Automotive.<\/p>\n Elon Musk, un amigo cercano de Trump y a quien nombr\u00f3 para liderar una comisi\u00f3n que pretende identificar formas de reducir enormemente el gasto del Gobierno federal, parece estar alineado con el presidente electo en la cancelaci\u00f3n de esos cr\u00e9ditos fiscales.<\/p>\n El multimillonario CEO de\u00a0Tesla, otrora l\u00edder del mercado mundial de veh\u00edculos el\u00e9ctricos, ha dicho que terminar con los cr\u00e9ditos da\u00f1ar\u00eda a sus empresas rivales m\u00e1s que a su propia empresa, que lidera las ventas de veh\u00edculos el\u00e9ctricos en su pa\u00eds, con enorme diferencia, en un mercado al que no han penetrado los fabricantes chinos.<\/p>\nEuropa, una industria en vilo<\/strong><\/h2>\n
China: un enemigo silencioso<\/strong><\/h2>\n
![\"China](\"https:\/\/s.france24.com\/media\/display\/3f5edd90-c083-11ef-9cff-005056bf30b7\/WEB%20ESP%20DANIELA%20EXPORTACION%20CARROS%20ELECTRICOS%20V2.png\")
H\u00edbridos, \u00bfla soluci\u00f3n?<\/strong><\/h2>\n
![\"Las](\"https:\/\/s.france24.com\/media\/display\/94718230-c081-11ef-873d-005056bfb2b6\/WEB%20ESP%20DANIELA%20EXPORTACION%20VEICULOS%20CHINOS_00401.png\")
Estados Unidos: incertidumbre por el Gobierno entrante<\/strong><\/h2>\n