Gabriel Padilla, Director General de la INA, detalla los avances, retos y estrategias clave del sector automotriz mexicano. En esta entrevista, se abordan temas como el Nearshoring, la electromovilidad y las alianzas internacionales.<\/p>\n
Le\u00f3n, Guanajuato, 7 de enero de 2024.- M\u00e9xico se perfila como un l\u00edder indiscutible en la industria global de autopartes, con posibilidades reales de superar a Jap\u00f3n y posicionarse como el tercer mayor productor del mundo comparti\u00f3 Gabriel Padilla, Director General de la Industria Nacional de Autopartes (INA), durante entrevista en exclusiva con Cluster Industrial. En esta conversaci\u00f3n, Padilla expuso su visi\u00f3n estrat\u00e9gica sobre los factores que impulsan este crecimiento, los desaf\u00edos que enfrenta el sector y las acciones necesarias para consolidar el liderazgo mexicano en los pr\u00f3ximos a\u00f1os.<\/p>\n
En los \u00faltimos a\u00f1os, M\u00e9xico ha fortalecido su posici\u00f3n global gracias al cumplimiento del T-MEC y a su ubicaci\u00f3n estrat\u00e9gica cercana a Estados Unidos, que representa su principal mercado de exportaci\u00f3n. Sobre este tema, Padilla se\u00f1al\u00f3: \u201cM\u00e9xico est\u00e1 consolidando esta posici\u00f3n de l\u00edder global, mucho gracias a factores clave como el cumplimiento de este 75% de contenido regional que se estableci\u00f3 en el T-MEC, y que nuestra proximidad estrat\u00e9gica a Estados Unidos representa una cadena de suministro robusta, competitiva y totalmente integrada al mercado de Norteam\u00e9rica<\/em>\u201d. Este desempe\u00f1o permiti\u00f3 que en 2024 se alcanzaran exportaciones r\u00e9cord de m\u00e1s de 126 mil millones de d\u00f3lares, un aumento del 3.8% respecto al a\u00f1o anterior, adem\u00e1s de una inversi\u00f3n de 3.5 mil millones de d\u00f3lares en el sector.<\/span><\/p>\n \u00a0<\/span>A pesar de estos logros, Padilla reconoci\u00f3 que el entorno global hacia 2025 presenta desaf\u00edos significativos. \u201cLos factores que pueden alterar esta tendencia, o que parecieran generar preocupaciones, est\u00e1n relacionados con el entorno econ\u00f3mico hacia el 2025, donde se pronostica una desaceleraci\u00f3n global, y los costos que implica la transici\u00f3n hacia la electromovilidad<\/em>\u201d. Para contrarrestar estos retos, destac\u00f3 la importancia de invertir en infraestructura, adoptar tecnolog\u00edas 4.0 y fomentar el desarrollo de proveedores nacionales. \u201cIncentivar con mayor inter\u00e9s el desarrollo de proveedores nacionales para elevar el contenido local nos dar\u00e1 posibilidades de seguir siendo competitivos<\/em>\u201d, explic\u00f3.<\/span><\/p>\n \u00a0<\/span>Con una trayectoria s\u00f3lida en comercio exterior e inversi\u00f3n, Padilla deline\u00f3 cuatro estrategias clave que la INA impulsa para fortalecer el sector. Estas son: la colaboraci\u00f3n regional bajo el T-MEC, la digitalizaci\u00f3n y sostenibilidad, el aprovechamiento del nearshoring y la capacitaci\u00f3n de proveedores nacionales. \u201cAproximadamente del nearshoring, el 37% del total de la inversi\u00f3n se destina hacia el sector automotriz. Esto es fundamental, ya que las ventas que hacemos al extranjero superan los dos d\u00edgitos en partes y componentes el\u00e9ctricos y electr\u00f3nicos. M\u00e9xico ya est\u00e1 en la cadena de suministro de esta tendencia hacia la electromovilidad<\/em>\u201d, mencion\u00f3 Padilla.<\/span><\/p>\n \u00a0<\/span>El regreso de Donald Trump al poder tambi\u00e9n fue tema de an\u00e1lisis. Aunque este escenario podr\u00eda traer pol\u00edticas proteccionistas, Padilla se mostr\u00f3 optimista respecto al impacto del T-MEC. \u201cNosotros, en el marco del cumplimiento de las reglas establecidas en el T-MEC, vamos en el 2025 a ver las posibilidades que la revisi\u00f3n va a traer una mayor integraci\u00f3n de las cadenas de suministro como regi\u00f3n de Norteam\u00e9rica. Esto nos permite, con mayor certeza, generar oportunidades para seguir incrementando las inversiones<\/em>\u201d, afirm\u00f3.<\/span><\/p>\n \u00a0<\/span>A nivel nacional, Padilla destac\u00f3 la colaboraci\u00f3n entre la INA y entidades gubernamentales, como la Secretar\u00eda de Econom\u00eda, as\u00ed como asociaciones clave como la Asociaci\u00f3n Mexicana de la Industria Automotriz (AMIA) y la Asociaci\u00f3n Mexicana de Distribuidores de Automotores (AMDA). \u201cHemos iniciado di\u00e1logos muy cercanos con el equipo de la Secretar\u00eda de Econom\u00eda y otras dependencias, para encontrar claridad y rumbo en pol\u00edticas p\u00fablicas que puedan generar incentivos para la producci\u00f3n de veh\u00edculos el\u00e9ctricos<\/em>\u201d, explic\u00f3. Adem\u00e1s, subray\u00f3 la importancia de iniciativas como la Red Nacional de Clusters de la Industria Automotriz (REDCAM) y los 12 clusteres automotrices del pa\u00eds, que fortalecen la colaboraci\u00f3n entre gobierno, industria y academia. \u201cEsto nos ayudar\u00e1 a orientar la formaci\u00f3n de talento t\u00e9cnico hacia tecnolog\u00edas avanzadas, como la robotizaci\u00f3n, la automatizaci\u00f3n y el uso de inteligencia artificial<\/em>\u201d, puntualiz\u00f3.<\/span><\/p>\n Uno de los temas centrales fue la necesidad de expandir el impacto de la industria hacia regiones menos favorecidas, como el sureste del pa\u00eds. \u201cMuestra de ello es la inversi\u00f3n que ha surgido en Yucat\u00e1n, que demuestra el potencial de crecimiento en \u00e1reas no tradicionales. Estamos viendo que, con el di\u00e1logo adecuado entre gobierno e iniciativa privada, estas inversiones pueden generar encadenamientos hacia el sector automotriz desde cualquier parte del pa\u00eds<\/em>\u201d, coment\u00f3 Padilla.<\/span><\/p>\n \u00a0<\/span>En cuanto al desarrollo de un veh\u00edculo el\u00e9ctrico mexicano, Padilla explic\u00f3 que este proyecto, aunque ambicioso, es factible si se cumplen tres condiciones esenciales: \u201cInversi\u00f3n en infraestructura tecnol\u00f3gica; fortalecimiento de una cadena de suministro local que incluya materias primas como el litio; y una colaboraci\u00f3n p\u00fablico-privada para incentivar la producci\u00f3n de autos el\u00e9ctricos en el pa\u00eds<\/em>\u201d. Seg\u00fan el directivo, proyectos como Olinia representan una oportunidad \u00fanica para que los fabricantes nacionales participen en el dise\u00f1o y producci\u00f3n de componentes clave para la electromovilidad.<\/span><\/p>\n \u00a0<\/span>La capacitaci\u00f3n y certificaci\u00f3n de proveedores nacionales tambi\u00e9n ocupa un lugar destacado en la agenda de la INA. \u201cNecesitamos que los proveedores mexicanos se conviertan en jugadores globales a trav\u00e9s de certificaciones como ISO 9001 e IATF 16949. Esto no solo asegura competitividad frente a otras regiones, sino que tambi\u00e9n posiciona a M\u00e9xico como un pa\u00eds l\u00edder en manufactura avanzada<\/em>\u201d, subray\u00f3. Adem\u00e1s, resalt\u00f3 que muchas inversiones extranjeras en el sector automotriz ahora est\u00e1n acompa\u00f1adas de centros de ingenier\u00eda e innovaci\u00f3n, lo que permite desarrollar nuevos productos y tecnolog\u00edas desde M\u00e9xico.<\/span><\/p>\n