El fabricante chino de veh\u00edculos el\u00e9ctricos (VE) Xpeng dijo el lunes que ha entregado su VE inteligente n\u00famero 10.000 en el mercado europeo, lo que se suma a los recientes acontecimientos que han apuntado a una fuerte presencia de VE chinos en la UE a pesar de los elevados aranceles adicionales.<\/p>\n
He Xiaopeng, presidente y director ejecutivo de Xpeng, dijo en una publicaci\u00f3n en Sina Weibo que la empresa es la primera startup china de VE en entregar 10.000 VE en el mercado europeo y se ubica como el mayor vendedor de modelos con un precio superior a 40.000 euros (41.612,7 d\u00f3lares) entre todos los fabricantes de autom\u00f3viles chinos este a\u00f1o.<\/p>\n
El domingo, otra empresa china de veh\u00edculos el\u00e9ctricos, Nio, dijo que planea lanzar su nueva marca Firefly EV en el mercado europeo a principios de la primera mitad de 2025. Si bien se\u00f1al\u00f3 que los aranceles adicionales de la UE afectar\u00edan “definitivamente” a sus veh\u00edculos el\u00e9ctricos, Li Bin, director ejecutivo de Nio, dijo que “a\u00fan as\u00ed, Firefly es muy competitivo porque es un producto desarrollado con tecnolog\u00edas de veh\u00edculos el\u00e9ctricos inteligentes reales, en las que Nio ha estado invirtiendo durante una d\u00e9cada. Confiamos en la competitividad de su producto”, seg\u00fan Reuters.<\/p>\n
La Comisi\u00f3n Europea, el \u00f3rgano ejecutivo de la UE, introdujo en octubre aranceles adicionales de hasta el 35,3% a los veh\u00edculos el\u00e9ctricos chinos. Sin embargo, los veh\u00edculos el\u00e9ctricos chinos hasta ahora han mantenido una posici\u00f3n s\u00f3lida en el mercado europeo, seg\u00fan un informe reciente de JATO Dynamics, un proveedor l\u00edder de datos y an\u00e1lisis para la industria automotriz mundial.<\/p>\n
Publicado el viernes, el informe de JATO mostr\u00f3 que las ventas de veh\u00edculos el\u00e9ctricos a bater\u00eda de los fabricantes de autom\u00f3viles chinos casi igualaron a las de Tesla en el mercado europeo en noviembre. “Los resultados m\u00e1s destacados del mes vinieron de los fabricantes de autom\u00f3viles de China, que en conjunto registraron m\u00e1s de 24.100 unidades de [veh\u00edculos el\u00e9ctricos a bater\u00eda] en noviembre (incluidos Volvo, Polestar y Lotus), justo detr\u00e1s de Tesla”, se\u00f1ala el informe.<\/p>\n
Durante el mes, la participaci\u00f3n de mercado de los fabricantes de autom\u00f3viles chinos en la categor\u00eda de veh\u00edculos el\u00e9ctricos a bater\u00eda aument\u00f3 del 12,5% en noviembre de 2023 al 13,2% en noviembre de 2024, con un crecimiento significativo observado por varios fabricantes de veh\u00edculos el\u00e9ctricos chinos, incluido Leapmotor, con un crecimiento del 296%, BYD, con un crecimiento del 127% y Xpeng, con un crecimiento del 93%, seg\u00fan el informe de JATO.<\/p>\n
Zhang Xiang, experto jefe en almacenamiento de energ\u00eda de Jiangsu Gufeng Electric Power Technology Co y experto en la industria de veh\u00edculos el\u00e9ctricos, dijo que el s\u00f3lido desempe\u00f1o de los veh\u00edculos el\u00e9ctricos chinos en el mercado europeo se puede atribuir a su ventaja competitiva. “Los veh\u00edculos el\u00e9ctricos chinos mantienen una ventaja muy competitiva en t\u00e9rminos de costos, e incluso con aranceles adicionales, todav\u00eda est\u00e1n haciendo todo lo posible para sobrevivir en el mercado”, dijo Zhang al Global Times el lunes.<\/p>\n
Al comentar sobre el progreso de las conversaciones en una conferencia de prensa el jueves, He Yongqian, portavoz del Ministerio de Comercio chino, dijo que China ha estado haciendo su mejor esfuerzo en las consultas y pidi\u00f3 a la UE que tome medidas pr\u00e1cticas para trabajar con China para avanzar conjuntamente en la consulta.<\/p>\n
(Web editor: \u5468\u96e8, Zhao Jian)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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